видение,  Ижевск

Несколько слов про город… ;)

Так получилось, что в последнюю неделю мне довелось несколько раз задуматься о городском устройстве, а сегодня вроде как есть настроение эти мысли озвучить… 😉

Дворы и парковки

На просторах интернета «где всегда кто-то неправ» 😉 сломано немало копий на тему парковок во дворах жилых домов, однако, очень часто в пылу «борьбы за это» чато теряется суть и забывается о том, зачем в принципе людям нужны дворы, то есть как сделать что бы они там гуляли??? На мой взгляд ключевая проблема не столько в машинах, сколько в типе застройки!!! То есть, многоэтажная плотная застройка, которой гордился Ижевск в 80-х годах прошлого века ибо она позволяла бороться с ветрами во дворах (помню даже тогд абыло забавно, что в 20-м веке советские архитекторы открыли «секрепо полишинеля», то есть то, что использовалось много веков по всему миру — «дворы-колодцы») была реально очень популярна и именно так застроены основные спальные зоны Ижевска — Старый Аэропорт, Холмы, Автозавод… Ну и как известно из истории дворы-колодцы хороши для борьбы с ветрами, но при этом непригодны для людей в случае большой высоты зданий!!! Конечно, советские архитекторы постарались это учесть и сделали дворы заметно больше, чем делали раньше, так что они стали пригодны для «уплотнительной застройки» 😉 То есть получилась парадоксальная картина — с технологической точки зрения нынешняя застройка вовсе неплоха, но с практической делать внутри неё какие-то рекреационные зоны — НОНСЕНС!!! То есть в них всё равно не будет комфортно, так как кругом каменные стены, странные звуки и запахи… то есть можно, конечно, добиться знаменитого колорита «одесских двориков», но наро у нас немного не того характера в мессе своей и вовсе не так открыт к общению… 😉
Ну и ключевая проблема — людская лень (она же глупость, она же жадность и эгоизм по совместительству)!!! Сейчас делается много попыток заставить ходить пешком автомобилистов, чему те сильно сопротивляются, но тем самым делают этот бой «священным» придавая сил в борьбе с разумом обеим сторонам!!! 😉 То есть пешеходы по сути борются за сво право не делать лишних шагов, но тогда возникает вопрос, а почему они не автомобилисты тогда??? 😉 Позиция автомобилистов в этом споре хотя бы выглядит логичной: всё, что не запрещено разрешено и если хочешь — езди, а не ругайся… 😉 Впрочем, понятно, что корень проблемы в том, что люди не верят, что двор можно сделать комфортным для людей ибо для начала мешают сами дома, а их никуда не деть!!! Ну и немаловажный вопрос, что все улучшения требуют содержания, то есть имеют некоторую «цену владения» и она ВСЕГДА ненулевая, если мероприятие не предвыборное, конечно… 😉 то есть, кто-то должен будет платить за содержание благоустроенного двора… интересно кто??? как вы понимаете основная идея «пешеходов» заставить это делать автомобилистов!!! что, конечно, является нонсенсом полнейшим и только подливает масла в огонь «священной борьбы»… 😉 А сами «пешеходы» при первых же словах о деньгах начинают говорить о том, что они «готовы купить машину на эти деньги», то есть круг замыкается к всеобщей радости… и принципиально всё сводится к элемнтарному расслоению и к тому, что «бедный» всегда мечтает «управлять» «богатым»!!! 😉 Эту картину мы видим почти каждый день в нашем обществе и «каста вахтёров» имеет у нас не только глубкие исторические корни, но и широко представлена во всех домоуправлениях, ТСЖ и прочих адских кузнизах «борьбы за правое дело»… так что они вместо перил ставят шлагбаумы, перегораживают проезды, или устраивают клумбы посреди дороги что б никто не проехал!!! 😉 Короче, они вместо того что бы сделать лучше и решить проблему создают поле своей значимости, где все должны идти к ним за ключами или согласованием!!!
Лично на мой дилетантский взгляд нужно всё же делать рекреационные зоны не внутри дворов, а неподалёку от них!!! Если взглянуть на города, которые строились вдумчиво, то легко заметить, что парков и скверов в них радикально больше и зачастую они тесно свзаны со спальными районами!!!  То есть по-хорошему, нужно просто закладывать в проекты новых районов не только парковки, но и парки (кстати, слова-то однокоренные!!! а в русском языке это многое значит!!! 😉 ) Ну и понятно, что удельная цена содержания земл под парковку радикально ниже соержания земли с любой рекреационной зоной… 😉 но всё же тратиться в эту сторону точно придётся!!! Только вот борьба за существующие дворы быстро приведёт к необходимости сноса домов ибо они будут сильно мешать… 😉
 

