Небольшой тест-драйв Audi A6 2.0 TFSI

Немного прерву цикл статей про стройку, так как заметка про автоматизацию самая сложная ибо хочется написать там про некоторые сисьемы, которые ещё не смонтированы ну и сфотографировать после наведения порядка… а момент этот пока откладывается по разным причинам, но, уверен, что не навечно.

Две недели назад у меня начала «глючить» коробка передач, точнее сказать система управления оной под названием Mehatronik. Несмотря на то, что машине моей 4 года (гарантия была на 2) и пробег у неё уже больше 100 тысяч замену неисправного блока мне обещали сделать по гарантии, то есть, ломаются они массово на моделях моих лет, что печально, но радует, что меняют по гарантии. Машину свою я отдал в сервис, а в замен получил подменную Audi A6 седан с передним приводом и мотором 2 литра, короче, А6 в базовой комплектации, но 2015 года выпуска (на учёт поставлена в декабре 2015). И вот две недели я уже на ней езжу и могу рассказать чего ожидать от такой машины.

Во-первых что касается салона и подвески, то тут отличия в материалах, но не габаритах, так что, «всё очень хорошо», да и базовые материалы отделки не столь уж и плохи. Базовая «магнитола» вполне неплохо звучит имеет кроме CD-привода пару слотов для SD-карточек, что всегда полезнее CD. Из заметных отличий руль оказался с подогревом, что меня несколько смутило ибо большого смысла в подогреве руля лично я не вижу, а вот моя любимая и привычная кнопка «звёздочка» исчезла, что откровенно напрягло. Кнопка та программируется на разные функции, но мне удобно ей переключать следующий трек проигрывателя, то есть н понравилась песенка — ткнул кнопку на руле и получил другую.

Во-вторых, основнвные отличия всё же в том, что это седан, а не универсал, как я привык и в приводе и моторе. и тут стоит приглядеться к деталям.

Обзор задней полусферы в седане оказался заметно хуже, чем в универсале, как не пародоксально, то ли я привык уже к книверсалу. Вторая большая для меня — монопривод. Оказывается я уже очень давно езжу на полном приводе и привык к его поведению. На моноприводных машинах я езжу в случае арендованных машин, конечно, но там всегда другие дороги и сравнивать однозначно не получается. А тут ровно те же дороги, привычные перекрёстки и буксуюшщая машина!!! С мотором есть какая-то непонятка, то есть 2 литровый мотор у Audi нынче выдаёт 252 л.с. а в ПТС у подменной машины написано 190. по поведению (разгону и расходу) больше похоже, на 250, конечно. То есть, мотор откровенно мощный, но вот сцепления с дорогой не хватает категорически, на мой взгляд. По-началу я попробовал нажимать педаль » в пол» что бы понять поведение двигателя, но получил отличную работу ESP быстро удушающую мотор (мне этого очень не хватало на BMW 3 в Париже, когда меня чуть не снесло в рядом стоящее такси на перекрёстке со старта, очень неприятный был момент), но быстро перешел на плавный старт с последующим динамичным разгоном ибо с места нужен полный привод всё же или больше нагрузки на переднюю ось. Так что, машина получается вполне заряженная, но если кто вдруг надумает покупать подобную — берите полный привод, его есть куда применять! Коробка (когда работает), конечно, выше всяческих похвал ибо работает очень быстро и никакого перерыва мощности не наблюдается. Так же я не заметил турбопаузы, что тоже очень приятно, когда машина с низов до максимума тянет. Машина заметно легче моей (300 кило разницы!!! то есть мотор большего объёма, пневмоподвеска с обвязкой и кузов большего размера с электроприводом двери багажника). Отсутвие пневмоподвески тоже даёт о себе знать — во дворы приходится заезжать с осбой аккурстностью ибо машина длинная, а дорожный просвет скромный.

По расходу бензина на Allroad 3.0 TFSI выходит 17 литров на сотню по городу, а тут выходит примерно 14 при меньшем удовольствии от разгона, но точно тех же маршрутах и том же водителе, так что, разница по расходу бензина невелика, впрочем, как и по лошадиным силам, но машина легче и я ожидал более экономичного двигателея.

