Про самостоятельные путешествия или дикарём на запад… ;)

[toc]
Так получилось, что мне довелось ездить по Европе не в составе групп, а самостоятельно… Началось это в в 90-е году прошлого века, когда у нашей компании было представительство в Будапеште… ну и мы ездили туда в командировки… венгерского, конечно, я не знал, так что, изъясняться приходилось на английском или русском… Русский язык в Венгрии  знали, но крайне не любили, так что иногда его использование было чревато неприятностями, помнится мы оказались в Будапеште в день независимости и жили мы тогда в гостинице торгового представительства России вместе с белорусскими настройщиками телевизоров Горизонт, так как они рассказывали, что в прошлый год они кое-как ноги от местных унесли в этот день… 😉 но нам повезло… 😉 Даже машину мы в Будапешт перегнали — Оку!!! с номером УДО — это было очень смешно… 😉 Кстати, перегонял её туда лично я… благодаря знакомствам нас погрузили как вспомогательный груз в чартер Ижевск-Гомель на АН-26, а недавно я встретил на борту рейса командира того самолёта, который мало того, что учился со смной в одной школе и помнил меня, так и до сих пор работает в ИжАвиа, тогда я постеснялся с ним завести разговор, а не так давно мы сним оказались через проход на последнем ряду Як-42 и разговорились за жизнь… собственно, кроме нас и машины там была всего лишь стопка каких-то слитков (не уточнял, что за металл), но времена были настолько лихие, что удивляться тут было нечему… 😉 помню, что перевозка машины обошлась дешевле, чем билет на человека… 😉 А вот от Гомеля до Будапешта ехали уже своим ходом… 😉 Короче, много было забавных приключений и переделок, но сейчас не об этом… 😉
В последние годы мне довелось довольно часто путешествовать по Европе… и уже не по работе , а в качестве развлечения с друзьями и семьёй, так что, рассказать я хочу именно о том сколь просто путешествовать по Европе самостоятельно… 😉 Основным преимуществом индивидуального путешествия является СВОБОДА ВЫБОРА маршрута… 😉 понятно, что такая свобода оборачивается дополнительными затратами зачастую, но на мой взгляд она того стоит…
материал находится в работе и по мере возможности дополняется… постараюсь закончить его до конца октября!!! картинки добавлю уже в последний момент, пока главное написать текст… 😉 буду рад уточнениям!!! 😉
текущая редкация: 25 октября 2013… 😉

 

Планирование

Планирование важный этап, но я планирую поездку очень приблизительно… и стартуем мы с датами старта, возвращения, медицинской страховкой на весь свор поездки, подтверждением брони отеля в первом городе и бронью на рент-кар… ну и авиабилетами, конечно… 😉 То есть предполагается, что шенгенская виза покрывающая желаемые даты у вас уже есть… Просто про визы у меня тоже есть некий опыт, но это отдельная большая тема…
Сразу скажу, почему я не делаю точных планов:

• погода переменчива;
• настроение и здоровье участников тоже;
• в поездке может появиться новая идея и если есть жесткие рамки маршрута, то бывает обидно, что её невозможно реализовать;
• иногда небольшая коррекция может позволить попасть на какой-нибудь праздник или мероприятие или избежать их 😉

Мне довелось корректировать предварительные планы по всем этим пунктам… 😉 Например, в северной части озера Гарда (Италия) мы с коллегами решили, что нам не хочется в Милан, а удобнее вернуться в Мюнхен и купить подарков домой к 8-му марта там, а не в Милане… взяли и повернули… 😉 первопричина была в дождях… 😉 Был этим летом мы вместо нескольких дней во Флоренции решили по совету товарища заехать в Специю и посетит Чиквен-Терру, нам ОЧЕНЬ понравилось… из-за проблем со здоровьем мы остановились в Монпелье не на две, а на три ночи и здолровье было восстановлено… 😉 В Целле один из коллег сказал, что недалеко (~40км) находится знаменитый таковый музей в Мюнстере (только не путайте его с Мюнстером-на-Рейне это совсем разные города!!!) Мюнстер — это действующий военный городок с военным училищем и полигоном, ну и музей там шикарный, конечно… короче, сели на машину одного из коллег из Калининграда (с калининградскими номерами) и поехали туда… было смешно, чо мы промахнулись с парковкой у мезея и поехали разворачиваться, а за нами ехали полицаи, так они, конечно же остановили машину с русскими номерами, рассекающую по военному городку в стороне от музея… 😉 проверили документы у всех пассажиров… 😉 аналогично было на границе с Чехией… 😉 но претензий никаких не было… нынче у меня права проверили в какой-то французкой деревеньке куда меня завёл навигатор в процессе объезда пробки… 😉 тоже никаких проблем, разве что попросили открыть багажник и обнаружив его совершенно пустым несколько удивились… 😉
Ключевой элемент при планировании — тематика… на мой взгляд есть следующие варианты путешествий отличающиеся параметрами…

