Мой опыт обработки результатов полётов на коптере

Я пробовал разные подходы к фото и видео с коптере, не уверен, что нынешний вариант идеален, но всё же он намного лучше чем «ничего» на мой взгляд.

Перед съёмкой важно понимать что хочется получить на выходе ибо от этого напрямую зависит режим съёмки вплоть до выбора фото или видео! Попробую систематизировать подход из своего опыта:

  • По типу конечного носителя
    • Instagram — нужны маленькие квадратные фото или фрагменты видео;
    • facebook/вк — можно выкладывать панорамы, но сжатие столь велико, что нет смысла морочиться с разрешением;
    • youtube — видео в 4к можно смотреть только в Crome, то есть многие не увидят;
    • специализированный сайт или персональный сайт — можно выкладывать файлы в высоком качестве, но они мало кому будет показаны — годный вариант для тех кто не хочет показывать фотки и видео, то есть мне не удалось добиться большего количества лайков и просмотров на 500px по сравнению с Instagram и FB;
    • фотосток — тут есть ограничения по минимальному разрешению, но в целом очень важна постобратока и сам сюжет, так же есть проблема с авторскими правами ибо зачастую в кадр попадают объекты защищенные авторским правом (логотипы, прожектора Эйфелевой башни и тому подобное безумие) и не замеченные во время полёта и если их замазать, то фотку не примут из-за качества, так что, если есть задача «продать за доллары», то надо быть особенно дотошным к мелочам в полёте;
    • фотопечать — конечно, некоторые кадры хочется напечатать  и повесить на стену, но тут самое сложное, пожалуй. Надо понимать с какого расстояния будут смотреть на фото! Если а большого, то разрешение не так важно, а если вблизи (1-3 метра), то надо заморачиваться всякими панорамами и HDR ибо стандартный подход малопригоден для печати. То есть, если Вы считаете, что вид прекрасен, то придётся о время полёта задуматься и как снять его в высоком разрешении наилучшим образом. Понятно, что разрешение камеры Вы не поменяете, так что единственное, что Вам доступно — многокадровость, то есть панорама из многих кадров и тут есть вопрос из скольки и как они сняты. В этом месте не могу не порадоваться, что LightRoom научился автоматом клеить HDR-панорамы и это вот прямо очень здорово что для зеркалки, что для коптера, но важно знать об этом ДО НАЧАЛА СЪЁМКИ!!!
  • по затратам на получение результата при том, что в каждом варианте есть способы снизить затраты понимая приоритеты: 
    • в реальном времени — тут всё весьма кисло, но возможно, суть проблемы — картинка будет ограничена радиоканалом от коптера до пульта, так что, далеко не улететь;
    • быстро — выложить JPG в социальную сеть прямо с телефона, который является пультом ля коптера. Вариант хорош популярностью, но качество всегда будет убогим, особенно видео, но народу нравится;
    • медленно — обработка специализированными редакторами требует времени, а иногда и покупки ПО или подписки на него, что зачастую недёшево вовсе. Однако, результат всё же сильно лучше варианта «быстро», но тут всегда вопрос: «а оно надо?»;
    • совсем медленно — не просто обработка, а вдумчивая (художественная) обработка и тут трудозатраты могут быть очень велики а ценность результата как рулетка.

Лично я в среднем полагаюсь на самый тупиковый вариант — личный сайт, но в качестве побочного продукта публикую что-то и с социальных сетях. Некоторые фото я готовлю для печати и иногда обидно, что потом они не годятся из-з ограничений печати, как было намедни с одной фоткой одного красивого ущелья с озером на юге Франции.

Я фотографирую в режиме RAW+JPG второй нужен для социальных сетей, а первый для постобработки.

С видео чуть сложнее: на коптере Mavic Pro я снимал видео и потом его всякий раз редактировал, а на Mavic Pro 2 начал использовать гибридный режим Hyperlapse с массой неприятных ограничений (он обрезан как попало, он не может хвастаться качеством картинки, кадры можно снимать не чаще 2 секунд, что очень напрягает, цветопередача вполне случайная), но зато можно быстро выкладывать «прикольный мультик» и людям это нравится.

Однако, к практике. Я использую LightRoom как ПО для управления каталогом исходных материалов (как фото, так и видео). Так что, я импортирую сначала в него, а потом уже, если надо, в другие (например, видео) редакторы. Тут суть в том, что «хозяин» у каталога обязан быть один ибо иначе «концов не найти» и я в качестве этого «хозяина» выбрал не самый дешевый продукт, но он меня вполне устраивает, не считая его внезапных тормозов, и убогого интерфейса. Но с интерфейсом там везде беда совсем и даже Apple тут выглядит убого и бесполезно со своим каталогом. По сути вся прелесть LightRoom, что он может использовать файлы там где они есть и всю редактуру писать в XMP файл не модифицируя оригинал, что очень важно. Сам каталог я храню на RAID массиве ибо он просто очень большой и дробить его я не хочу ибо удобно пользоваться именно с поиском и по датам или геотегу, например.