Бросок на север… ;) или казымский бубен и олени… ;) часть 3 о людях… ;)

Смотрю и читаю я про Киев и лишний раз прихожу к выводу, что люди северные и южные сильно отличаются логикой, мотивацией и отношением к времени… 😉 конечно, сами люди физиологически совершенно одинаковые, но вот ценности радикально разные!!! 😉

Кстати, мы для хантов тоже явно «южные люди»… 😉 История заказа быбна была не самой тривиальной… сначала были посики мастера, потом, переговоры с ним… 😉 во-первых он долго меня выспрашивал зачем именно мне нужен бубен, не «для бизнеса ли»… потом довольно долго тянул с изготовлением говоря, что каркас уже готов, но вот кожа ещё нет, да и он сам занят поездками в Ханты и т.п… 😉 потом я его спросил про варианты как забрать бубен и понял, что ему важно моё личное присутствие ибо про вариант через кого-либо он сильно возражал, ссылаясь на хрупкость инструмента… 😉 я изучил варианты с самолётами и все они мне показались не только дорогими, но и крайне утомительными, то есть за день шансов добраться было немного… 😉 был вариант с поездом и такси, но тоже очень длинный по времени и непонятный по деньгам и надёжности… 😉 так что, я решил испытать автомобиль и тут мне сильно повезло, что автомобиль показал мне свои потенциальные «болячки» не в пути на север, а в «домашних условиях», так что, хоть я и потерял месяц, но, мне кажется, приобрёл не только спокойствие, но и опыт относительно времени и спешки (свойственной «южному темпераменту»)… 😉

Первое что меня удивило в общении с хантами — их понимание, что выходные и рабочие дни — это условность, равно как и цифры на часах!!! Когда я договаривался музеем, то они не сопротивлялись выйти ради нас троих в выходной день на работу и лишь уточняли, что световой день у них с 11 утра до 5-ти вечера, так что, мы будем им ограничены… 😉 Конечно, я их мотивировал деньгами, но сумма была для меня невелика на фоне затрат на поездку… Пожалуй, самый забавный момент был, когда я вспомнил, что жена просила купить ей невысокие сапоги из олених шкур и выяснилось, что самы простой вариант — посмотреть в магазине оленеводческого совхоза не подходит ибо понедельник там тоже выходной (как у музея!!!) и до тамошнего продавца не дозвониться… звонок одной мастерице не дал результат, а вот вторая приехала с другого сторона реки, где она живёт в соседней деревне на снегоходе!!! 😉 и с радостью продала мне ношенные сапоги… 😉 ношенные на самом деле ценятся даже выше, так как правильно разношены на севере и после этого внутренность перешита… проблема с сапогами из оленя в том, что носить их в условиях города непросто, они очень тёплые, но предназначены по сути только для чистого снега и стирать и покрывать чем-либо их невозможно!!! 😉 короче, очень специфичная обувь, которая служит в сибири по 10-15 лет!!! 😉 а в наших условиях её можно и за год «убить»… 😉

IMG_6985Однако, вернусь к встрече с мастером,который делал мне бубен… он оказался невысокого роста (я могу ошибаться, но мне показалось, что все ханты имеют рост 160 см, то есть я не видел там хантов намного выше и так же не видел хантов совсем низких). примерно на уровне моего плеча была его макушка… конечно, мы прошли в дом и он рассказал нам как о бубне, так о  том, чего с ним лучше не делать (как хранить и как не играть на нём)… 😉 если про хранение было вполне очевидно, что это дерево и кожа, так что для него важно храниться на улице и пересушивать его нельзя, то вот с моментами игры оказалось всё не просто… 😉

У многих национальностей бубны делают только шаманы, так как это сакральный инструмент, но я всё ж обратился к «цивильному» мастеру, который делает вовсе не только бубны, мало того, потом мы узнали, что бубны вообще мало кто делает по разным причинам… Яков (так звали мастера) и вправду оказался вполне светским человеком не очень похожим на шамана, однако, он внимательно меня осмотрел и сказал, что рад, что голос соответствует моему внешнему виду и характеру… 😉 по ходу беседы и вправду выяснилось, что он живёт по хантыйским традициям, так что, говорит мало, не употребляет алкоголь вовсе и вообще мастер спорта по вольной борьбе и занимается спортом с молодости, когда его после работы в рыбсовхозе послали на турнир по вольной борьбе и там он всех победил, так что с тех пор этим и занимается!!! 😉 возраста он оказался моего же (на нескольк месяцев старше меня), очень переживал, что, пожалуй последним его учеником станет его младший сын, так как ему уже сложно учить детей… так что кроме работы в школе он занимается ещё и рмёслом и делает не только бубны (это самые редкие заказы), но в основном пояса с амулетами и просто амулеты из оленей и мамонтов!!! 😉 показал он нам так же бивень мамонта, который у него хранится… он его нашел случайно у знакомых, которые думали, что это деревяшка и использовали его как замок для верёвки, так что он немного истёрся в месте трения с верёвкой… 😉 Ну и инструкции его были вполне конкретны в плане шаманизма… 😉 не играть бубном вниз и не крутиться против хода солнца что бы не беспокоить духов… 😉 Что бы духи не подумали, что я «камлаю»… 😉 так что я его советами воспользуюсь… 😉