• мероприятия (критично оказаться в конкретное время в конкретном месте, иногда предзаказ билетов или бронирование мест);
• музеи, выставки (иногд акритична цена и расположение отеля, опять же во многих культурных столицах есть абонементы со скидками);
• «галопом по европам» или обзорные (увидеть всего разного побольше);
• отдых или спорт (что пляжный отдых, что спортивный);
• фототуризм (важно не только место, но и время суток когда надо оказаться на «точке»);
• шопинг (важны не только цены, но и скидки и возврат налогов);

навреное, ещё бесконечное количество можно написать, но я ограничусь этими… конечно, в ходе поездки всё это можно сочетать… 😉 Например, нынче с женой мы ездили на Октоберфест и начало продажи  iPhone 5s 😉 второе, конечно, было на удачу из-за очередей, но нам повезло… 😉 А это я всё к тому, что когда много вариантов, то реально сложно выбрать и тут как раз важны приоритеты… 😉 Так что, лучше всего что бы они были согласованы между участниками поездки… 😉 если цели слишком разные, то надо придумывать как их сочетать, я такого н пробовал, обычно всегда приходили к консенсусу, хотя, конечно, на фотосэты я периодически выбираюсь один… 😉
Однако, к конкретике… 😉

Билеты на самолёт

Авиабилеты у меня получается чаще всего покупать через anywayanyday.com, однако, сразу скажу, что оне не панацея и зачастую билеты проще купить на сайте авиакомпании… в частности при поездке в Мюнхен нынче через означенный сервис мне не удавалось купить билет, после оплаты вылетала ошибка бронирования… пошел на сайт  S7 (в данном случае нужны билеты именно на их рейсы туда и обратно) и купил там без проблем за ту же цену… 😉 аналогично с билетами на ИжАвиа… Для ижевчан крайне рекомендую изучать варианты вылета из Казани или Челнов в слкчае с Европой или ближним востоком… например, этой зимой у меня цена билета Челны-Прага Аэрофлота отличалась на 20 рублей от билета Москва-Прага на тот же рейс в один и тот же день… это я выяснил, так как просматриваю ещё и вариант вылета из МСК… конечно же, стоит просматривать и другие сервисы, например, skyscaner,com, aviasales.ru и тому подобные… 😉 Кстати, далеко не всегда удаётся найти нужный вариант адже через них, например, мне нужен были билет из Праги в Стокгольм (Аналогично было с рейсом Монпелье-Лондон)… на тот момент поисковики вовсе не предлагали дешевых прямых рейсов… Если нужен прямой рейс (как мне в тот раз), то есть вариант пойти на сайт аэропорта, посмотреть, а кто там летает и уже на сайтах этих компаний искать билеты, так мне довелось купить дешевые билеты из Праги в Стокгольм на Norwegian и из Монпелье в Лондон на EasyJet 😉

