Автомобильный lytdybr…

Сегодня на дорогах снежная каша, а мотаться по городу пришлось на обеих машинах, то есть на Subaru Outback и на Suzuki SX4 (напомню, что обе с автоматическими коробками и полным приводом), и тут разница в поведении машин стала очень заметна…

Читать далее «Автомобильный lytdybr…»

Про телефон и машину…

В последнее время у меня катастрофически не было времени и настроения на длинные посты, однако, сегодня я решил уже собраться с мыслями и поделиться мыслями об очередных улучшениях телефона и про новый автомобиль…

Начну с автомобиля ибо, приобретение второго автомобиля в семью отняло у меня кучу энергии, хотя, оно того стоит, конечно… Очень долго мы с женой выбирали машину… и критерии менялись и ценовые диапазоны и в резульатет долгих и мучительных тест-драйвов купили машину без оного и не жалеем… собственно, сейчас вот приехали на дачу на двух машинах уже и обе машины со всеми документами, включая ТО, то есть эпопея покупки завершена в полной мере и можно уже делать выводы и делиться мнениями…

Купить вторую машину мы решили уже давно, и в планах была покупка именно этой осенью ибо надо отдавать младшего в сад, жене выходить на работу, и получается, что графики у нас сильно разные, так что при желании выбираться на дачу без двух машин никак не прожить… Конечно, я протормозил с садиком, да и с машиной тоже стал напрягаться только когда Аутбэк оказался в гарантийной капиталке… Кстати, об это стоит рассказать подробнее… буквально за неделю до того, как на одометр дошел до 60тыс. км. (машине два года и полтора месяца тогда было) у меня она вдруг дёргается по среди дороги и загорается check engine, дальше машина вполне нормально едет, но я тут же остановился и позвонил в сервис, девушка сказала, что такое возможно из-за бензина и записала меня на следующий день… когда я приехал и боец прочитал ошибки с компа, то выяснилось, что сработали оба датчика давления масла в приводах распредвалов, то есть распредвалы в аутбэке двигаются маслом в зависимости от режима езды, а тут масла оказалось мало для работы этих приводов, по факту до максимума на щупе долили 2,5 литра… буквально через два дня я приехал на плановое ТО-4 и пожаловался на металлический звук, мне перезвонили и сказали, что звук понятен и это стуканул движок, так что надо решать что делать… я настоял на варианте его разбора, после разборки двигателя выяснилось, что у вкладышей шатуна первого цилиндра отслоилось покрытие (куски покрытия были  в картере) — это дело сфотографировали и отправили в московский офис Субару, кроме того за три дня местному сервису удалось заказать все нужные детали и через 10 дней от моего заезда в сервис они пришли (это ОЧЕНЬ ДОЛГО!!! в реалии можно было получить их через три дня). Короче, в результате Субару признало случай гарантийным и я получил фактически новый двигатель (поменяны все трущиеся элементы и все прокладки) без затрат с моей стороны (примерная стоимость капиталки около 50 т.р.). Так что теперь я его обкатываю аккуратно… цепочка событий была такова: я не проверял уровень масла, кроме как на ТО, то есть мне его проверяли на ТО и до последнего ТО расхода масла не было, а когда-то после 3-го ТО залегло маслосъёмное кольцо в первом цилиндре, так что масло было выжрано, далее начали греться шатунные вкладыши и опять же вкладыш первого цилиндра не выдержал и расслоился (остальные были в полном порядке и никаких царапин не было нигде вовсе), так что случай вполне так гарантийный но местный сервис настойчиво пытался меня убедить в моей вине…

В результате мы жили две недели без машины, то есть обходились в будни служебной машиной, а в выходные помогали друзья и родственники… и все эти две недели мы выбирали машину, ездили по салонам и тест-драйвам (реальных вариантов было 4: Subaru Impreza, Reno Kaleos, VW Golf Plus и Suzuki SX4)… в результате мы выбрали Suzuki SX4 Hachback 4×4 с автоматической коробкой и нам удалось перехватить отказную машину, так что от момента выбора до получения машины прошло 10 дней, что очень неплохо… так что теперь у нас в семье две серых машины (правда разной степени серости) на букву «Су» с полным приводом и коробкой-автоматом…