 

Бросок на север… ;) или казымский бубен и олени… ;) часть 2 ещё пара слов про дороги… ;)

В первой записи я забыл выложить картинку с маршрутом, так что исправляюсь

Скриншот 2014-01-20 13.58.34

 

ну и картинки про казус с Навителом… Вот как мы ехали и что увидели…

Скриншот 2014-01-20 14.03.46 IMG_6996

ну и вот как оно на картах Навитела выглядит:

Скриншот 2014-01-20 14.03.35

То есть на практике этой красивой развязки просто нет и путепровод через железную дорогу по-просту не достроен (мы в этом убедились, когда проехали с другой стороны)… кстати, петля на картинке с треком обусловлена тем, что мы поехали по знакам!!! 😉

Порадовало, что у Навитела (едиснтвенной из 5-ти протестированных мною перед поездкой программ навигации) была уже нанесена новая дорога Ивдель-Советский, которую открыли буквально осенью 2013 и которая радикально упростила и ускорила маршрут… забавно, что этот участок даже отдельно подписан в отличии от других!!!

2014-01-20 15.41.00

 

А вот дорога до Белоярского по мнению Навитела всё ещё лежит через зимник, хотя осенью прошлого года и там открыли дорогу и теперь зимников стоить нет нужды, так что маршрут заметно отличается от того, что прокладывает Навител…

2014-01-20 15.47.13

на самом деле так проехать невозможно!!! Ехать нужно до следующего поворота, а та дорога что указана на картинке упирается в шлагбаум!!! 😉

Был забавный момент, когда из-за дискуссии мы увлеклись и проскочили нужный поворот, так что потеряли 20 минут на езде в сторону Нижнего Тагила и обратно… 😉

Скриншот 2014-01-20 14.43.56

Для полноты картины вот архив треков, записанный Навителом (описание ошибок и  треки уже отправил в поддержку Навител)…

[download id=»41″]

По дороге мы видели немало ДТП, забавно было когда нас обогнали два белых джипа, а через десяток другой километров один из них стоял уже в лесочке за обочиной (аккуратно между ёлок), а второй стоял на обочине… Там явно не было пострадавших и уже было ГАИ, так что, мы не стали останавливаться и только перевели беседу на вопросы безопасности в дороге… А вот другое ДТП близ Ивдели не только не заставило нас остановиться, но и не оставило равнодушными… Про него расскажу отдельно…

Около Ивдели по дороге в Казым и разговаривали мы о видах уральских гор, о фильме «первал Дятлова»… Кроме того, мы слушали рацию, так как как мост в Ивдели на ремонте и проезд через него происходит по очереди то в одну сторону, то в другую и из-за этого была небольшая пробка судьба которой нам была интересна, но дальнобойщики, которым она тоже была интерересна ехали за нами… После выезда из Ивдели около кафешки стояла машина ГАИ и меряла скорость, а вот через 1,6км, там где циферка 3 на картинке мы увидели довольно страшную картину…

Скриншот 2014-01-20 15.06.42

IMG_6953

Так как я в этот момент был на пассажирском сиденьи, то успел сфотографировать то, что мы увидели… Вне кадра остался карман слева, где стояло 2 или 3 машины, очевидно, что люди на фото ждут подмоги со стороны Ивдели… Мы сообщили об аварии дальнобойщикам, что ехали за нами что б они сказали экипажу ГАИ, который стоял ближе к Ивдели… В результате через несколько минут после того, как мы остановились после места ДТП и уже отнесли таблетки и воду зажатой в машине женщине, подъехало сразу два экипажа ГАИ, а за ними и дальнобойщики с которыми мы общались по рации… Вот сухой отчёт ГАИ об этой аварии… а мы лишний раз подумали о жизни и смерти и продолжили обсуждать аспекты безопасносного вождения автомобиля…

Кстати о ГАИ, скажем прямо, что после Ивдели мы их не видели на дороге, а в Нягани мы их нашли после того, как Навител пытался нас запутать мы их нашли в городе что бы спросить дорогу из города и о состоянии дороги до Белоярского… А вот дальше ГАИшников уже не было, но были пьяные водители… 😉