Гостиницы

Гостиницы я пробовал бронировать в разных сервисах и напрямую в отелях, обычно сравниваю варианты предложений от Booking.com, HRS.com и того, что предлагает сервис поиска авиабилетов… 😉 Однако, сервисов полно… лично у меня получается лучше цены в booking, причём я часто бронирую из мобильного приложения и потом подтверждение брони копирую в PassBook на iPhone — очень удобно… 😉 даже если забронировал на компе, потом захожу в «мои бронирования» на телефоне и там жму кнопку про PassBook — потом адрес отеля и его название будут всегда под рукой в секундной доступности и без интернета, а это очень актуально бывает… 😉 Что касается самого выбра отелей, то при путешествиях с детьми я ориентируюсь на 4* в историческом центре города что бы достопримечательности были в пешей доступности… При длительных путешествиях может оказаться, что надо не только достопримечательности, но и доступность стиральных машин… на западе досих пор немало автоматических прачеченых, то есть, можно, конечно, заплатить какие-то адские деньги отелю, но при длительном путешествии мы обычно находим просто автоматическую прачечную и здорово если она около отеля, если нет, можно спросить — местные подскажут… 😉 даже в крошечном городке на севере Франции оказалось лекг такую найти, спросив на ресепшене… 😉 стирка в прачечной стоит 3,5Евро обычно (почему-то что во Франции, что в Италии мы попадали на такую цену, хотя, конечно, есть варианты и дешевле) + столько же сушка в сушильном барабане (он большой и бельё почти не мнётся), в Монпелье нам повезло и в отеле ориентированном на стартаперов (близ местного технопарка) и там прямо на этаже была такая прачечная… 😉 ценник на стирку в отеле можете изучить сами… там цена за каждую вещь отдельная… 😉 короче, у нас в путешествиях нет такой одежды, которую надо было бы стирать именно в отеле… 😉 Немаловажный момент, что при заказе отеля в историческом центре может оказаться непросто до него доехать на машине, там же пешеходные зоны обычно… 😉 В Болонье был смешной случай я дважды там останавливался в одном отеле в центре города посреди пешеходной улицы… отель с отличным видом в крыши (она открыта)… Первый раз мы увидели что столбик блокирующий проезд по пешеходной улице опущен и просто заехали по ней… второй раз столбик был окончательно сломан, но уже в поднятом положении… при этом рядом со столбиком есть переговорное устройство и можно нажать вызов в отель и типа они откроют, но, конечно, это всё сломано… 😉 так что, увидев мои тщетные попытки из соседнего магазина вышел темнокожий разговорчивый парень и объяснил «на пальцах» как заезжать к отелю…со второй попытки мне это удалось… 😉 навигатор, кстати, стабильно приводил в тупик, точнее к обратной стороне здания, где нет никакого входа и дорога перекрыта камнем намертво, то есть совсем не проезжая…