Пешеходные зоны и борьба с ларьками!!! 😉

периодически я гуляю по улицам города в разные стороны… 😉 сейчас вот мои попытки поднять свой уровень в игрушке Ingress от Google вынуждают меня ходить пешком даже в такую жару и вот что я обнаружил, что для пешеходных зон нужна инфраструктура!!! то есть всякие мелкие ларьки, магазинчики, туалеты!!! И в этом плане я вижу нелогичной борьбу мэрии с ларьками на остановках!!! Простой пример: сегодня пока я шел от автосалона Ауди, который рядом с «Домом учёных» до дома, который в районе улицы Холмогорова, то есть с диаметрально противоположной стороны центрального ижевского холма, я покупал один и тот же холодный чай около цирка и в ларьке на остановке около НИТИ «Прогресс»… Цена напитка в летней палатке 60 рублей, а в ларьке 45!!! то есть, грубо говоря, отказ от стационарной инфраструктуры в пользу передвижной приводит к удорожанию на ТРЕТЬ!!! Или по-просту говоря — ДУРЯТ НАШЕГО БРАТА!!! То есть борьба с ларьками на деле приводит просто к росту цен и сокращению доступности, то есть на деле направлена ПРЯМО ПРОТИВ пешеходов!!! То есть тех самых пользоватлей остановок общественного транспорта!!! 😉 Ну и простой пример: перекрёсток Пушкинской и Кирова — точка с реально очень больши потоком людей, как в плане пересадок между общественным транспортом, так и просто впалне пересечения людских потоков и очень раует, что там стоят сквер, но почему же сначала сносят ларёк на остановке??? где люди отдыхающие в парке смогут купить тот же «глоток воды» в жару??? Подобный бред был и при строительстве набережной, она абстрактно красива, но совершенно ужасна для людей!!! Там не НИКАКОЙ капитальной инфраструктуры для отдыха и в результате появляется передвижная, которая не только дороже, но и хуже для города, так как аренды за место они не платят!!! Даже туалеты на набережной забыли построить!!! В результате там стоит ряд биотуалетов, которые крайне дороги в содержании, хотя для горожан они и бесплатны… 😉 Но зачем повторять эти ошибки снова и снова??? Надеюсь абстрактный снос ларьков ради абстрактной красоты прекратится и власти перестанут путать нелегальную продажу пива с легальными видами торговли и вместо сноса ларьков заставят работать милицию!!! 😉 Очень хотелось бы что бы ларьки сносили только за долги по аренде по решению суда… 😉
транспортная проблема
ну и прямо из пешеходной темы выливается понимание транспортной проблемы, так как концептуально для разгрузки город надо как-то популяризировать общественный транспорт, но при этом важна же и инфраструктара для пешеходов ибо к каждому дому автобус не подъедет и чем лучше инфраструктура, тем дальше люди будут готовы идти до остановки пешком, то есть тем больше будет радиус в котором привлекателен общественный транспорт!!!
ну и, конечно, я продолжаю настаивать на том, что необходимо заужать ряды для легкового автомобильно транспорта (то есть, правый ряд 2,5 метра, а остальный и вовсе по 1,5 или 1,8 метра, ну точно не более 2 метров)!!! В Казани этот опыт уже применили при формировании полос общественного транспорта и подготовке у Универсиаде и ЧМ по футболу!!! Не факт, что полосу для ОТ надо делать в центре Ижевска, где особой проблемы как раз нет, но вот сократив ширину полосы можно реально получить массу положительных эффектов:

  • больше машин размещается на дороге, конечно, это спорный плюс, так как он же может приводить к заторам из-за переполнения центральных улиц;
  • сокрашение дистанции между машинами приводит к ИНСТИНКТИВНОМУ снижению скорости!!! что повышает безопасность на дорогах!!!
  • грузовой транспорт меньше нарушает ПДД и реже ездит в левом ряду, так как уже по разметке видит, что он туда не влазит и это ка минимум штраф за нарушение рядности!!! так что до профессиональных водителей быстро дойдёт, что не надо борзеть посреди города на своих драндулетах, куда им итак въезд запрещён!!! 😉
  • большая плотность полос внятно объясняет запрет на парковку!!! то есть запреты на паковку вдоль дороги становятся ЛОГИЧНЫМИ!!! и это большой плюс!!!