Когда мы проскочили нужный поворот в Сергино и остановились что бы спросить у местных как выехать на зимник через Обь, то единственной машиной оказался джип припаркованный в сугробе (!!!), дело было вечером, то есть уже было темно, но водитель оказался в тёмных очках и равно как и его пассажир говорили заплетающимся под явным воздействием алкголя языком… 😉 на зимнике мы остановились около Рено в сугробе, хотели помочь водителю, но он вышел нам на встречу из машины и с трудом держась на ногах сказал, что не надо ему помощи… так что мы решили, что уж лучше такому оставаться в сугробе, благо мотор у него работал… 😉 На обратной дороге из Белоярского мы остановились около машины с аварийкой посреди трассы в сторону Андры, но пассажиры явно никуда не спешили и спокойно выпивали в машине и тоже отказались от помощи… 😉 Из этих инцидентов у нас сложилось мнение, что трезвых водителей на севере не так уж и много… 😉

Из забавных моментов запомнилось, что в Белоярском при населении в 20 тысяч человек всего ОДНА бензоколонка!!! В наших краях обычно больше… 😉

Продолжение следует… 😉

FG2A5620

Бросок на север… ;) или казымский бубен и олени… ;) часть 1

IMG_5293История эта началась летом, когда мы с другом ездили в Челябинск. Там мне довелось немного поиграть на большом бубне и мне показалось, что занятие это как минимум увлекательное и интересное мне, так что по возвращении домой я озадачился тем как бы заказать большой шаманский бубен… сразу скажу, что мои ощущения от игры на большом бубне в корне отличались от всех предыдущих, так что я решил, что размер мне важен и интересен… Так как мне довелось побывать как в предгорьях Алтая, так и в Хантах, то мне хотелось получить именно хантыйский бубен из оленя сделанный именно для меня… 😉 К сожалению, никто из моих старых знакомых по Ханты-Мансийску на вопрос в социальных сетях не откликнулся, то я пошел другим путём и памятуя о том, что Андрей Донских не так давно выкладывал фото из тех краёв задал ему вопрос о том как бы заказать бубен… 😉 через какое-то время Андрей дал мне два телефона мастеров в Казыме, которых рекомендовали как  лучших в этом вопросе… Вопрос Андрею я задал в начале июля, он мне дал телефоны в октябре, тогда же я созвонился с первым из списка мастеров и заказл у него бубен… он попросил предоплату на кредитную карточку, которую я тогда же отправил… Яков (так зовут мастера) сказал, что изготовление бубна займёт месяц как минимум, так что у меня слабая надежда успеть забрать его до своего ДР, однако, так получилось, что в реалии и мне было некогда, да ещё проблемы с автомобилем наложились… У меня была мысль перед дальней поездкой пройти очердное ТО и чтобы довести пробег до 30 тыс.км. мы с женой поехали в Казань в ИКЕА, так что внезапно купили там шкаф и очень резко сделали ремонт в спальне, а машина начала дёргаться и почти месяц простояла в ремонте…

Тем временем я изучил возможные варианты как добраться до Казыма и пришел к выводу, что машина всё же лучший вариант, хотя дорога туда и обратно заняла примерно 3,4 тыс.км., то есть бензина ушло примерно на 11 тысяч рублей, но при этом была куча новых эмоций и масса разговоров с друзьями и местными жителями, так что здорово, что мы друг друга не поколотили за эти 3 дня… 😉

Почитав интернет я понял, что Казым довольно интересное место и связался с тамошним музеем и договорился не только на экскурсию в выходной для музея день, но и обед из оленины и катание на оленях… 😉 Конечно, я заплатил им явно лишнего, так что к нам пришли все три сотрудницы этого музея и потом они же нашли местную мастерицу, так что я внезапно купил «сапоги жене» («бурки» они там называются)… 😉

Далее была небольшая проблема с погодой, не только я долго ждал зимника, но и в первом варианте мы бы оказались бы в Казыме при морозе в -27, что явно бы не способствовало катанью на оленях, хотя местным оно явно не критично… 😉

Был так же «конкурс» попутчиков, то есть я бросил клич в социальных сетях о том, кто хочет и готов поехать со мной в Казым… При этом если бы нашелся только один соискатель, то я бы всё ему оплатил, но если двое (я логично полагал, что 3-х водителей для преодоления 1600 км за сутки вполне достаточно и места в машине хватит для комфортного отдыха), то они едут да свой счёт, то есть еда и гостиница оплачивается ими самостоятельно, а бензин и музей+олени с меня… 😉 в результате, желающих было 4-ро вместо 2-х необходимых, так что я выбрал двух людей, кто хотел приключений по настроению… 😉  не думаю, что я сильно ошибся в выборе… 😉

