Непонятный вопрос про ПВО Ирана

8го января 2020 года ПВО Ирана сбили гражданский самолёт вылетевший в Киев из юного аэропорта Тегерана. Эта трагедия унесла жизни 176 людей разных национальностей.

ЧТО ВИДЕЛ ЭКИПАЖ ПРИНЯВШИЙ РЕШЕНИЕ СБИТЬ ГРАЖДАНСКИЙ САМОЛЁТ???

Так как я немного интересуюсь авиацией и ПВО, но на уровне «диванного аналитика» (как это называется нынче) или дилетанта (как это называлось раньше), то первые же сообщения о «перегрева двигателя» мне показались враньём, так как пожар и посадка с одним двигателем — это базовое упражнение у всех пилотов. То есть конструкция самолёта такова, что пожар и даже взрыв одного из двигателей самолёта не приводит к катастрофе, а в большинстве случаев и вовсе отработан пилотами спокойно ими нейтрализуется.

Так же вызвало огромное беспокойство то, что не было данных о снижении от датчиков пассивной радиолокации ADS-B. При этом сомнений, что сама система в том районе работала в это. время тоже не было, так как другие самолёты отлёживались. Дело в том, что для того что бы исчезли данные ADS-B с современного самолёта надо либо вручную отключить прибор, что крайне сложно. процессе набора высоты, либо полностью его обесточить, а он питается от 3-х генераторов и аккумуляторов. Так что, пожар и отказ одного из двигателей не мог привести к отказу ADS-B и на графиках была бы видна потеря высоты и скорости при отказе двигателя до выравнивания положения пилотами. Но ничего этого не было и это уже указывало на большую беду, то есть на теракт или действия ПВО.

Дальше появились видео по которым эксперты уверенно начали говорить о том, что использовалось стационарное (наносимое) средство ПВО и скорее всего это был Тор-М1, коими Россия снабдила Иран не так давно.

Дальше появились детали однозначно указывающие на то, что самолёт был сбит умышленно и в результате Иран официально признал ошибку своих ПВО. Сегодня 12 января утром появились мало-мальские детали инцидента& Иранские военные сказали, что оператор не смог связаться с начальством и принял решение уничтожить цель, которую он считал крылатой ракетой.

Вот тут меня постигло любопытство: как такое возможно??? Вообще определение целей — это основная работа оператора системы ПВО и для этого у него в распоряжении есть весьма серьёзные приборы, которые должны были полностью исключить такой сценарий, если только не пренебречь всеми ими.

Во-первых, размер гражданского самолёта и крылатой ракеты отличаются примерно в 10 раз! И размер цели виден оператору на приборах и крупную цель легко отличить от небольшой, а крылатые ракеты с технологией малозаметность видны вовсе как крошечная точка и как раз малые объекты вызывают в нормальном случае опасения, чем большие и медленные.

Во-вторых, на РЛС показывается высота и скорость цели, так что, видно было расстояние откуда взлетел самолёт и то, что он набирал высоту и скорость. Летел он по совершенно обычному курсу, прямо по направлению ВПП. Таковых самолётов тот оператор должен был увидеть явно несколько, но почему только вот этот решил сбить. Конечно, возможно, что он только что заступил на дежурство и вообще кроме кнопки пуск ничего не знал о Тор-М1. Но в кабине сидит 2 оператора!!!

В-третьих, конечно, конструкторы Тор-М1 предусмотрели не только радиолокационные системы обнаружения, но и поставили камеру с прибором ночного видения и телеобъективом, что бы цель можно было идентифицировать визуально! На удивление 8го января командующий восками Ирана проводил инспекцию ПВО и на фото с того шоу видно, что установки в Иране снабжены камерами

и даже на фото за головой оператора виден чёрный корпус того самого монитора который показывает картинку с камеры сопровождающую цель!

Аналогичные приборы ставятся и на установки предыдущего семейства Оса, которых тоже немало по миру и вот нашлись фото где сирийские боевики, захватившие Осу находятся на вертолёт

Ну и вот рекламное видео про Ижевский Электромеханический завод и системы Тор, которые на нём делают. Наверняка это более новые модели, нежели те, что в Иране, но зато тут немного видно, что отображается на дисплеях во время обнаружения цели. И даже маленький вертолётик прекрасно виден!!! Компоновка приборов совершенно та же и точно те же приборы управления для оператора и командира.

Так что, никакие оправдание про проблемы с радиосвязью тут неуместны, конечно. У оператора Тора была возможность идентифицировать цель, но он решил её сбить. А точнее сказать ОНИ ибо там два человека: командир и оператор.

Однако, меня отчасти смутило разночтение: в некоторых материалах встречалось упоминание, что Тор-М1 может работать в полностью автоматическом режиме без участия людей, а в других, что решение обязательно принимает человек. Где тут правда я , конечно, не знаю.

Использованные и не очень источники информации:

• Генерал Мусави посетил южное командование ПВО Ирана в провинции Бушер
• Генерал Мусави посетил юго-западное командование ПВО Ирана в районе г.Омидийе
• ЗРК «Тор»
• Дивизионный автономный самоходный зенитный ракетный комплекс «Тор»
• ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС “ТОР-М1” Учебное пособие Издание второе, исправленное и дополненное
• Boeing 737 Система электроснаюжения
• Иран признал, что сбил украинский «боинг». Его приняли за крылатую ракету
• Видео предполагаемого попадания ракеты в украинский «Боинг» геолоцировано в пригороде Тегеран
• В Сирии террористы с помощью ЗРК «Оса» атаковали вертолеты
• Тепловизионно-оптический визир
• Продукция АО «Ижевский Электромеханический завод «Купол» (это чисто для образовательных целей что бб кто чего не то не подумал. правда на фоточке на первой странице и реально перед городской площадкой завода зачем-то ЗРК «Оса» а не «оборудование ЛВЗ»). Всё же мне не понятно почему завод делающий оборудование для ЛВЗ проводит какие-то конкурсы по «ЗРК малой дальности». И вот на этой странице официального сайта масса пресс-релизов о «тепловых завесах», кажется. Прямо обидно, что завод стесняется показать свою продукцию на своём сайте в интернете при том, что показывает её во всех остальных возможных местах.
• Официальный сайт Концерна ВКО «Алмаз-Антей» Там тоже все новости про ПВО, но раздел «продукция» так же удивителен.
• Данные FlightRadar24 по траекториям самолётов в день катастрофы до её момента. Там есть и рейс в Москву.
• Доклад о происшествии Иранской службы гражданской авиации (на арабском и английском) от 9 января 2020.
• Об изменении маршрутов самолётов над Ираном и Ираком.