В LightRoom я сначала импортирую Hyperlapse и Panorama как отдельные каталоги, то есть не выбирают спорт всего носителя, а выбираю конкретный каталог (в нижней части, например у меня Mavic 128G/DCIM/HYPERLAPSE выбран слева, а справа я выбираю нужный носитель и в разделе Destination выбираю  Organize -> By Original Folders. Далее импортирую по тому же принципу /DCIM/PANORAMA и после этого делаю импорт всего остального из каталога DCIM в режиме Organize -> By date где Date Format в стиле 2018/2018-12-15. После импорта я перетаскиваю каталоги с актуальными панорамами и гиперлапсами внутрь даты. Так же при импорте я указываю ключевые слова дабы потом по ним делать выборки потом.

Насос

Есть такая проблема, что горячая вода начинает бежать совсем не сразу из крана, что не очень удобно. В частных домах (ИЖС) делают «обратку»,то есть контур по которому горячая вода неспешно циркулирует. Тепло она если отдаёт, то в общий тепловой баланс дома, то есть тепло как таковое при этой циркуляции не теряется. В многоквартирных домах (МКД) ставка делается на потребление воды жильцами и в некоторых проектах есть обратка, но не всегда. Однако, так как полонецесушители что в МКД что в ИЖС хотелось бы иметь горячими, а оти питаются от горячей воды, а не отопления что бы работали и летом тоже, то в ИЖС нужен дополнительный насос для этого отдельного контура.

У меня установлен вот такой насос Wilo Star-Z, который отличается очень скромным энергопотребленим, так что, его вроде как можно и не отключать по времени, как делают с большими насосами (в случае высоких домов, конечно, мощность насоса должна быть достаточна для всех этажей). Так как он работает уже 3 года, то нынче возникло подозрение, что он не работает, то есть горячая вода стала заметно «тормозить» при включении.

Сегодня я решил его разобрать ибо не мог понять как же проверить работает он или нет ибо звуков он не издаёт и лапмочками не светит. Разбирается он элементарно и сантехник предусмотрительно поставил перед и после него вентили, так что, задача оказалась доступна даже мне. После того как я его разобрал (там одну накидную гайку открутить-то всего) оказалось, что «всё работает», то есть при включении питания крыльчатка прекрасно вращается, так что, пришлось его собрать обратно и… оно заработало!!! Так что, причину я не нашел, но исправил проблему. Подозреваю, что просто разъём не «контачил» ибо меня смутил его «люфт» и отсутствие жесткой фиксации.

Однако, пост этот я затеял ради арифметики: насос работает круглосуточно и потребляет примерно 5Ватт непрерывно, то есть примерно 44кВт за год. В этом году электричество мне обходилось 4,12₽ днём (7-23 часа) и 2,16 ночью (23-7), то есть при равномерном суточном потреблении тариф выходит 3,47₽/кВт/час, так что насос тратит за год 152₽. Вроде немного, но интересно бы понять сколько экономится воды. Тут у меня такие затраты: 19,07₽/м3 подача воды и 13,78₽ за водоотведение при этом после того как учётом занялась энергосбытовая компания, а не водоканал, то почему-то объём водотведения стал равен объёму холодной воды, что конечно, ненормально для ИЖС, так как по нормативам водоотведение должно считаться с учётом размера участка, как минимум. Короче, повод, пойти выяснить «что за фигня», наверное, сейчас напишу им сразу вопрос. Однако, для вычислений это не важно, так что получается, что кубометр воды в нынешней калькуляции мне выходит тупо 32,85₽/м3 или грубо 3 копейки за литр. Для получения «горячей воды» без насоса тратилось примерно 1,5 литра на каждое включение. Если считать, что включений за сутки примерно 30, то это 16,425м3/год но если вычесть поездки, то можно округлить до 15м3 запросто или 492₽/год!!!

Итого, резюме примерно такое: насос радикально дешевле «слива» воды!!! Но с энергосбытом надо разбираться!!!

Вот такая пустиковина и что б закончить цепочку важно учтонить, что сам насос нынче стоит около 6к₽, то есть без установки и обслуживания о ему нужно отработать хотя бы 17,6 лет, а со стоимостью установки и все 2о, наверняка!!! гарантия на него уж точно меньше срока окупаемости, так что, большой вопрос сколько же стоит комфорт!!!

PS: чисто для справки тарифы на водоотведение для населения за последние 2 года выросли в Ижевске с 9,48 до 13,78 или на 45%!!! И вот никто не возражает, похоже… Ну и пока я тут гуглил выяснилось, что в 2015 году было постановление о росте тарифов где в июле 2018 должны были поднять до 10,68, но в 2016 году пересмотрели до 13.78!!! Офигеть, мягко, говоря!!!