IMG_6944Пару дней я потратил на подготовку, точнее не дней целиком, конечно, но всё же два дня я искал всякие штуки полезные для поездки… 😉

  • плоская канистра на 20 литров была найдена в местном интернет-магазине http://podgotoffka.ru к ней же был куплен заправочный носик, но так как пластик самарского производства, то оказалось, то и пробка у канистры бежит и носик заливной тоже протекает по резьбе, так что качество у отечественной копии буржуйской задумки оказалось невысоким, то есть рассчитано на доработки умельцев!!! 😉 В дороге она пригодилась, нов принципе можно был и без неё ехать, но всё же лучше с ней… 😉
  • рация была взята на прокат, но вот антенну пришлось купить… купил 2-хметровую антенну и рацию на прокат дали MegaJet MJ-600 Plus Turbo (хотя мне сказали что она 12 Ватт, а не 20, ка кпишет Интернет), так что, возможно, я ошибаюсь с моделью… 😉 рация нам пригодилась в дороге, так как позволяла не только быть в курсе состояния пробки на выезде из Перми, где мы потеряли час, но и быть в курсе постов ГАИ и один раз мы вызвали помощь и это сработало, правда не нам, а на место ДТП с летальным исходом которое мы увидели будкально через километр после машины ДПС на выезде из Ивдели… Антенну я купил сразу на 1,9 метра ибо меньше смысла брать для дальних поездок вроде как нет…
  • налобный фонарик NexTorch Viker Star на 140лм я купил случайно (даже не знал, что такие фонарики встречаются на прилавках магазинов нашего города) и он очень пригодился как во время сборов (копаться в ящиках в поисках всяких полезных мелочей), так и в поездке во время заправки из канистры ночью… 😉 по-началу меня смулило зачем такой мощный фонарик нужен и с таким узким лучом, а потом я его оценил в полной мере и остался в восторге, в том числе от того, что у него батарейки находятся не на лбу, а сзади, так что конструкция не сползает на глаза… 😉

IMG_7005Кроме того из гаджетов в поездке были использованы:

  • Багажник Thule Atlantis 600, который покупался давно для Subaru, но пригодился и на Audi, правда смотрится он на ней маленьким, конечно, хотя и имеет размеры 190х63см, то есть откровенно немаленький… 😉 Так как были вопросы не шумит ли он сразу отвечу, что на скоростях до 180 км никакого свиста или нетипичного шума не наблюдалось… 😉 расход бензина с ним, конечно, выше, чем без него, но у меня получился расход 92 бензина примерно 10,4 литра на сотню при с багажником и двумя пассажирами, то есть по сути примерно на литр больше, чем 95-го без пассажиров и багажника, что, конечно, ожидаемо и даже, пожалуй, ниже того, что моголо бы быть… 😉 Дополнительный багажник необходим был для того что бы в нём разместить в первую очередь лопаты (я брал с собой большую удобную лопату для снега на всякий случай), во-вторую канистра с бензином, ну и всякие не очень нужные вещи что бы оставить больше места в основном багажнике… 😉
  •  iPad mini Retina закреплённый на лобовом стекле с ПО Навител для навигации (эксперимент полностью себя оправдал!!! Большой экран реально очень удобен и не отвлекает от дороги в отличии от телефона!!!)..& Его практически не надо разглядывать, достаточно бросить взгляд что бы понять что впереди (поворот или длинная прямая), что было крайне полезно при езде по пустой ночной дороге, особенно на длинных прямых, когда мерещится, что впереди поворот… 😉

По ходу поездки выяснилось две вещи:

  • дороги Удмуртии радикально хуже дорог на севере!!! то есть мы проехали Пермский край, часть Свердловской области, немалый кусок по ХМАО и везде дороги были ЛУЧШЕ!!! Конечно, были кочки на зимнике от Приобья до Андры, но тож зимник, а не асфальт!!! 😉
  • я был немало удивлён стилем вождения моих пупутчиков, так что постарался им рассказать о том как можно ездить безопаснее и быстрее… 😉 лишний раз понял, что школы водительского мастерства крайне нужны для обеспечения безопасности на дороге!!! 😉 мне было крайне неловко говорить, что не стоит тормозить перед встречной машиной ибо места хватает более чем!!! 😉 В двух словах: тормозить нужно на прямом руле и асфальте, манёвр нужно выполнять всегда педалью ГАЗА, а не наоборот!!! Конечно, есть ABS, который даёт возможность маневрировать при нажатом тормозе, но он не может учитывать меняющееся сцепление с дорогой с той скоростью, что человек, так что лучше обойтись без ABS тормозя на прямой и далее выполняя «манёвр лося», то есть просто использовать возможности машины в плане разгона… 😉 Вообще задача в длительной поездке — держать высокую среднюю скорость!!! Так же я рассказал, что для тренировки свойства не бояться встречки очень эффективен круиз-контроль, когда нужно НЕ ТОРМОЗИТь без нужды… 😉 ибо каждое торможение — это опасность заноса, а проходить все повороты на трассах выше 3-й категории можно на скоростях выше сотни даже зимой, если плавно работать газом полноприводной машины… 😉