 

ключевая проблема — «нет крайнего» 😉

мне кажется, что основной проблемой является отсутствие в нашей стране веры и всех её производных на протяжении многих лет и веков… 😉 основная производная веры, которой крайне не хватает ДОВЕРИЕ и причин тому несметное множетво, и последствия отсутствия доверия тоже крайне печальны… именно из-за этого у нас много вахтёров и всегда не хватает того «крайнего», кто берёт ответственность на себя и отвеает за конечный результат и за «изменение процесса»… у нас реально огромный дефицит таких людей!!! во всей стране их мало!!! их реально меньше, чем во многих других страна в процентном соотношении!!! и если в большинстве стран мира веру и доверие формировала церковь, то нас этот период фактически миновал и нынче этот рецепт точно непригоден как во всём мире, так и у нас… новая идея для возврата доверия людей к людям — «гражданское общество», но оно по сути уже упёрлось в «суверенную демократию» и отставка изобретателя этого термина (В. Суркова) на практике мало что меняет, так как он всего лишь подбирал название сложившейся практике… 😉 Проблема веры и доверия вообще очень глубокая, из простого бытового примера приведу ГОСТ на который так часто любят ссылаться или просто на слово «стандарт», которое часто примеряют к каким-либо новинкам, не понимая сути того, что любой стандарт — это фиксация когда-то сложившейся практики… при том практика уже может быть и утеряна, а стандарт остался!!! и ничего хорошего в нём может быть уже и нет и применять его, вполне возможно, не к чему (то к чему он применялся давно уже списано и гниёт на свалке истории)… Из примеров про связь, например, куча нормативных документов написаны для телеграфа и сети  x.25, которые давно уже не используются, а вот для того же IP используются не стандарты, а всего лишь рекомендации!!! то есть по сути победа нового мироустройства произошла ровно тогда, когда рекомендации стали восприниматься как стандарты, а не наоборот!!! А вот у нас пока наоборот и если вернуться к тем же дорогам, то о сокращении ширины полос говорят уже давно, но всякий раз всплывают устаревшие стандарты, которые написаны исходя из того, что у машины нет ни усилителя руля, ни коробки-автомата и длиной она обязательно 10 метров!!! 😉  ну или из того, что грузовой транспорт ездит по центру города!!! но на практике такой проблемы уже давно нет и реальные зоны безопасности для встречного и попутного потока намного меньше, не говоря уж и про размеры машин и про запреты на въезд в центр!!! То есть совершенно логично нынче делать разметку в центре города и на окраинах РАЗНУЮ, но покуда ссылки идут на один устаревший стандарт, который уже не к чему применять для решения проблемы нужна чья-то воля и чья-то ответственность и в некоторых городах они находятся (например в той же Казани), в а некоторых нет и мы получаем камеры фиксации нарушения рядности вместо улучшения этой самой рядности двидения!!! 😉
 
так как тема реально глубокая и длинная, да и говорю я о об этом давно и почти безрезультатно, то и сейчас, пока остановлюсь… всё равно же непонятно пишу…;)
 

6 комментариев

  • pechenkinn

    Пишите то доступно. можно и нужно писать больше просто чуть разделяя на главы и отдельные вопросы. на самом деле некому всем этим заняться — учителя же в школах уже тратят львиную часть времени на отчеты/планы в вышестоящие инстанции а не на работу с учащимися. бухгалтера на предприятиях завалены ненужными отчетами в статистику, ФСС, пенсионку (точнее не ненужными а слишком усложненными и преумноженными в количестве)). Самое то страшное что предприятия вынуждены создавать новые рабочие места под этих людей (увеличивая цену продукта само собой) и в контролирующих органах создается куча рабочих мест проверяющих эти отчеты и заворачивающие их из-за «трех лишних точек вот здесь здесь и здесь» (на примере жены). Все довольны, все что то делают , заняты а абсолютно ничего полезного не сделал никто.