Mavic 2 Pro первые впечатления

За последние 11 дней я успел совершить 16 полётов на Mavic 2 Pro (5 часов воздухе и 25 км позади)  и у меня сложилось уже какое-то мнение, хотя я не испытывал все режимы, но я пытался использовать новые функции и реализовать то, что делал на предыдущей модели. Сразу скажу, что я вижу много недоделок и неоднозначностей в нынешнем софте аппарата, возможно, я чего-то пока не знаю, конечно, но всё же расскажу подробно про Hyperlapse которым пользуюсь.
Для начала про сам коптер:

  • он заметно больше предшественника, но так же хорошо складывается с сумку подобного размера;
  • сумка стала намного лучше тем что в два запасных аккумулятора и пульт можно сложить внутрь, а не снаружи, как было раньше, но это стало возможно за счёт съёмных скинов управления пульта;
  • стабильность в воздухе, на мой взгляд стала заметно лучше;
  • исчез режим точной фиксации места взлёта, что плохо ибо в прошлой версии он поднимался на ~6 метров и с большой вероятностью там он мог услышать больше спутников GPS, чем в метре от земли, но сейчас появился фонарик снизу и режим убрали, делая ставку на оптический поиск, но он по факту работает не особенно точно и из 16 полётов только один раз он садился примерно на место, хотя и промазал на метр, что, конечно, многовато для оптики в моём понимании;
  • большой эксплуатационный минус — зарядку можно теперь только с одной стороны подключать, что удивительно ибо раньше можно было с обеих и это было крайне полезно в машине, особенно, когда неудобно искать «какой стороной тыкать разъём». На мой взгляд — это большой шаг назад и хотя и понятно почему он сделан — теперь 4 секции вместо 3х в прошлом и каждая секция выведена отдельно;
  • фиксатор камеры совмещён с крышкой камеры и это заметно усложнило процедуру его надевания, две части был проще надевать;
  • съёмные стики — это, конечно, уйма места в сумке, но непростое действие перед и после полёта (до сих пор забываю иногда);
  • большой плюс — плавная раскрутка пропеллеров ибо раньше он их пытался развернуть рывком, что часто вызывало смещение с точки взлёта;
  • идея с творческими режимами для меня не вполне ясна, так как там масса неочевидных и неприятных ограничений, которых раньше не было, особенно с форматами сохраняемых файлов  да и сама идея давать возможность выходить за пределы батарейки кажется странной!!! Большой минус — частота кадров для TimeLapse 2 секунды минимум ибо это сильно мешает делать плавные ролики;
  • USB-C выглядит как нелепая и бесполезная примочка ибо коптер не умеет брать с него питание, хотя мощности там в избытке по стандарту, и в результате доступ к флешке через кабель возможен только при включении коптера (все видеоблоггеры расхваливающие наличие USB-C — точно никогда не пользовались им)!!! То есть он шумит и греется ради считывания фоток или видео!!! При том, что в этом нет ник малейшей необходимости и питания от USB-C с лихвой может хватать на целый ноутбук с экраном и процесоором Intel, который потребляет намного больше чем ARM энергии. Короче, стыд и срам DJI за убогий USB-C. Н уи вершиной маразма является кабель USB-C-USB в комплекте вместо кабеля просто  USB-C!!! Впрочем, это массовая китайская проблема нехватки инженеров, кончено, так что, они такое безумие делают сплошняком, считая, что этим можно как-то убого пользоваться;
  • во всех автоматических режимах коптер снимает только кастрированные форматы, то есть, кадр сильно неполный и сохранение фоток JPG;
  • вторая парадельная проблема к предыдущей — флешка стала менее удобно извлекаться из-за того, что сделали тупо не учитывая «как этим пользоваться», хотя в предыдущей версии они выступала на миллиметр и это позволяло извлекать её радикально проще без использования ногтей. А без извлечения флешки считать данные с коптера не реально из-за кастрированного USB-C!!!
  • что касается рекламного bullshit про камеру Hasselblad, то по факту она очень слабо отличается (кроме наличия диафрагмы, конечно!!!) от старой камеры. Шумов особо меньше не стало, так что заявленный диапазон яркостей по факту не реально использовать! Конечно, реклама должна оправдываться хоть как-то, вот и появился автоматический режим съёмки с длинными выдержками как на старых мыльницах!!! Он чуть менее шумный, но размазня на нём ровно та же что и на старой камере с такими выдержками. То есть просто спрятали неудобный момент от пользователя за тупой кнопкой при том, что работает оно по факту ни разу не лучше старой модели…
  • ну и в продолжение предыдущего пункта если вы хотите сделать красивый hyperlapse, то ровно как и в прежней модели — снимайте видео в режиме штатива и потом в редакторе меняйте скорости фрагментов.