Машина

Перемещаться по Европе можно самыми разнообразными способами и видами транспорта, например, можно на лодке добраться от Атлантики до Седиземноморья…  По сути всё сводится к вопросу брать машину на прокат и если брать то в какой день???
Сразу скажу, что везде где я изучал вопрос (в Германии, Италии и Франции) самые большие станции проката автомобилей были всегда в аэропортах… казалось бы в центре города тоже есть и машину вы ожидаете получить, ту что на картинке при заказе, но это типичное заблуждение…  Во-первых, машины на картинках при заказе это только иллюстрации ТИПОВ МАШИН!!! Типов этих множество и в разных странах они оказываются реально разными!!! Во-вторых, заказанной машины может не оказаться в силу разных причин и если на станции мало машин, то найти замену в этом классе вряд ли получится…  Ну и не забывайте, что в Европе в моде ручные коробки и дизели…  точнее сказать, вопрос экономии топлива для рент-каров считается ключевым и это, конечно, справедливо… опять же повторю, что самые лучшие в этом плане машины в Германии, при этом там реально нет разницы на дизеле или на бензине брать машину!!! Например, мерседес C180 (универсал) с бензиновым двигателем 1,5 литра и ехать может до 210 (лимитатор дальше) и расход у него 7 литров по городу и 8 по немецкой трассе (на больших скоростях он жрёт больше бензина, ограничения скорости на автобанах нет), то есть расход практически тот же, что и у дизеля… и стоит 95-й бензин столько же сколько дизельное топливо (разница в цене свосем невелика)… Но у дизеля есть большой плюс — максимум крутящего момента на низких оборотах, что важно для машин с маленькими объёмами двигателей и актуально при выезде из подземных парковок, которые бывают иногда очень крутыми, особенно в маленьких городках…  Но сразу скажу, что если в Германии разница дизель или бензин несущественно, то в случае с Францией и Италией, где в прокате в основном машины местного производства, всё много хуже… то есть экономичных бензиновых двигателей у французов и итальянцев не замечено!!!  в остальных странах, соответственно вопрос какая будет машина, немецкая или другая… 
Сразу скажу, что не надо бояться «хороших» машин, так как зачастую разница в цене оказывается невелика, а вот машина на порядок лучше…
Выбор машины следует начать с размера, который прямо зависит от багажа и числа пассажиров!!! Далее идёте опять же как и с авиабилетами есть сами конторы проката автомобилей (опять же в каждом аэропорту их какое-то конечное количество), агрегаторы и вариант предлагаемый при бронировании авиабилетов… у меня получается обычно через агрегатора дешевле, чем напрямую… кстати, rentalscar.com входит в тот же холдинг, что и booking.com, так что там бывают скидки при заказе машины через booking.com 
Важным моментом при поиске машины в Интернете является использование зарубежных сайтов, а не их локализованных версий в случае с прокатными компаниями… я не знаю почему так устроено, но факт в том, что результаты посика радикально разные и лучше всего искать на сайте той страны где вы собрались забрать машину иначе ерунда какая-то получается обычно… 
Машину можно взять в одном месте, а сдать в другом, но тогда за этот факт придётся доплатить в зависимости от того где будет возврат… иногда бывает, что цена возврата в пределах страны она, а в пределах Европы другая, а иногда любое отклонение от круга стоит одинаковых денег… зависит от машины!!! Кстати, про страховку… по умолчанию всега включена страховка с франшизой, то есть если ущерб меньше какой-то суммы, то вы его оплачиваете, а если больше, то нет… фишка тут в том, что чаще всего машина не страдает и франшизу оплачивать не надо, то есть страховка получается дешевле, а значит и сама цена аренды машины ниже, но есть два момента: царапины всегда меньше франшизы и получается, что их придётся оплачивать дополнительно, если не купить расширенную страховку… на дорогие машины величина разницы (франшизы) может составлять очень существенную сумму, например, для мерседеса, который я брал на неделю франшиза почти совпадала с ценой аренды машины на неделю!!! Так что, я советую делать просто — если путешествие куда-попало или с детьми, то на машине… если только «города посмотреть вдвоём», то на поезде выйдет явно дешевле… 😉 кстати, мы из Специи ездили на пляжи Чиквен-терры по совету администратора отеля на электричке… билеты стоили совсем недорого, вокзал рядом, брать машину не был смысла!!! 😉 так как машине ехать по горам и первалам, а поезда идут по тоннелю и на машине около часа когда на поезде — 20 минут!!! 😉

Навигация и музыка

Отдельно скажу про навигацию… Скажем прямо, что брать машину с навигатором большого смысла нет, хуже того, в некоторых случаях машина может оказаться без русского языка, что дл янавигации большой минус, так как как её удобно слушать, а не смотреть… 😉 Дорог и развязок в Европе ОЧЕНЬ много, так что ездить без навигатора иногда реально сложно, сособенно внутри незнакомого города… шансов пропустить поворот и н перестроиться в нужный ряд точно больше 50%… так что, важно, что бы в машине был навигатор и крайне желательно с русским языком, что бы не было вариантов понимания понимания… 😉 По моему опыту лучший вариант для Европы  Tom-Tom на мобильном телефоне… я им пользовался и на Андроиде и на  iPhone… в нём наиболее внятные подсказки для кругового движения, что реально крайне полезно в Европе изобилующей ими!!! 😉 Важный момент при сборе в дорогу прихватить с собой крепление для телефона в машину и зарядку для телефонов от прикуривателя!!! Так же немаловажно, что слушать в дороге, так как зарубежные радиостанции зачастую утомительны и непонятны, то, конечно, хороша музыка из телефона или из плеера и тут есть три варианта:

• в машине есть магнитота с BT и профилем A2DP, который позволяет гнать стерео музыку (зачастую без преобразования кодека) и телефонные разговоры в цифре… Тут всё элементарно, подключаете телефон к машине через BT и всё работает в больше чем в половине случаев!!! 😉 так как есть разные профили и ногда в машине не работает музыкальный, например, добиться воспроизведения музыки через BT в Мерседес C180 мне не удалось, но у него в багажнике был комплект переходников из из аудио-шины на iPhone, так что мне пригодился переходдник со старого на новый iPhone-разъём, который я взял из дома… 😉
• у магнитолы есть мини-джек, то есть аналоговый разъём и переключение на  AUX-вход в настройках — да, я вожу с собой иногда кабель… 😉
• магнитола имеет переходник на старый разъём для iPhone — а я вожу с собой переходник на новый… 😉
• магнитола не имеет никаких интерфейсов!!! 😉 тогда вам лучше иметь с собой адаптер, который будет вещать музыку и слов анавигатора с телефона на какой-то частоте доступной к настройке радиоприёмника… Это самое универсальное решение, но и самое сомнительное по качеству звука… 😉 Так что, я давно все такие гаджеты выкинул… 😉

А вообще всё зависит от цены машины и рент-кар конторы… 😉 то есть на почти всех современных машинах в Европе есть подключение через BT, правда, не всегда оно позволяет воспроизводить музыку, что не оченб здорово… 😉 это связано с запретом использования мобильного телефона во время движения… То есть в дешевых машинах проблемы могут быть, в машинах среднего ценового диапазона всё хорошо!!! 😉 Рент-кар конторы бывают разные, в частности Herz не использует автомобили больше одного года, так что у них всегда свежие модели и модификации машин и электроника в них продвинутая, конечно… 😉

Страховка

Немаловажный момент при аренде автомобиля выбрать страховку. По умолчанию страховка предлагается с франшизой сумма которой зависит от стоимости автомобиля и мне доводилось их видеть в диапазоне от 200 до почти 2-х тысяч евро (за Мерс), наверное, бывает и больше… на счёт меньше не уверен, что бывает… 😉 Суть франшизы проста — если сумма ущерба меньше величины франшизы, то страховка н работает и сумму за ремонт спишут с вашей кредитки… 😉 Конечно, можно купить дополнительную страховку, она бывает разная… Всегда есть вариант докупить страховку без франшизы, но это самый дорогой вариант, конечно… бывают ещё недоргие варианты, которые покрывают сколы на лобовом стекле и фарах, но на мой взгляд они бесполезны, так как при езде по обычным дорогам камешки не летают да и при приёмке машины мелкие царапины и сколы обычно игнорируют, хотя, конечно, может и попадётся дотошный приёмщик… 😉 По сути, вопрос, какую страховку брать — сугубо личный, так как зависит от манеры езды и опыта парковки… 😉 конечно, всякое бывает, но по сути важна сумма дополнительной страховки что бы понять  жалко таких денег или нет… 😉 в последнее время я довольствуюсь стандартной страховкой и иногда приходится за это «доплачивать»… этим летом брал на три недели фо Франции  BMW 3йсерии и с удивлением обнаружил, что рулится он крайне плохо, точнее, плохо маневрировать на нём, так как радиус поворота у этой небольшой машины больше, чем у заметно более длинных Audi и Mersedes… 😉 в результате не вписался в узкий въезд на парковку близ горной деревушки Сэн-Гийом-Ля-Дезер и зацепился за какой-то камень, который был заметно ниже капота и так как заезд был мало того, что с поворотом, так ещё и с щаметным уклоном вниз, то заметить камень у меня не получилось и я наивно ориентировался на каменную стенку, не ожидая подвоха… 😉 получилось много вполне заметных царапин н бампере… на скорость они не послияли, конечно, но вот счёт примерно на 200 Евро я получил (франшиза была на уровне 600 Евро, если не ошибаюсь)… насколько я помню дополнительная страховка на 3 недели того BMW стоила заметно дороже, чем те 200Евро, так что не могу сказать, что я сильно напрягся по этому поводу… 😉 Но ещё раз повторю, что на отдыхе важно именно душевное равновесие и если вы опасаетесь за дополнительные расходы после поездки, то лучше купить полную страховку и отдыхать спокойно!!! 😉