Большую часть пути мы провели в метелях, которых, конечно, было невозможно избежать в таком маршруте (две стороны Урала примерно 800 км на восток и столько же на на север)… 😉

Некоторую проблему составляла редкость населённых пунктов и отсутствие инфраструктуры, то есть были участки где на сотню километров не было ни одной заправки и даже места где можно отдохнуть (то есть карманов, то сплошной лес или железные отбойники) на участке Андра до поворота на Белоярский и Казым всего два на 160 км пути!!! 😉 Не говоря то том, что там нет населённых пунктов и заправок!!! Вообще в Белоярском на 50 тыс населения всего ОДНА бензоколонка!!! 😉 Так что приходилось думать о том где есть и заправляться, то есть планировать… 😉 Этоим поездки по Сибири сильно отличаются от поездок по Европе да и даже по европейской части России, где на 30-40 км всегда найдётся бензоколонка и кафешка… 😉

Про бубен и тамошних людей, традиции и оленей продолжение следует… 😉

IMG_6982

Поменял сигналку на машине на Пандору-5000…

При покупке машины мне поставили сигналку с автозапуском типа Sher-Khan какого-то актуального поколения, которая умеет работать через CAN-шину автомобиля, однако, оказалось, что совместимость с моим автомобилем у неё очень ограниченная, так что это вызвало у меня огромные неудобства… Первая беда была моему уму не постижима, но раздражала больше всего: на брелке Sher-Khan Magicar9 кнопки в кармане случайно нажимались и сигналка срабатывала, а на родном брелке машины они почему-то случайно не нажимались ни разу, при том, что сами кнопки были реально больше по площади, то есть удобнее для пальцев именно на родном брелке!!! 😉 Вторая концептуальная беда была в том, что снимать с охраны нужно было обязательно тем способом, как машину поставил, то есть если ставишь брелком от машины, то при снятии сигналкой не факт, что двери откроются… а если использовать автозапуск, то при нажатии на клавишу брелка двери откроются, но с сигнализации машина не снимется… короче, полный дурдом и фатальное неудобство… так что я решил напрячься и прекратить это безумие… но пока победить его полностью не удалось, но работы ещё не завершены и шанс на полную победу велик… 😉

Вчера мне вместо Sher-Khan поставили отечественную разработку (и в России же производящуюся) сигналку Пандора DXL-5000… я давно к ней присматривался, даже написал им в поддержку вопрос по свою машину и оперативно получил ответ, в том числе с рекомендацией по установщику… Установщик, конечно, стрёмный, но сертифицированный  типа… налепили мне зачем-то две антенны на лобовое стекло!!! Совсем дурные, законов физики не знают, про длины волн не понимают и вместо того что бы спрятать антенны в торпедо, где приём лучше в диапазонах нужных для GSM и GPS/GLONAS, чем рядом с кромкой крыши на лобовом стекле… в довершение к ужасной установке (обещали переставить антенны бесплатно) они не сняли наклейку Sher-Khan и обдали мне только часть того, что должны были!!! в частности пары ключиков для снятия с сигнализации в режиме «без рук», батареек к ним и USB-кабеля они мне не дали… и если на кабель я бы плюнул, то вот ключики оставить им никак не могу… 😉 короче, крайне неприятное ощущение от такой установки… и ведь я просил позвонить мне если будут вопросы по месту куда ставить… нет — не позвонили и всё барахло по салону развесили… и микрофон торчит (зачем его-то наружу вывешивать!!!???) и обе антенны мешаются, одна ещё и подмигивает всё время красной лампочкой около зеркала!!! Короче, жуть в стиле «больше ада»… 😉