Вот фото странное с телефона, где видны обе наши машины… Сразу скажу, что Suzuki SX4 нуждается в шумоизоляции и тонировке задних стёкол, но это чуть позже… Итого: 22-го сентября я получил машину, в тот же день поставил её на учёт (получил номера), а сегодня (24-го) прошел ТО и закончил эпопею с бумагами (заехал в страховую и банк), а вечером ещё и доверенность с кучей букв от руки выписал, что для меня подвиг… 😉

Сразу скажу в чём большие плюсы этой машины:

— компактная машина для города (это 95% её использования ибо для путешествий есть Outback), целый день сегодня на ней рассекал по пятничным пробкам и в режиме обкатки всех обгонял через правый ряд легко, то есть за счёт обзора и габаритов машины,

— высокая посдка + большое остекление + большие зеркала = отличный обзор и спокойствие жены,

— полный привод = возможность парковать машину во дворе городской квартиры и спокойно ездить до дачи,

— отличный внутренний объём (нет жуткой высокой консоли, так что сидеть удобно),

— многофункциональный багажник (двойное дно очень удобно в посведневном использовании, в реале там три уровня),

— управление музыкой на руле (это реально очень удобно!!!)…

Ну и минусы:

— конечно, это мини-кроссовер, так что о центре тяжести тут не принято думать или его совмещают с головой водителя, что IMHO бред, но так сложилось… так что, в поворотах она ведёт себя как RAV4 или CRV и прочие «сокамерники», то есть отвратительно кренится… разница с Outback очень разительна…

— плата за предыдущее несовершенство — жесткая подвеска, которая усугубляется короткой базой…

— нет шумоизоляции (если учесть нынешнюю цену аута или даже импрезы, то вопросов, конечно, нет, ибо хорошая шумка не может стоить удвоения цены)… цена хорошей «шумки» на SX4 в лучшей местной конторе 9,5 к.р. без привычных мне в этом вопросе скидок 😉 …

— нет комплектации с кожей и ксеноном… и панорамным люком… 😉

Маленький багажник я не рассматриваю как критичное свойство (это вторая машина), равно как и отсутствие круиз-контроля… Музыка простенькая, но на первый взгляд её хватает, так что тоже не факт что минус… короче пользы от плюсов много больше, чем минусов, и главное, жене она нравится!!!

Теперь о телефоне… некоторое время назад (через 3 недели после отправки из Англии) мн пришел аккумулятор двойной ёмкости для HTC Desire (2400 мАч вместо 1200) с запасной крышкой ибо он тупо толще в 2 раза… я ждал этого момента ибо у меня были планы перестать ограничивать себя в выборе ПО для телефона, так что даже решил обновить прошивку, благо как раз вышел Android 2.2 R9 для Desire, где не только исправлен косяк в клавиатурой, который был в R8, но и появились новые фичи… мои эксперименты с R8 закончились вполне плачевно, я довёл телефон до того, что не всегда успевал прочекать microSD, где жида большая часть софта и в результате я очень напрягался «ловя момент»… решение было простым, но потребовало от меня усилий в поиске… короче, я заказал под себя кастомную прошивку с MoDaCo через  4PDA и получил почти счастье (надо вынести из system карты и почту гугловые ибо так их проще обновлять), отформатировал флэшку (на телефоне это сделать проще, чем на компе!!!) создав два дополнительных раздела в формате EXT3 (вместо убогого FAT32), так что теперь у меня совсем нет проблем с памятью и все ~250 установленных мною софтин вполне мирно уживаются… 😉

Однако, вернёмся к батарейке… мне удалось добиться что даже аккумулятор двойной ёмкости садится к 8-ми вечера без подзарядки, возможно, виной тому моя жадность (в кастомной прошивке включен 802.1N)…

