Рено Колеос

Итак, после того, как моя Audi A6 Allroad Quattro задержалась в гарантийном автосервисе мне выдали подменную машину, коей оказался Renualt Koleos (своих подменных машин в салоне Ауди пока нет, так что они договорились с родственным салоном Рено, родственным в том плане, что оба они принадлежат казанской компании ТрансТехСервис) на котором я прокатился ка по городу, так и за городом, так что у меня получился некий «расширенный тест-драйв» этой машины и мне есть чем поделиться… 😉 Сразу скажу, что позапрошлой осенью, когда мы с женой выбирали ей машину, то есть вторую машину в семью (до этого основной машиной был Subaru Outback), но Renualt Koleos был новинкой в наших краях и я его всерьёз рассматривал вплоть до тест-драйва и детельного изучения вариантов покупки, однако, тогда жена решила, что Suzuki SX4 с полным приводом и автоматом будет ей удобнее и нынче мы убедились, что картина не изменилась… 😉 то есть в нашем случае Suzuki SX4 реально удобнее… 😉
Пару слов о комплектации подменной машины… к сожалению конфигураиор на российсокм сайте Рено выглядит крайне странно, так что я не смог в нём ничего внятного наконфигурировать и опишу машину просто словами 😉 мотор атмосферник 2,5 литра, 170 лошадей, коробка автомат 6 скоростей,  привод полный подключаемый (по умолчанию передний), салон тканевый, магнитола простейшая, но с заморочками… 😉 Насколько я мог понять автомат с 6-ю степенями бывает только в комплектации
Впечатления о машине очень двойственные… с одной стороны видно много интеерсных задумок, скойственных машинам заметно более высокого класса, но с другой стороны все они недоделаны и удосбтво использования вызывает массу вопросов…  более всего меня удивила, конечно, электроника — с одной стороны в базе есть Bluetooth и телефон и музыка, но не умеет скачивать контакты с телефона (забавная кастрация), впрочем, назхвания песен через BT тоже не показывает… 😉 хотя это очень просто… 😉 умеет громкость менять в зависимости от скорости и пропорция изменений настраивается (забавная фишка), но при этом для показа названия радио испольщзуется только одна строка на монохромном экране и вершина неудобства, конечно, в том, что управлять настроками центрального экрана пассажиру крайне неудобно, а у водителя для этого экрана есть крайне странный многокнопочный пульт под рулём, где кномки не нажимать, а тянуть на себя надо!!! и колёсико прокрутки находится снизу под кнопками… короче, водителю предлагается смотреть на экран вне его поля зрения!!! по-моему это дико неудобно… на экране у водителя есть простейший трип-компьютер, который не умеет показывать врем поездки и время вообще, как, впрочем и мпературу, например, и управляется ОТДЕЛЬНЫМИ КНОПКАМИ!!! Короче, управление машиной довольно странное и на мой взгляд крайне запутанное и неудобное, хотя и с заявкой на функциональность…
Если кто не в курсе, то Renualt Koleos — это не что иное как редизайн Nissan X-Trail, то сть мотор, коробка и конструктив взяты от него, а салон и дазайн от Рено…
Динамика у машины, конечно, посредственная, так как она тяжела (никакого аллюминия как в Субару или Ауди тут нет, только жесть!!!) и мотор с коробкой не предполагают динамичной езды. Кстати из маразмов — у коробки есть ручной режим переключения скоростей, но при этом нет спортивного, то есть в ручном режиме все переключения надо делать руками!!! по-моему это нонснс… 😉 даже в Сузуки более внятная и понятная систьема — там нет спортивного режима, но можно ограничить верхнюю скорость, что имеет практический смысл при динамичной езде… а вот переключать скорости руками — странная затея, когда у мотора максимум крутящего момента на 4400 об/мин, но на практике прироста тяги нет уже после 2500 об/мин, что изрядно раздражает и логика автомата переключаться около 4-х тыс. оборотов становится понятна, но формально мотор крутится до 6500 об/мин, правда смысла в этом явно никаокго нет… короче, динамика мотора после Subaru меня крайне удивила, что на тест-драйве, что сейчас… конечно, возможно, что дело в том, что в обоих случаях машины были необкатаны… 😉 но сколько я помню случаи езды на X-Trail там тоже динамики особой не было ни разу… 😉
Что приятно удивило — изобилие всяческих ящичков и коробочек, включая ведёрко в подлокотнике!!! куча подсветки в приницпе по делу, хоть и не светодиодами, режим выключения магнитолы, когда водитель уходит, правда, по логике вещей должны быть и свободные руки на отпирание, но я пока не нашел как их включить… 😉 регулирока наклона задних сидений, регулировка вентиляции задних сидений, столики для задних сидений!!!
Что разочаровало —  багажник (совершенно бестолковый и КРАЙНЕ НЕУДОБНЫЙ), шумность, динамика… ну и вся система управления электроникой вызвала разочарование… унылый желтый цвет подсветки, монохромные диспрлеи…. Вершина идиотизма — климат-контроль, он включается только после нажатия кнопки запуск двигателя и проверки всех систем и только вручную кнопкой!!! То есть сам он не включается!!! Но это половина идиотизма… вторая в том, что он ВСЕГДА включается на 25 градусов!!! дальше надо после каждого страта машины регулировать!!! По-моему это запредельно… 😉
Ну и традиционно немного фото… 😉