про Hyperlapse отдельно:
есть два принципиально разных подхода к формированию ускоренного видео:

  • снимать кадры с и интервалом намного больше стандартного (1/24с);
  • ускорять видеоролики, то есть выкидывать лишнее кадры уже на компьютере, а не в процессе съёмки.

В первом случае ускорение нельзя поменять после съёмки, что сильно ограничивает художественные возможности до уровня, что использовать его совсем не стоит, однако, в автоматическом режиме реализован только он да ещё и с глупейшей ошибкой в вычислении требуемого свободного места.
Второй вариант даёт наилучшие результаты, но требует намного больших усилий по обработке видео перед публикацией в том числе и в плане обработки картинки. А некоторые вещи в нём и вовсе не реальны из-за того, что видео снимается в более низком разрешении и с фиксированной выдержкой, то есть исправлять видео в плане картинки сложнее, чем одиночные фото пакетной обработкой.
У Mavic 2 автоматический режим подразумевает только первый вариант съёмки, что крайне печально. Так же печалит непродуманность настроек, которые позволяют легко выйти за возможности батарейки даже в штиль!!!

Так что, автоматические режимы местами забавны, но по факту имеют уйму ограничений. Что бы при ускорении видео по сути в 48-50 раз получать более-менее плавное видео рекомендуют использовать нейтральные светофильтры что бы увеличить выдержку и размазать движущиеся объекты имитируя плавность движения. На мой взгляд — это вполне спорное решение и оно намного уступает варианту с ускорением обычного видео.

Разрешение на полёты над Ижевском

Сегодня (2.10.2018) на сайте администрации Ижевска опубликовано постановление об использовании воздушного пространства http://www.izh.ru/i/promo/51337.html. Само постановление №548 от 21 сентября 2018, но вот опубликовали только сегодня. Подписал его ВРИО главы Ижевска господин С.П. Задорожный. Отсутствие у Ижевска главы муниципалитета не помешало принять эти правила, хотя проект был на сайте мэрии уже больше года да и старые действовали. Но что-то сподвигло чиновников принять этот документ и это хорошо.

Бросается в глаза то, что относится к БПЛА (это сильно отличается от предыдущего постановления). Попробую изложить это человеческим языком, а то текст документа уж очень «канцелярский».

Сроки рассмотрения заявлений крайне печальны: 15 рабочих дней в обычном случае (3 недели!!!) или 5 рабочих дней (неделя) в случае если самой власти очень надо полетать. То есть, как угадать погоду, которая критична для полётов на малых высотах за 3 недели загадка. Но, наверное, для полётов в праздничные дни вариант вполне годный ибо там даты фиксированные. Надо будет как-нибудь попробовать запросить разрешение на какой-нибудь праздник полетать официально.

Далее идут 11 пунктов документов, которые надо приложить в копиях, но для БПЛА весом до 30кг (при весе меньше 250 грамм никаких разрешений не требуется вовсе) надо всего 4 документа из 11 и это, на первый взгляд здорово и разумно…

  • Удостоверение личности заявителя. Тут всё просто логично и понятно.
  • Документ подтверждающий право на воздушное судно. Как быть с коптерами купленными в интернет-магазинах не очень понятно, может чек приложить?
  • Страховка ответственности перед третьими лицами, то есть некое ОСАГО для БПЛА. Вот тут пока не понятно где его взять, но попробую задать вопросы страховым компаниям, конечно. Пока я таких страховых продуктов не встречал в рекламе. Однако, поиск говорит, что такие продукты уже есть и пора узнавать их стоимость!!! Смущает только что продукты эти для «корпоративных пользователей» по заявлению страховщиков.
  • Проект плана полёта. С этим пунктом всё понятно и логично.

Важно отметить, что в постановлении для БПЛА нет требования наличия его регистрации!!! Это отлично, так как этой регистрации как не было, так и нет до сих пор и раньше это было формальным поводом для отказа. Теперь осталась непонятка только со страховкой.

Заявление следует подавать в Администрацию Ижевска (точнее не указано), очевидно, в письменной форме (упоминаний электронной формы не нашел).

Ну и само разрешение на полёт перед его выполнением надо получать в местном центре обеспечения воздушного движения просто по телефону. Телефон при этом Ижевский, что удобнее прошлого варианта когда предлагалось звонить в Екатеринбург, хотя их номер остался как второй.

