Впечатления от поездки…

У меня есть давно мысль о путешествиях по Европе без заранее заданного плана, то есть так что бы план менялся по обстановке и настроению ибо жесткий план и маршрут со страхом выбиться из него — есть зло и глупейшая трата нервов, не говоря о времени… 😉 и эта поездка стала, пожалуй, первым моим таким экспериментом… не считая мероприятий где был «ведомым», а тут я отвечал за «экскурсионную программу» неведомо куда 😉 история этого вояжа по Германии-Нидерландам-Бельгии такова, в прошлом году мы с коллегой по работе ездили на CeBIT и я видел как много импровизации в работе организатора той поездки… то есть из недельной поездки мы были на выставке суммарно день, а остальное время переезды на двух микроавтобусах, когда хватало одного и посещение Гамбурга и Праги… я прекрасно видел, что суть проблемы в организации, то есть толпа не имеет чёткой программы и от того получается бардак — а то всегда бестолково…

в этом году не было чёткой позиции кто должен поехать, кроме меня 😉 так что стал вопрос, что по-хорошему надо отправлять 3-х, а это по ставкам местного организатора прошлогодней поездки чуть ли не 450 к.р. от чего возник простой и очевидный вопрос — а не поехать ли нам самим… обсудили среди директоров компании примерный план, сроки, кто за что отвечает и стали собирать свою группу… 😉
изначально планировалась  поездка в 4-м, но так сложилось, что поехали втроём… виновато в том посольство Канады в РФ… 😉 из-за этого у нас затраты на человека вышли явно выше, однако, при всём этом я могу сказать уверенно, что вся поездка со всеми билетами (из Ижевска) вышла дешевле 200 к.р.!!! то есть, если бы мы поехали в 4-м, то затраты были бы на уровне 50-60 к.р. на человека, что в 3 раза меньше цен сторонних организаторов…
понятно, что любой сторонний организатор в затраты ставит проезд и питание «себя любимого», ну и все издержки бестолковой организации… так что, если ехать «небольшим коллективом», то можно всё делать на порядок дешевле…
Важная часть поездки — экскурсии, то есть нужны местные русскоговорящие гиды… таковых полно в реалии и найти их несложно через Интернет при этом вариации по ценам вполне существенны, впрочем как и уровень экскурсовода… уровень можно оценить по сайтам и детализации… в частности в этом году я именно так выбирал и мои коллеги были в восторге от экскурсий, хотя лично у меня есть претензии к гидам и в следующий заезд я, возможно, буду обращаться к иным гидам для разнообразия, хотя и не факт… 😉 может быть просто беседу иначе построю… 😉 но стоит отметить, что сторонние организаторы делают ровно то же самое… так что по большому счёту — если у вас есть копания, то лучше напрячься и поехать без посредников ибо потом будет всё на порядок проще…
Теперь про поездку — сценарий прост — надо лететь через хаб и от него строить маршрут — ценник на авиарейс падает примерно в 3-4 раза от такого простого решения, то есть из-за того, что мы не полетели в Ганновер, а в Дюсельдорф цена билетов стала вместо 20 к.р. туда-обратно стала 6 к.р. за аналогичный маршрут, конечно, от Дюсельдорфа до Ганновера немалые 200 с хвостиком км, но на деле — это ерунда по немецким автобанам, но стоит отметить, что машина + бензин и страховка вышли бы если из аэропорта ехать в Ганновер примерно на уровне 800 рублей с человека (на 4-х), то разница в выборе места посадки самолёта очень даже существенна… 😉
в Дюсельдорф мы летели ради Кёльна, так как если бы мы выбрали Мюнхен, то дорга была бы заметно дольше… а тут выбор был прост… разница в цене билетов до Ганновера и Дюсельдорфа в реалии порядка 2-3 раз, так что читайте внимательно кудаю летают правильные авиаперевозчки… в частности AirBerlin мне понарвился на порядок больше Аэрофтота!!! продуманная логистика, отличное применение опыта Virgin, а не тупорылый PR и уродство… простой показатель — в AirBerlin, Virgin, Avianova, SkyExpress тележки по проходам идут на встречу друг другу ускоряя процесс в два раза!!! тупорылый Аэрофлот до сих пор ходит в одну сторону и вынуждает людей оплачивать еду, которою те не хотят… при этом билеты мы купили через S7 ибо так было чуть дешевле… 😉
Кёльн мы выбрали из-за собора и Рейна с замками… так что прилетев вечером в Дюсельдорф мы взяли машину и двинулись в дождь в Кёльн… было 4 существенных проблемы — машину мы выбрали по размеру (Ford Mondeo Kombi), но упустили наличие автомата, так что пришлось несколько напрячься с ручной коробкой, вторая проблема — глюки навигатоов, которые вынудили нас потерять часть времени, третья проблема полиция, которая закрыла нужный нам съезд на автобан (не знаю почему, но про то, что есть вариант объезда мы узнали позже от бойцов дорожной службы), ну и 4-я проблема — неожиданность немецких дорог… когда я ехал 140 по GPS, то я был последним в «пачке»  и никого не догонял… это ночью-то и в дождь… следующий прикол был в гараже — машина оказалась совершенно чистой!!! при том что я долго ехал именно что последним в «колонне», то есть собирал на себя всю воду… впрочем дороги без букв в Германии имеют 3 полосы в каждую сторону, а дороги с буквой А впереди по 2 полосы в каждую сторону, ну а наши дороги по рядности у них маркируются как E, хотя есть и вовсе в один ряд в обе стороны… 😉
кстати, отвлечение про скорость: Германия: город 70, загородные дороги 100, магистрали нет ограничения, рекомендованная скорость 140, Нидерланды-Бельгия: город — 70, за городом 100, магистрали 120 км/час… стоит отметить, что везде спокойно ездят +10 от лимита по GPS или около 20 км/час по спидометру, впрочем навигаторы я видел практически в каждой машине на трассе… 😉 в городах Германии нередки знаки 100 внутри города, когда крупная улица отгорожена от города, по типу ТТК в МСК, например…
ну вот увлёкся мелочами и опять не написал того, что хотел, а уже хочу спать ибо завтра меня обещали разбудить в 8 утра… так что будет часть два… 😉