    • ae

      кстати, бизнес-процессы на предприятиях тоже не работают именно из-за веры и доверия!!! там начальник боится оказаться не «владельцем процесса» и в результате получается полная ерунда, точнее ничего и не получается… 😉 собственно речь именно о том, как восстановить доверие между людьми… отчасти, кстати, интернт этому помогает… 😉

  • sealekshi

    По поводу доверия и поиска «крайних», мне кажется настоящяя выборная власть, а не назначенцы, т.е. самоуправление решило бы многие проблемы. Самоуправление на разных уровнях города и республики, и тогда по каждому вопросу будет ответственный. Проштрафится и слетит, если конечно не будет переизбираться каждые 25 лет 🙂 Ответственность нужно воспитывать, а необходимые меры разъяснять рассказывать, обсуждать; одним возвращением к корням и вере не решить проблемы.

    • ae

      увы, всё не так просто, самоуправление хорошо там, где у человека есть ответственность за пределами его жизни, как э то принято в религиях… и демократия хорошо работает только в тех странах где религиозные постулаты нашли признание, типа «не укради», «не убий» и т.п…. а в случае если этих ценностей нет, то получается «жизнь по-понятиям» в стиле 90-х, когда «самоуправления» выше крыши… 😉 так что не могу согласиться, что только самоуправление необходимо… по идее оно давно есть и доступно, так что существуют всяческие общины, посления и т.п… другое дело, что в условиях городского временного жилья всё это нонсенс и скатывается к единоначалию управдома ка кни крути… и я не могу сказать, что это однозначно плохо!!! 😉

  • tvn

    Добрый день, Александр.
    Я в очередной раз убедился в том, что вы мыслите нестандартно. Многие из ваших утверждений типа
    — «То есть пешеходы по сути борются за сво право не делать лишних шагов»
    -«то есть, кто-то должен будет платить за содержание благоустроенного двора… интересно кто??? как вы понимаете основная идея «пешеходов» заставить это делать автомобилистов!!!»
    звучат нестандартно и неожиданно.
    По-моему дворы надо очищать от машин по следующим причинам в порядке убывания значимости:
    1. Блокируют проезд спецтехники. На любой пожар в высотном доме невозможно подогнать лестницу, автоцистерну и пр. технику потому что все заставлено легковушками. Оперативно при начале пожара их убрать невозможно.
    2. Прогревание автовладельцами личного автотранспорта во-дворах, где, как вы правильно пишите, недостаточная продуваемость. Особенно заметен вклад авто с дизельными двигателями. Многие авто сейчас оснащены системами автозапуска и мотолят по по-ночам и утрам подолгу, прогревая салон. Удобно, классно. Но когда таких машин во-дворе десяток? Атмосфера становится непригодной для дыхания.
    3. Автомобиль поставленный на газон или др. участок земли выносит на колесах землю, которая потом превращается в грязь и пыль, которой мы дышим и которую несем домой.
    4. Опасность от движущегося автомобиля для детей, стариков. Примеры глупых смертей детей во-дворах имеются.
    Как видите, кроме перечисленных вами причин есть и другие, на мой взгляд, достаточно серьезные, чтобы снизить количество личного транспорта в жилых зонах.

    • ae

      все эти доводы ни стоят и ломаного гроша, когда во дворе организована парковка и тротуары!!! Более того я в своём дворе беседовал с несколькими водителями что бы они перестали ставить машины на тротуары и в результате у нас практически никто (гости часто паркуются как попало 😉 ) на тротуарах не паркуется теперь, правда это стало возможно только после того как увеличили место для парковки машин иначе места тупо не хватало и дальше тривиально чувство «а с чего бы вдруг мне быть крайним» приводило к тому, что люди боролись на места… увеличини немного площадь для парковки и проблема решилась… 😉 увеличили причём методом добровольного субботника, так как от Ижкомцентра ничего кроме оформления бумаг и нескольких машин со шлаком добиться не удалось… 😉 но и то хорошо… постепенно заасфальтируют… 😉 на газонах, конечно, парковаться нельзя, только не надо путать их с сугробами… в сугробах парковаться можно!!! вот соседний дом так и не организовался на оформление стоянки ставят на газоны… 😉

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.