Так что, буду теперь пытаться оформить страховку и получить официальное разрешение. Авось получится…

PS: страховку найти не удалось ибо у редких страховщиков подобный продукт есть, но только для юридических лиц, коим я не являюсь и становиться ради увеличения масштабов штрафов ни разу не собираюсь… цену на страховку, соответственно, тоже узнать не удалось, ну и подставлять какую-либо компанию тоже считаю неуместным, конечно…

Дед, бабушка с сёстрами, мама и тётя… 1939 год

А вот на фото 1959 мой дед (Фёдор Степанович слева) и бабушка (Анна Андриановна скончавшаяся в 93 года) на руках у неё моя мама, а по центру тётя Нина, ну и сёстры моей бабушки: тётя Лида и тетя Лиза… к сожалению, все уже упокоились…

Прадед

Мой прадед Андриан бежал от голода с 3мя дочерьми из Кировской губернии в Ижевск, где был завод и можно было найти работу за что я ему благодарен ибо иначе шансов выжить особо и не было…

Небольшое путешествие

5 лет назад мы путешествовали отчасти похожим маршрутом, но потом была покупка дома, рождение дочери и ресурсов для подобных поездок категорически не было, так что, только детей на тёплые моря возили. Но вот нынче выдалось небольшое окно в летнем плане мероприятий и мы решили «повторить», тем более, что младший сын подрос и хотел именно путешествия по Европе. Конечно, Франция — это вовсе не вся Европа, но всё же, наиболее туристическая страна, на мой взгляд, так как там очень сильно развит внутренний туризм, то много всякой развлекухи «куда не ткни». А так как в этот раз мы ехали уже с младшей дочерью, которой всего 2,5 года, то это фактор учитывался при формировании маршрута и была задача ехать по 3 часа днём во время сна дочери. На практике это условие выдержать не удалось в полной мере, так что, жена несколько устала от дороги.

Один из плюсов путешествий с детьми во Франции является то, что практически во всех кафе-ресторанах есть «menu enfant» (детское меню), которое содержит небольшие порции картошки фри (не спроста же она называться в мире french fries), котлеты из говядины, нагетсы и подобные блюда популярные у детей и это здорово выручает ибо позволяет избегать посещений фаст-фуда. Важное замечание про еду во Франции: там практически все кафе закрываются после завтрака и после обеда на перерывы, а ужин начинается в 19:00 и если вы не попадаете в интервалы когда едят французы, то шансов поесть где-либо кроме фаст-фуда у вас не будет! Второй момент — который надо учитывать, что обычно в кафе и ресторанах блюда готовят совсем не спешно и при наплыве посетителей можно и полчаса ждать своего заказа в небольшом кафе и там народ к этому спокойно относится ибо «так принято».

Маршрут у нас начинался из Франкфурта по очень простой причине: нынче появился прямой дневной рейс Казань-Франкфурт и так как с маленькими детьми пересадки и ночные перелёты составляют некоторую проблему и формируют немалую усталость у взрослых, то мы решили этим вариантом воспользоваться, тем более, что и цена оказалась весьма привлекательной. Конечно есть минус, что от Ижевска до Казани на машине 4,5-5 часов езды, и это даже дольше чем полёт до Франкфурта (3,5 часа). Кстати, чуть раньше мы с женой на 4 дня летали в Прагу тоже через Казань без пересадок и вот прямо очень меня радует появление таких рейсов, когда нет нужды делать пересадку в Москве, а то раньше нам приходилось иногда даже между аэропортами московскими такси брать ибо ИжАвиа только до Домодедово, а все интересные рейсы из Шереметьево. Сейчас, конечно, в Домодедово стало больше рейсов, но по-прежнему самый большой выбор вариантов именно через Шереметьево.

Итак, во Франкфурте мы сразу взяли на прокат автомобиль вполне бюджетный типа Ford Focus universal с дизелем и ручной коробкой, так как не предполагалась, что жена будет садиться за руль, а мне без разницы на какой коробке ездить. Несмотря на то, что в Германии я бывал много раз, но во Франкфурте был впервые, так что не особо разбирался в его районах и выбрал отель наугад (на обратной дороге я исправился), так что, оказался в районе ж/д вокзала, что в Германии не очень хорошо обычно ибо районы там не столь туристические сколь маргинальные. Но первая остановка была по сути «технологической» и если бы не дети, то я бы вовсе не стал тратить ночь на Франкфурт, а сразу двинул бы дальше.

Франкфурт-на-Майне иногда выглядит так…

Маршрут мы планировали так что бы были прогулки с детьми и были доступны парки или детские площадки, так что первой полноценной остановкой стал Люксембург, а точнее парк Merveillux в пригороде Люксембурга. Он платный, довольно большой, но содержит в себе не только зоопарк в разных проявлениях, но и аттракционы и игровые площадки. И в нём много тени, что летом немаловажно. Зоопарк там шикарный и животные находятся не только в просторных вольерах, но и к ним можно очень близко подойти зачастую, а павлины вот и вовсе по дорожкам гуляют.

На следующий день мы утром погуляли по Люксембургу и двинулись в Этрета, где мы уже бывали, но хотелось там побывать снова. Дорога, к сожалению заняла почти 5 часов, так как мы исключили промежуточную остановку. В самом Этрета мы забронировали апартаменты, однако с ними вышла проблема. Они оказались не только довольно грязными, но и там не работал газовый котёл, так что пришлось переехать в отель и потом потратить больше часа на переговоры с Booking и вылавливанием хозяйки что бы добиться возврата денег. Тут мне очень пригодился мобильный 4G-WiFi  роутер с симкой от Orange где 9Гб трафика стоили 15евро, так как переговоры с Booking были довольно долгими, но я их вёл со своего ижевского телефона через нашу услугу Маркфон. В результате мы заселились в гостиницу где уже останавливались раньше и которая очень удобна как расположением близко от моря, так и парковкой прямо во дворе.