Что касается самой системы, то она интересна тем, что кроме сигнализация является системой телеметрии, то есть читает с шины автомобиля данные с датчиков и туда же отправляет команды, ну и кроме  GPS/ГЛОНАС приёмника имеет не просто GSM-модуль для голосовых звонков, но и сервис на который выгружает данные на сервер и хранит там (конечно, большой вопрос про их секьюрность и надежность), ну и для полноты счастья там есть приложение для мобильного телефона, которое позволяет не только найти машину, узнать её состояние, завести двигатель, но и настроить уровни срабатывания датчиков и режим автозапуска по данным датчиков…

восторженный отчёт про эту сигналку можно почтитать по этой ссылке… 😉

пока меня крайне напрягает её тормознутость в реакции на команды, причём как через GPS, так и через брелок в непосредственной близости!!! я не понимаю, чего она делает так долго (буквально 2-3 секудны реакция на нажатие кнопки брелка и секунд 10-20 на сотовый…)

кроме того, печально, что нет возможности сохранить треки в формате GPX или ином виде пригодном для последующего редактирования и наложения… 😉

Audi Qattro Camp

Примерно месяц назад мне позвонили из автосалона Ауди имени ТрансТехСервис Ижевска, где я купил этим летом автомобиль и предложили съездитьв Audi Quattro Camp пройти курс «мастер» 😉 я спросил а как бы с женой это дело пройти… Сказали что можно, так что я мы согласились… 😉 и могу сказать, что я не прогадал, так как во-первых в одной машине ездят двое и номера на двоих тоже, так что Ауди по сути без разницы, но шанс, что вторая машина в семье тоже будет Ауди резко увеличивается… 😉

Бесплатно дают трансферы из+в аэропорта или вокзала (на такси), размещение в отеле на одну ночь в парке Яхрома, где проходит само мероприятие, еду типа обеда и 3500 рублей депозита для оплаты ресторана или бара вечером (мы смогли в ресторане с женой поесть только на 2700 😉 ), ну и примерно 5 часов обучения, часть обучения проходит в классе с объяснением чего делаться далее практически края часть, котора занимает большую часть времени… Практика состоит из инструктажа, просмотра с комментариями по рации проезда инструктора и далее самостоятельной езды с комментариями одного или двух инструкторов (в зависимости от упражнения)… Комментарии крайне полезны, так как инструкторы поясняет все ошибки и даже могут в реальном времени сказать что конкретно делать… Это позволяет реально добиваться результата, а не «зализывать» трассу, то есть получается именно обучение… Ну и драйва дофига, так как ты понимаешь, когда оно получается, а когда нет… Короче, команда инструкторов реально сильная!!! Спросил одного из них про привод, оказалось, что он гонялся на субарах в ралли по стране… 😉

Кроме инструкторов мероприятие обслуживают две девушки, которые занимаются регистрацией и организацией… В день проходит три разных заезда, самый продолжительной и насыщенный на Audi A6, он начинается в 12:30 и заканчивается в 19:00, утром ездят на s5, но там вроде как курс короче, но не факт… И в 16:30 начинают Qшки, ну там не важно сколько часов, так как ездят они крайне уныло… 😉 так что мой совет зарисоваться на вариант с a6, но можно, наверное, и на s-ки, но уточните программу… 😉 может быть оно меняется…

Короче, вся организация вызывает восторг за немецкую точность и за европейскую организацию, когда всё по делу и внятно… 😉

Инструкторы очень по-делу советуют что делать и рассказывают полезные вещи, в том числе куда смотреть, то есть присказка «видишь сугроб — приезжаешь в сугроб» у них в ходу и это реально работает, ибо, когда ты правильно понимаешь манёвр и целеустремлён, то всё получается… 😉 особенно с торможением и манёврами… 😉

20121212-231657.jpg

20121212-231750.jpg

Читать далее «Audi Qattro Camp»

Лайфхак про все машины VolksWagen Group ;) и приколы про машину… ;)

Уже несколько дней меня терзала проблема того, что счисть лёд с дворников на машине очень непросто… 😉 Сегодня я выложил фото в социальные сети и получил в твиттере ответ, что на практике не надо лезть глубоко в меню (там есть функция замены дворников, когда они вылазят из-под капота 😉 ), а достаточно просто заглушить двигатель и после этого дернуть рычажок управления дворниками как для разовой очистки стекла (у меня вниз из положения «выключено»)…

