Про телефон и машину…

В последнее время у меня катастрофически не было времени и настроения на длинные посты, однако, сегодня я решил уже собраться с мыслями и поделиться мыслями об очередных улучшениях телефона и про новый автомобиль…
Начну с автомобиля ибо, приобретение второго автомобиля в семью отняло у меня кучу энергии, хотя, оно того стоит, конечно… Очень долго мы с женой выбирали машину… и критерии менялись и ценовые диапазоны и в резульатет долгих и мучительных тест-драйвов купили машину без оного и не жалеем… собственно, сейчас вот приехали на дачу на двух машинах уже и обе машины со всеми документами, включая ТО, то есть эпопея покупки завершена в полной мере и можно уже делать выводы и делиться мнениями…
Купить вторую машину мы решили уже давно, и в планах была покупка именно этой осенью ибо надо отдавать младшего в сад, жене выходить на работу, и получается, что графики у нас сильно разные, так что при желании выбираться на дачу без двух машин никак не прожить… Конечно, я протормозил с садиком, да и с машиной тоже стал напрягаться только когда Аутбэк оказался в гарантийной капиталке… Кстати, об это стоит рассказать подробнее… буквально за неделю до того, как на одометр дошел до 60тыс. км. (машине два года и полтора месяца тогда было) у меня она вдруг дёргается по среди дороги и загорается check engine, дальше машина вполне нормально едет, но я тут же остановился и позвонил в сервис, девушка сказала, что такое возможно из-за бензина и записала меня на следующий день… когда я приехал и боец прочитал ошибки с компа, то выяснилось, что сработали оба датчика давления масла в приводах распредвалов, то есть распредвалы в аутбэке двигаются маслом в зависимости от режима езды, а тут масла оказалось мало для работы этих приводов, по факту до максимума на щупе долили 2,5 литра… буквально через два дня я приехал на плановое ТО-4 и пожаловался на металлический звук, мне перезвонили и сказали, что звук понятен и это стуканул движок, так что надо решать что делать… я настоял на варианте его разбора, после разборки двигателя выяснилось, что у вкладышей шатуна первого цилиндра отслоилось покрытие (куски покрытия были  в картере) — это дело сфотографировали и отправили в московский офис Субару, кроме того за три дня местному сервису удалось заказать все нужные детали и через 10 дней от моего заезда в сервис они пришли (это ОЧЕНЬ ДОЛГО!!! в реалии можно было получить их через три дня). Короче, в результате Субару признало случай гарантийным и я получил фактически новый двигатель (поменяны все трущиеся элементы и все прокладки) без затрат с моей стороны (примерная стоимость капиталки около 50 т.р.). Так что теперь я его обкатываю аккуратно… цепочка событий была такова: я не проверял уровень масла, кроме как на ТО, то есть мне его проверяли на ТО и до последнего ТО расхода масла не было, а когда-то после 3-го ТО залегло маслосъёмное кольцо в первом цилиндре, так что масло было выжрано, далее начали греться шатунные вкладыши и опять же вкладыш первого цилиндра не выдержал и расслоился (остальные были в полном порядке и никаких царапин не было нигде вовсе), так что случай вполне так гарантийный но местный сервис настойчиво пытался меня убедить в моей вине…

В результате мы жили две недели без машины, то есть обходились в будни служебной машиной, а в выходные помогали друзья и родственники… и все эти две недели мы выбирали машину, ездили по салонам и тест-драйвам (реальных вариантов было 4: Subaru Impreza, Reno Kaleos, VW Golf Plus и Suzuki SX4)… в результате мы выбрали Suzuki SX4 Hachback 4×4 с автоматической коробкой и нам удалось перехватить отказную машину, так что от момента выбора до получения машины прошло 10 дней, что очень неплохо… так что теперь у нас в семье две серых машины (правда разной степени серости) на букву «Су» с полным приводом и коробкой-автоматом…

Вот фото странное с телефона, где видны обе наши машины… Сразу скажу, что Suzuki SX4 нуждается в шумоизоляции и тонировке задних стёкол, но это чуть позже… Итого: 22-го сентября я получил машину, в тот же день поставил её на учёт (получил номера), а сегодня (24-го) прошел ТО и закончил эпопею с бумагами (заехал в страховую и банк), а вечером ещё и доверенность с кучей букв от руки выписал, что для меня подвиг… 😉
Сразу скажу в чём большие плюсы этой машины:
— компактная машина для города (это 95% её использования ибо для путешествий есть Outback), целый день сегодня на ней рассекал по пятничным пробкам и в режиме обкатки всех обгонял через правый ряд легко, то есть за счёт обзора и габаритов машины,
— высокая посдка + большое остекление + большие зеркала = отличный обзор и спокойствие жены,
— полный привод = возможность парковать машину во дворе городской квартиры и спокойно ездить до дачи,
— отличный внутренний объём (нет жуткой высокой консоли, так что сидеть удобно),
— многофункциональный багажник (двойное дно очень удобно в посведневном использовании, в реале там три уровня),
— управление музыкой на руле (это реально очень удобно!!!)…
Ну и минусы:
— конечно, это мини-кроссовер, так что о центре тяжести тут не принято думать или его совмещают с головой водителя, что IMHO бред, но так сложилось… так что, в поворотах она ведёт себя как RAV4 или CRV и прочие «сокамерники», то есть отвратительно кренится… разница с Outback очень разительна…
— плата за предыдущее несовершенство — жесткая подвеска, которая усугубляется короткой базой…
— нет шумоизоляции (если учесть нынешнюю цену аута или даже импрезы, то вопросов, конечно, нет, ибо хорошая шумка не может стоить удвоения цены)… цена хорошей «шумки» на SX4 в лучшей местной конторе 9,5 к.р. без привычных мне в этом вопросе скидок 😉 …
— нет комплектации с кожей и ксеноном… и панорамным люком… 😉
Маленький багажник я не рассматриваю как критичное свойство (это вторая машина), равно как и отсутствие круиз-контроля… Музыка простенькая, но на первый взгляд её хватает, так что тоже не факт что минус… короче пользы от плюсов много больше, чем минусов, и главное, жене она нравится!!!
Теперь о телефоне… некоторое время назад (через 3 недели после отправки из Англии) мн пришел аккумулятор двойной ёмкости для HTC Desire (2400 мАч вместо 1200) с запасной крышкой ибо он тупо толще в 2 раза… я ждал этого момента ибо у меня были планы перестать ограничивать себя в выборе ПО для телефона, так что даже решил обновить прошивку, благо как раз вышел Android 2.2 R9 для Desire, где не только исправлен косяк в клавиатурой, который был в R8, но и появились новые фичи… мои эксперименты с R8 закончились вполне плачевно, я довёл телефон до того, что не всегда успевал прочекать microSD, где жида большая часть софта и в результате я очень напрягался «ловя момент»… решение было простым, но потребовало от меня усилий в поиске… короче, я заказал под себя кастомную прошивку с MoDaCo через  4PDA и получил почти счастье (надо вынести из system карты и почту гугловые ибо так их проще обновлять), отформатировал флэшку (на телефоне это сделать проще, чем на компе!!!) создав два дополнительных раздела в формате EXT3 (вместо убогого FAT32), так что теперь у меня совсем нет проблем с памятью и все ~250 установленных мною софтин вполне мирно уживаются… 😉
Однако, вернёмся к батарейке… мне удалось добиться что даже аккумулятор двойной ёмкости садится к 8-ми вечера без подзарядки, возможно, виной тому моя жадность (в кастомной прошивке включен 802.1N)…