Приезд в Этрета совпал с победой сборной Франции на ЧМ по футболу.

В Этрета мы в этот раз сделали большую глупость поехав на туристическом паровозике ибо тот же самый подъём лучше делать на автомобиле, а тут ещё и ждать его обратно надо, короче, если Вы окажетесь в Этрета на машине, то ездите на ней везде вокруг ибо там и вокруг тоже очень красиво!

К сожалению из-за возраста дочери нам не удалось погулять там по полям, но зато у меня с собой был MavicPro, так что, я там немного полетал. Сразу скажу, что во Франции очень много всяческой малой авиации и практически во всех интересных местах категория воздушного пространства D, то есть с ограничениями на полёты. Так что, мои полёты были явно хулиганскими, но я был осторожен. Зато сын искупался в Ла-Манше.

После утомительной дороги до Этрета дорогу до Бордо было решено разбить на два дня с остановкой «где-попало». таковым местом на карте оказался Тур (в прошлую поездку мы останавливались в Нанте, но нынче решили, что стим-панк для дочери рановат и лучше просто ехать кротчайшей дорогой. Тур и вправду оказался ничем не примечательным, но свою функцию. он выполнил — с детьми погуляли и отдохнули.

В Бордо мы остановились на пару ночей ибо один из дней хотели посвятить поездке на море (точнее на Бискайский залив атлантического океана) в Аркашон. Там уже искупались все несмотря на вполне прохладную воду, но народа купающегося там было в  избытке. Аркашон находится совсем недалеко от Бордо, но дорога туда почти всегда сопряжена с пробками (это связано не столько с отдыхающими сколь с потоком грузовиков в Испанию-Португалию их там реально очень много) что полезно учитывать при планировании поездки. Ну и второй момент с парковкой там летом не так всё тривиально бывает.

Слева самая большая в Европе песчаная дюна, кстати.

Кроме самих городов было ещё два типа вылазок вокруг: я вставал рано утром и ехал куда-нибудь с коптером что бы пофтографировать пейзажи либо днём во время сна дочери мы куда-нибудь всей семьёй уезжали. Так что, в Бордо в одно утро я снимал набережную и исторический центр, а в другое утро скатался до Сэн-Эмильона, но там с погодой чуток не повезло и тучки закрыли рассветное солнце.

Следующим пунктом нашего путешествия стала Тулуза где нам хотелось посетить один или два аэрокосмических музея. На удивление нам повезло с погодой и мы посетили оба. Так как заезд был тематический, то мы взяли отель около одного из музеев (космического) и сходили в него вечером сразу после приезда, так что, на следующее утро успели ещё и до самолётных музеев доехать. Собственно, Тулуза знаменита тем, что там собирают Аэробусы, но кроме этого там есть космический музей где можно не просто посмотреть но и потрогать совершенно реальную космическую станцию Мир и космический корабль Союз ( в последнем можно даже посидеть!).

Авиационный музей хорош тем, что там не только стоят два Конкорда, но и то что можно походить внутри.

Вообще музеи во Франции да и в Европе в целом зачастую намного интереснее наших даже если там показана наша же техника. И трогать там можно радикально больше, не говоря о том, что для детей зачастую просто есть куча интерактивных игр. Так что, у меня даже дочь играла в обоих музеях.

В Монпелье живёт сестра у жены, так что мы туда регулярно заезжаем повидать родственников. Двоюродные братья-сёстры в этот раз устроили такой гвалт и бардак, что нам было непросто разговаривать в небольшой квартире.

Ну и так как мы добрались до средиземного моря, то надо было и на курорт какой-нибудь заехать. Наши друзья рассказывали, что каждый год ездят в Сан-Максим на море и очень довольны и морем и пляжами. В Сан-Максиме я отелей приличных с обозримой ценой не нашел и большая часть отелей была распродана, так что мы поехали в соседний Сен-Рафаэль, который тоже имеет песчаные пляжи. И там даже повезло найти недорогой (попали на скидки) отель 4* прямо у пляжа (пляжи там все общественные, так что, отели через дорогу обычно. Дорогу я спланировал через Pont-du-Gare который уже облазил и фотографировал в предыдущие поездки, но тут я хотел снять его с коптера.

Сан-Рафаэль нам определённо понравился для пляжного отдыха на Лазурном побережье.