вторая беда, которая меня постигла- замерзание лючка бензобака… он окрывается двумя способами: либо просто нажать и от откроется, когда открыт центральный замок, либо открыть отсек с электроникой в багажнике и «дёрнуть за верёвочку» (там специальная тяга для аварийного открывания лючка)… но оба этих способа не позволили мне открыть лючок на бензоколонке… 😉 применил кипяток и попытался отковырять (но так что б не отломать совсем) — не получилось… поехал на мойку, почти час в очереди и полчаса мойки и всё получилось… силиконовой смазкой механизм обработали, так что до следующей мойки проблем быть не должно… 😉 но неприятно, что заправка «по дороге» заняла на деле больше полутора часов… 😉

ну и сегодня заменил наиболее пострадавший в ДТП элемент, совершенно бесплатно и на новую (улучшенную) модель 😉 это была рамка номера с контактом местного салона Ауди… 😉 понятно, что замена была совершенно бесплатна… 😉

Продолжение эпопеи с Ауди…

Сегодня утром мне позвонили из автосервиса и рассказали, что причина поломки Ауди — БОЛТ!!! Который каким-то образом оказался в системе охлаждения (очевидно,что попасть он туда мог только на заводе, так как засунуть его туда вроде как не реально в собраную машину)… Этот болт разбил крыльчатку помпы вдребезги и мелкие осколки разошлись по всей сисме охлаждения двигателя!!! Так что, теперь стоит вопрос о замене автомобиля… У меня сомнения, что немцы работают по субботам, точнее даже есть уверенность, что по субботам они не работают…

Ну и вот фото, которые мне прислали из сервиса… 😉 Сегодня я последний день перед отпуском в городе, так что поеду напишу заявление, что требую замены дабы меня не парили варинтом «ижевской сборки Ауди»… 😉

Автомобильные приключения… ;)

В твиттере я описывал историю подробно и с фотографиями, однако, в блоге пока нет, так что опишу мои приключения в прошедший понедельник…

Утром мне позвонили из автосалона Ауди и сказали, что пришел оригинал ПТС, так что можно его забирать и ставить машину на учёт в ГАИ… в перерыве между встречами и совещаниями я заехал к ним, забрал ПТС, съездил на осмотр в ГАИ и даже взял номерок в электронной очереди на подачу документов В ГАИ… Потом опять встреча в офисе и сразу после неё я бегу заплатить госпошлину и еду снова в ГАИ… заплатить пошлину в Сбербанке у меня не хватило терпения, хотя он был почти по дороге, но безумные очереди, пусть и электронные утомляют… решил плюнуть и заплатить с комиссией в самом ГАИ… на полпути от банка до ГАИ у меня загорается сигнализация о перегреве двигателя!!! На улице, конечно, жара типа 32 градусов, но это же не повод для автомобиля закипать по-хорошему-то… 😉 останавливаюсь при первой возможности у обочины…

жду несколько минут, снова завожу машину, вижу 90 градусов температуру жидкости, еду дальше небыстро — через несколько сотен метров — всё тоже самое… снова останавливаюсь и снова жду… опять завожу, опять 90 и еду дальше… так с 2-мя остановками я проехал участок от перекрёстка Удмуртская-Холмогорова до парковки у центрального ГАИ… выхожу и вижу, что в момент парковки из машины уже охлаждающая жидкость на асфальт начала литься… но только что, так что буквально только перед машиной следы (я встал мордой к выещду) а больше на парковке следов нет… Звоню в сервис, «описываю картину маслом» 😉 предлагаю им приехать к ГАИ с компюьтером и софтом чтобы точно установить ошибку… ну и эвакуатор я им предложил самим вызвать… 😉 а сам убежал в очередь на отдачу документов повторно, так как к своей первой очереди я уже опоздал на 5 номеров (обидно, блин) из-за сбербанка и машины… 😉 Звоню в офис и говорю? что не успевая на последующие встречи уже никак из-за приключений с машиной… 😉 Тут важно ещё сказать, что по иронии судьбы в обед я отдал машину жены на плановое ТО и забрал у неё детское кресло, так как планировал забрать младшего из садика после очередной встречи 😉 а потом после 6-ти уже надо было ехать за машиной жены, забирать её с ТО… 😉 но всё пошло кувырком… ну такой уж был день дурной… 😉

Самое смешное, что в момент когда загорелась надпись у меня играла известная песенка группы Roxette «Crash Boom Bang» 😉 ну просто 100%
попадание… 😉 Читать далее «Автомобильные приключения… ;)»

Небольшой вечерний автомобильный фотосет… ;)

Вчера было лениво, а сегодня хватило сил взять в руки нормальный фотик вместо телефона и пофотографировать машину вечером… 😉 картинки получились, на мой взгляд, забавные… смотрите их под катом…

Читать далее «Небольшой вечерний автомобильный фотосет… ;)»