видео,  гаджеты и прочие приборы,  Ижевск,  фото

зима и электротранспорт

Опять зима настала и опять меня спрашивают каково оно летать на коптере в мороз. В целом есть проблема у некоторых видов аккумуляторов с температурами свойственными зиме в средней полосе России (на севере у всех разработанных до сего дня аккумуляторов очень серьёзные проблемы). Однако, у коптеров есть и и специфическая часть проблемы — безопасность, то есть опасность падения куда не надо девайса с севшей батарейкой, сразу скажу, что есть тип устройств, где этим можно пренебречь (наверное) — это всякие боевые дроны ибо они будут падать на головы «потенциальным противникам», то есть выполнят не одну, так другую миссию, но это не точно…

За мою практику полётов мне много раз приводилось летать зимой (в целом зимой и фото и видео снимать не всегда интересно ибо «ничего ж не видно») и у меня накопился некоторый опыт, которым хочется поделиться.

Важно знать, что кроме мороза на улице есть естественный нагрев аккумулятора при работе под нагрузкой. То есть аккумуляторы имеют ненулевое внутреннее сопротивление и при значимых токах разряда нагреваются изнутри (фактически встроенный «кипятильник»). А если учесть, что литиевые аккумуляторы в обоих своих ипостасях далеки от идеала, то греются они вполне заметно. Так же есть фактор защиты от «идиота» в ПО коптеров массово производимых — при попытке взлёта с «холодным» аккумулятором оператору будет написано, что «так делать нельзя» или типа того и на этом безопасность будет полностью защищена и оправдана. Конечно, эта защита обходится тем, что аккумулятор держится в тепле до установки дрона на взлётную позицию элементарно ибо карманы в одежде пока не запрещены законодательно.

В полёте полезно следить за темпом разрядки аккумулятора что бы не возникло паники от всяких сообщений странных.

Есть ещё проблема в смазке подшипников, он она критично при температурах ниже -25-30 градусов, а при -10-20 вовсе не заметна. Смазка густеет и начинает оказывать сопротивление от чего нагревается в обычном случае и далее работает как положено.

Итого: мой опыт гласит, что коптеры можно использовать до -25 градусов цельсия соблюдая предусмотрительность, но если вы хотите использовать камеру, то при температурах воздуха ниже 20 градусов смысл запуска коптера сильно снижается в силу атмосферных явлений типа морозного тумана и малой подвижности объектов, да и солнце появляется изредка.

А вот ролик снятый когда было теплее, чем -25…

Добавить комментарий

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.