В Монпелье мы встретили на детской площадке семью из Украины тоже с маленьким ребёнком и разговорились с сними. Они там живут ибо у мужа там есть работа, правда документы ему пришлось литовские покупать ибо с украинскими, говорит, найти работу совсем сложно. Они же подсказали нам интересно место в Провансе куда мы и заехали в один из дней после усиленного купания и загорания. Местечко оказалось крайне популярным несмотря на то, что расположено в горах и кроме как через серпантины до него никак не добраться. Место это — ущелье Вердон, которое считается самым глубоким ущельем Франции (до Байкала ему, конечно далеко, но горы там шикарные — все в серпантинах). Знаменито оно и цветом воды в озере, конечно.

Инфраструктура на озере шикарная и мост автомобильный с парковками так что бы по мосту пешком походить и кепинги и прокат катамаранов с педалями и каное. При этом в стороне есть и отели. Народ туда приезжает отдыхать и купаться! Что ещё меня во Франции всегда радует так это то, что там нет изобилия запретов и ограждений.

Дальше всплыла досадная ошибка в табличке с планом поездки (там оказалось две пятницы) и нам пришлось корректировать маршрут сделав два длинных рывка. В том числе мы вернулись в Люксембург, так как дочь там в номере попрятала некоторые наши вещи, которые мы в результате забыли в отеле. Договориться с отелем что бы нам их выслали почтой на во Франкфурт не удалось, так что, пришлось заехать, благо крюк небольшой да и спокойно пообедали там. В оригинальном плане у нас была деревенька Со знаменитая своими лавандовыми полями где мы хотели на ночь остановиться (она, кстати, недалеко от Вердона, но по серпантинам, конечно). Её посещение решили отложить до следующего подобного путешествия.

Следующим пунктом был Лион, но там нам не повезло с погодой и прогулку по местному парку нам отменил мощный (178мм осадков за час) ливень и моросящий дождик потом. Из Лиона мы поехали в Нанси — небольшой университетский городок выбранный только из-за того, что он в 4-х часах от Лиона на пути в Люксембург ) 5 часов жена категорически ехать отказалась (что б сразу до Люксембурга) и она была права, так как из-за пробок дорога итак оказалась утомительной.

Во Франкфурт навигатор нас привёл какой-то крайне деревенской извилистой дорогой вместо автобана по которому мы ехали в начале путешествия, но на удивление время оказалось примерно тем же (2 часа) и, видимо, мы избежали какой-то пробки.

Из-за курса рубля к евро я решил не подводить финансовые итоги поездки что бы не расстраиваться, но в целом бюджет был, конечно, не маленький, несмотря на то что машину и отели в этот раз я брал скромнее чем в прошлые поездки.

Суммарно мы проехали 4 484км за 18 дней.

Больше фото и в более приличном качестве я выложу в альбом на Flickr смотрите ниже…