Улучшения машины…

С притивотуманками на аутбэке у меня случился следующий казус… после покупки машины я понял, что основного света, хоть и оптированного ксенона, но всё же маловато и противотуманки хороши, но опять же слабоваты… так что решил я поменять их на ксенон, благо, что противотуманки не должны особо слепить встречных… сказано — сделано, поставил в одном местном продвинутом гараже… установщик дал на них гарантию в год и обещал, что точно ничего не сломается… однако, примерно через месяц сдохли обе!!! сначала одна, потом другая… менял я их по звонку, то есть меня направили в другой сервис, где мне поменяли лампочки… через какое-то время левая лампочка опят начала сдыхать и плавно ушла в розово-фиолетовый цвет и заметно потеряла яркость… гарантия на тот момент не закончилась и я тут же пожаловался и сам же установщик предложил мне поменять обе лампочки по гарантии на нормальные у него, ибо предыдущие были «неведомо какие», хотя тот, кто их ставил уверял меня, что лампочки его же, но ту дело тёмное,  и проверить что за лампочки там были я не мог, так как маркировки на ксеноне H3 на смой лампе нет практически никакой… короче, в очередной раз меня достал слабый свет левой противотуманки и я уже послал фото с доказательством того, что лампочка совсем уже подыхает, тем более, что уже было несколько случаев, когда она просто не разжигалась совсем… в результате мне поменяли-таки обе лампочки и «стало мне счастье»…

было
стало

и о погоде…

16122009200как же возможно не написать про нынешние погоды… да никак… написать нужно!!! вот и пишу… 😉

про самоуверенность  уже писал, теперь напишу про то, что автозапуск по таймеру на моей сигналке включается всего двумя кнопками, т.е. усилий минимум… тем более обидно за потерянное сегодня время…

машину на верёвке оттащили на тёплую парковку под офисом, там она 3 часа постояла и я приступил к попыткам завести её снова… аккумулятор, конечно, совсем сел, так что, пришлось снова искать машину с проводами, приехал друг с куском обычного гибкого провода сечением 0,75мм2, так что мы сплели по 4 провода в один и поставили заряжаться мой аккумулятор, после этого машина, конечно, завелась без проблем, но так как мне надо было как можно дольше держать её заведённой, то было решено съездить на дачу (полчаса в один конец, если ехать неспешно)… у компьютера в машине опять заехали шарики за ролики, так что, он в тёплом боксе показывал -30 градусов, до этого он мне показывал пустой бак при том, бак был почти полон… кроме того, выяснилось, что температуру ниже -30 он просто не показывает!!!

собственно был повод туда ещё съездить так как был вариант переехать в соседний домик, где освободилась большая половина и надо было посмотреть насколько оно нам интересно… посмотрели, не впечатлились, хотя есть прелесть в том, что на втором этаже не две спальни как у нас, а 4-ре,  оно, конечно, с одной стороны надо, но с другой стороны слишком много минусов… так что отказались от переезда, будем улучшать нынешний домик…

ну и коли мы туда приехали, то я сделал несколько фото метеостанции с текущей и минимальной температурой… кстати, намедни меня спрашивали показывает ли оно температуру при минусе, вот наглядный ответ — показывает и даже -37,8… для тех, кто не читал или забыл, там внешний модуль висит с литиевой батарейкой (в комплекте были щелочные, нов инструкции написано, что надо ставить литиевые)  и замеряет температуру, влажность и принимает сигналы точного времени и всё это передаёт на саму метеостанцию, которая стоит в доме…

сегодня вечеромвчера ночью

автомобильное…

некоторое время назад у меня возникло стойкое желание поменять дворники и озадачился я этой проблемой, а суть её вобщем-то проста — лично для меня хорошие дворники это не только те, что не оставляют полос, но и позволяют не снижать скорость, т.е. работают на скоростях больше 120 км/час… и стоит отметить, что стоковые дворники на аутбэке в полной мере удовлетворяют моим чаяньям ибо заметные проблемы с работой у них начинаются только около 180 км/час (по GPS, а не спидометру, конечно), ну и чистят идеально… Читать далее «автомобильное…»