Платные дороги

В Европе проезд по скоростным магистралям зачастую платный, но системы оплаты сильно отличаются. Принципиально есть два способа оплаты: либо абонент на проезд за какое-то время (например, в Австрии можно купить марку на две недели минимально, а вот в Швейцарии только на год целиком, правда цена у них при этом одного порядка 😉 ), либо оплата карточкой или наличными проезда через шлакбаум, а тут есть три варианта: «проездной», который покупают обычно местные, и оплата либо конкретного участка, либо расстояния от точки въезда на магистраль до точки съезда с неё… В Италии, например, при въезде на магистраль берёте тикет, который при выезде с магистрали вставляете в терминал и видите сумму, которую проще всего оплачивать кредиткой что бы не возиться с мелочью… Во Франции встречаются как варианты с оплатой въезд-выезд, так и просто оплата за конкретный участок или мост, второй вид оплаты, пожалуй основной… 😉 Пред гейтами всегда есть большие таблички с указанеим где и какая форма оплаты или что там надо делать… Ticket — это значит надо взять билетик (платить не надо!!!) а вот когда нарисованы монеты или кредитка со словом Card, то там надо платить и лучше выбирать ворота где оплата по карточкам, в том числе из-за того, что местные предпочитают расплачиваться кэшем почему-то и иногда доходит до смешного, когда в калитки с наличными очереди, а там где только карточки берут нет никого… в прошлом году я такую картину наблюдал на границе Италии с Францией… 😉 Для проезда по «проездным» всегда есть отдельные ворота с табличкой содержащей название то системы, которая там поддерживается (их в Европе несколько!!! и они не совместимы, так что для туризма штука бесполезная), например  PayPass… Вот ещё полезная информация про дороги в Европе…

Бензин

Бензин в Европе стоит пока дороже, чем в России, но так как у нас цены на бензин неуклонно растут, то разница с каждым годом сокращается… 😉 в Европе же цены на бензин хоть и отличаются в разных странах но всё ж зависят от цен на нефть, так что могут меняться как в вверх так и вниз, причём мне доводилось видеть изменения цен чуть ли не каждый день. Однако, самое главное про цену бензина — самый дешевый бензин всегда около торговых центров на окраинах городов!!! Разница в цене составляет порядка 10-15 евроцентов за литр, так что, при заправке 40 литров получится 4-6 Евро разницы, что впол не ощутимо… Но, конечно, основным моментом в плане цены топлива является расход топлива автомобилем, который зависит как актуальности его двигателя (новые европейские машины реально очень экономны), так и от стиля вождения… 😉