White rocks Etretat

Лечение мужских проблем…

У многих мужчин в разном возрасте случается храп и иногда он перерастает в ночное апноэ (само слово «апноэ» означает остановку дыхания и зачастую является совершенно нормальным явлением, например в дайвинге) и становится реальным расстройством сна влияющим на восстановление всего организма. Сразу скажу, что всё что написано далее имеет отношение только ко мне и не надо пытаться применять это на себя без консультаций с врачами ибо храп вовсе не всегда гарант апноэ, но очень часто приводит к нему.
Каждые 5 лет я стараюсь посещать всяких врачей после 40 и в 45 так и поступил и кроме всего прочего мне рекомендовали исследовать сон. Простенький прибор показал, что ночью у меня случаются остановки дыхания и содержание кислорода в крови заметно снижается. Мне тогда рекомендовали уже заняться восстановлением сна, но у меня была стройка дома и я отложил дальнейшие исследования моего сна. Прошло с тех пор 4 года, я переехал в свой дом, но потом умерла мама и жизнь катилась колесом от формулы 1, то есть быстро очень и заняться собой было некогда. Однако, в последние полгода меня стали одолевать сначала сновидения в избытке, а потом и дневная сонливость. Так как я со студенческих лет знал что думает наука о структуре сна человека, то сильно напрягся ибо это были явные признаки расстройства сна.
Впервые о сне я задумался в 90х годах прошлого века когда один мой знакомый врач-кардиолог стал спать каждые 4 часа даже днём по 40 минут и настаивал при этом, что это открыли древние греки и такой метод позволяет существенно лучше думать (нынче эта теория нашла подтверждение!). В результате он и вправду в 90е годы не просто уехал в Америку, но и стал там практикующим хирургом, а после 50 увлёкся альпинизмом и всякими марафонами. Однако, тогда было всего 2 фазы сна (быстрый и медленный), а нынче их фактически 5, то есть 4 основных фазы + REM-сон (он же БДГ-сон, где БДГ означает «быстрое движение глаз») то есть специальная фаза быстрого сна, в которую человек может впадать хоть посреди дня, засыпая за рулём, хоть ночью.
Однако, думать это одно, а применять на практике — это сильно другое! Нынче я продолжил заброшенное 4 года назад обследование во многом с подачи моего друга, который рассказал о том как ему поправили сон и что он «поздно начал здоровьем заниматься» (ну это, нормально ибо «знал бы прикуп жил бы в Сочи», как говорят аксакалы-картёжники). Прошел дополнительное обследование, поднял старые данные и убедился, что надо исправлять мой храп, который появился с армейских лет от чего я перестал спать на спине 30 лет назад. Точнее я в прошлом году подлечил нос у меня там перегородка искривлена и это создаёт существенные проблемы с детства, ну и полипы разрослись, так что один даже удалили.
Тут важно отметить, что медицина в мире за 30 лет продвинулась очень далеко в вопросах сна и даже признала ночное апноэ полноценным заболеванием, так что, в некоторых странах его лечение входит в страховку (в США эта практика началась в 2008 году). Безусловно, что именно такой подход сильно способствовал новым исследованиям и грантам в этой области, так что, через 10 лет мы наблюдаем вполне нормальный рынок услуг и решений дошедший до массового производства. До такой степени, что даже в Ижевске (600 с чем-то тыс. человек население) есть кандидаты медицинских наук по этой тематике и в популярном отделении кардиологической больницы (РКДЦ) двигают эту тему да так , что уже несколько сотен людей пользуются CPAP-аппаратами.
Нынче я прошел дополнительное детальное обследование с помощью прибора SOMNOlab2 (по ссылочке его документация и и там полезно посмотреть сколько мышц он контролирует и на лице и на ногах. Не ожидал такого подхода к вопросу, однако, оно подтвердило, что сон у меня изрядно подпорчен. После обследования мне выдали на неделю (по факту на две) прибор для коррекции сна (компрессор умный) не самой новой модели, но совершенно годный. В результате я увидел разницу и как только стало ясно какой именно прибор мне нужен спешно его купил (вчера я уже спал со своим прибором, а не «прокатным»).
В результате я теперь лечусь  CPAP (по-русски читают как транслитерацию «Сипап») и очень доволен результатами, так что готов рекомендовать многим моим друзьям напрячься и посетить врачей данной тематики.
Из того, что я уже на себе заметил: сильно поменялось пищеварение, практически полностью исчезла дневная сонливость и производительность мозгового труда заметно выросла, продолжительность сна сократилась при том, что я высыпаюсь! Однако, специалисты говорят, что процесс возвращения к «сну младенца» занимает годы, а не недели и обольщаться не стоит.  Так же почти полностью исчезли сновидения, что косвенно говорит о том, что все важные фазы сна успешно завершаются естественным путём, а не пробуждением, как было раньше из-за гипоксией мозга (нехваткой кислорода) вызванной апноэ. Вчера вот проехал 600 км за 8 часов по дороге Ижевск-Пермь туда-обратно и совершенно не устал, что тоже внятный результат терапии, конечно. Качество сна по данным приложения Pillow (часы меряют пульс и движения рукой + пара микрофонов) выросло с типичных 25-30% до 35-56%.
Ещё одно небольшое замечание, авось кому пригодится: в длинных поездках я применяю вместо кофе и шоколадок зачастую фенотропил (сразу предупреждаю, что он считается допингом для спортсменов), то есть таблетки повышающие мозговую деятельность и продающиеся без рецепта до сих пор у нас. Прямо вот очень эффективны они в утомительной дороге.
Ну и ещё дополнение: оказалось, что несмотря на храп более чем достаточно маски только на нос ибо рот всю ночь просто закрыт (ни малейших попыток храпа!). А нозальные маски намного комфортнее и легче переносятся.

Про массовое производство и очереди…

Сегодня услышал два мнения на которые не было возможности ответить развёрнуто в силу формата.
Первое мнение (оно очень популярное): «у нас всё натуральное и мы победим рынок» — так говорят люди, которые не знают почему рынок устроен иначе чем они себе придумали. «Химия» в продуктах питания появилась от того, что так можно существенно увеличить либо свойства товара (усилители вкуса) либо время хранения (консерванты) и тем самым радикально УМЕНЬШИТЬ ЦЕНУ!!! При этом больше часть «химии»  совершенно натурального происхождения и пока нет никаких доказательств, что она на него как-то влияет, кроме мнения «Кашпировского» и прочих телевизионных «гуру». В целом проблема масштабирования она кругом, конечно.
Второе мнение: «картинка» и мой первый опыт «решают». Человек однажды убедился в материальности своих иллюзий и отрекается от анализа и статистики. Честно рекомендую всем кто поддаётся соблазну принять желаемое за действительное хотя бы набрать свою личную статистику больше десяти (что ли) раз аналогичного действия или сразу ехать в Лондон что бы понять, что «масштаб имеет значение».
В принципе обе мысли об одном: «не суди и не будешь судим», а об этом езжайте в Иерусалим, так про это много рассказывают на всех языках.