Peugeuot 508

28-го июля я взял в прокате новую (пробег 33 километра) машину Peugeot 508 HDI, объём двигателя до сих пор мне неизвестен, но судя по паспорту никак не меньше 2 литров… двигатель у него нового типа, который называется e-HDI micro-hybrid, суть которого сводится к тому, что мотор периодически глушится снижая потребления топлива в автоматическом режиме… важно понимать, что в Европе тема экономии топлива в большинстве стран (кроме Германии, конечно) очень актуальная и люди выбирают ручные коробки и маленькие машины ради сокращения стоимости владения машиной… а в случае Peugeuot 508 получается машина класcа D с кробкой автоматом и потреблением на уровне малолитражек (у меня вышло 7,2 литра солярки на сотню за первые ~500 км в режиме спорт + обкатка) по паспорту у неё расход в смешанном цикле должен быть и вовсе 5,7 литра на сотню, что, конечно, очень круто и реально не хуже, чем у электрогибридов…
Машина очень эмоциональная — в первый день я был в ярости от того, что мне подсунули «унылое говно», которое ехать не может, потом я нашел режим спорт и стало возможно ездить спокойно… потом я был в шоке от того, что у неё нет противооткатного механизма и она реально глохнет на подъёмах… а сегодня я в шоке от того, что узнал, что она экономичнее Toyota Prius (реальное совсем унылое говно в плане езды)… смысл в том, что Prius на одном галлоне топлива может проехать в городском цикле 51 милю, а двухлитровый e-HDI проезжает 72,4 мили!!! при том, что Prius — это небольшая машина, а 508 — откровенный представительский сарай с кучей наворотов… при этом в Европе дизельное топливо всё же чуть дешевле 95-го, так что экономия более чем внятная… 😉 конечно, эта экономия несколько напрягает, то есть достаточно нажать на тормоз до остановки и мотор тут же глохнет ибо считает, что перекрёсток и надо тут экономить… заводится быстро, конечно, но не мгновенно, то есть если не знать этого прикола, то езда крайне напрягает… от бестолковых переключений на 2 тыс. об./мин спасает кнопка «Спорт», но в результате получаем заметный шум (дизель тут хоть и новый, но сразу шумный, то есть в салоне он отчётливо слышен)… шумоизоляции я в целом неплоха, но так как не довелось пока ездить быстрее 120 км/час, то не могу сделать полноценный вывод (обычно шумы резко проявляются на 140)…
На мой взгляд машина спорная — с одной стороны D-класс, то есть комфортная большая машина, со всеми вытекающими — рулится вяло, разгоняется задумчиво, с другой стороны хочется видеть максимум фич, а их в реалии нет… 😉 коробка роботизированная, то есть машина иногда дёргается, что откровенно стрёмно, противотката нет, что тоже как-то удивительно… из плюсов — автоматический ручник, но то, что парковаться надо не в положении P, а на нейтрали — опять же минус… автоматический свет — конечно плюс, но почему-то ходовые фонари не светодиоды, как у немцев, а обычные ксеноновые лампочки (казалось бы должны экономить и на этом расходе энергии), салон большой, но нет подстаканников или подбутылочников, что совсем удивительно ибо карманы в дверях удобными назвать язык не поворачивается (обычные бестолковые карманы где фиг чего найдёшь в пути)…
Однако, хочу сказать, что мне очень повезло с машиной, ибо для моих нужд в этой поездке машина крайне хороша, так как позволяет не только посадить комфортно 5 пассажиров, что мне уже довелось применить, но и комфортная и экономная в условиях европейского трафика… так как пока я езжу по «городским» трассам и «просёлочным», то чаще всего меня ограничивает знак 50 и 30 км/час… 😉 центры старых европейских городов не просто узкие, но ещё и медленные, зато нет аварий и транспорт движется равномерно…
Продолжение следует… 😉 впереди, надеюсь, несколько тысяч км европейских дорог… 😉
PS: выяснилось, что в пробках 508 глушит мотор и не гоняет фреон в кондиционере!!! так что стоят в жару в пробке в нём — это разновидность бани… 😉 кстати, как на нём включается дальний свет на постоянно я пока не нашел, но смог переключить навигацию на английский… 😉