Общественный транспорт

Так как транспортная проблема в Европе на порядок более острая, чем у нас, то и решений её уже выработано немало… конечно, основное решение — денежное, то есть индивидуальный транспорт максимально дорог (парковки, платные дороги, топливо, страховки) и конечно, решение там ищут не столько в запретах (их роль выполняют цены и налоги) сколь в совершенствовании общественного транспорта… можно прямо сказать, что внутри крупных европейских городов: МАШИНА — АБУЗА… недавно я стал свидетелм того, как организуют систему общественного транспорта на основе Нант (в городе Нант)… раньше остров был логистическим центорм с портом, железнодорожной станцией и кучей заводов, включая судоремонтный. Сейчас такая промышленность стала убыточной и основным со времён Наполеона III основным стал становиться порт в Сен-Назер (50км на запад, в самом устье Луары)… Самое забавное, что в Нанте появилась первая в мире транспортная сеть предка автобуса — Омнибуса в 1826 году (извините, что даю ссылки на английскую вики, просто в русской всё крайне убого 😉 )!!! Ну и в дополнение в Нанте мы остановились случайно, когда решили делать остановки чаще, и про транспорт там я ничего не знал в тот момент… 😉 это к тому, что ткнуть на карту реально клёво… 😉 Так вот в Нанте мало того, что движение частного транспорта максимально затруднено спареннымии — счетверёнными кольцевыми развязками, так что прямо ехать по восьмёрке даже с моста… 😉 при этом мы стали свидеталеями как настраивают новый вид транспорта!!!  Скоростные автобусы, которые идут по выделенной дороге (типа трамвайных путей) в центре дороги и при их приближении светофоры для машин пересекающих эти полосы становятся красными!!! короче, просто обеспечивают приоритет автобусам, так что, они становятся скоростными (удивительно, что в Стокгольме автобусы ходят по расписанию без таких сложных систем 😉 кстати, там они местами используют трамвайные пути, но там трамваев мало — одна ветка)… Кстати, ещё про Нант старую систему трамваев там закрыли в 1958 году, а с 1985 строят новую и они сама протяженная во Франции (правда мне кажется, что Монпелье их нынче обогнал 😉 ), так вот всё это мне показывает насколько мы отстали в развитии!!! В Ижевске трамвай назвали скоростным и стали развивать как раз в 80-е годы прошлого века, а сейчас у него кризис, хотя городские власти и хотят его развивать, но денег на новые линии и смену вагонов, конечно же нет… 😉 В казани вот вовсе убрали трамвайные пути в пользу автомагистралей… 😉 интересно, когда начнут строить новый трамвай или будут довольствоваться одной веткой метро, которое адски дорого… 😉
Извините, за длинное вступление, но это пример того, как попадаешь в прекрасные и интересные места «доверяясь левой руке», как пел Макаревич… 😉 Мы остановились в Нанте что б разбить маршрут и нам очень повезлов этом плане… а по сути я просто ткнул пальцев в город название, которого я «где-то слышал» 😉
А вообще речь о том, что общественный транспорт в Европе развит несоизмеримо лучше, чем у нас, так как места для больших дорог в городах построенных даже в «бэль-эпок» (расцвет конца 18-го и начала 19-го века) по нынешним меркам мало и никакие «першпективы» не спасают на самом деле, не говоря уж о том, что после того, как туризм стал бизнесом и стал развиваться в 19м веке (паломничества начались примерно в 14м веке всего-то, если кто не в курсе) и стали цениться «достопримечательности», которые до этого сносились и перестраивались по практическим соображениям (опять же, если кто не в курсе, то нищий бельгийский Брюгге стал знаменит после того как порт переехал в Амстердам, по мере увеличения размера торговых судов зачах, не смотря на то, что там появились гильдии и банки (!!!), именно благодрая расцвету туризма в 19м веке!!! Он просто сохранился хорошо, так как там просто не на что было строить новые здания!!! 😉 Так вот, общественный транспорт реально хорош, когда вы путешествуете на легке и без детей… 😉 Хотя и без детей на машине можно много куда заехать и в удобное время (не ждать поездов или автобусов), но надо понимать, что это точно дороже выйдет ибо свобода стоит денег во всём капиталистическом мире… 😉 Мы тоже в некоторых поездках используем общественный транспорт, но чаще всё ж на машине, хотя это и дороже… 😉 меня часто вынуждает тяга к фотографии брать машину, хотя не всегда и оправдано, но всё же пешком мы бы много куда не добрались с ребёнком, а на машине и с ребёнком и пофоткать те же скалы нормандии можно… 😉
Ещё одна байка про общественный транспорт и его разнообразие… В отеле спросил как лучше поехать на Чиквен-терру и администратор (мужчина) прекрасно говорящий на английском (иногда понять местный английский бывает не так просто) и получил прекрасный ответ: туда езжайте на катере, это займёт примерно час, а обратно лучше на поезде, он идёт 20 минут и от вокзала идти пару минут до отеля… Так и сделали — мало того, после того, как выяснилось, что доехать на электричке стоит очень недорого и, главное, очень быстро, то после возвращения и обеда в Специи решили вернуться на электричке в Монтероссо аль маре (самый большой город в Чиквен-терре где есть не только каменистые и галечные, но и песчаные пляжи и самый дальний от Специи, кстати), ну и на следующий день там и зависли… 😉 Ну и поездка на катере тоже была интересной… 😉
Очень мне понравились скоростные поезда TGV во Франции, они реально едут больше 300 км/час и очень комфортабельны… 😉 ездил в них и первым классом и обычным и в обоих было нормально и были розетки… немаловажный момент, про TGV, если заказывать билеты заранее, то можно найти недорогие билеты (NGV обычно дороже билетов на самолёты по Франции)… Немаловажно, что в двухэтажных вагонах во Франции не принято разговаривать, то есть кругом таблички с просьбами соблюдать тишину, так как многи пассажиры в дороге спят… Так что даже для разговора по мобиле люди выходят в тамбур, правда тот тамбур с нашими вагонами ничего общего не имеет кроме названия… 😉
 
продолжение следует… 😉