гаджеты и прочие приборы

Падение веротолёта…

Сегодня 9 мая у меня, конечно, была мысль снять парад с вертолётика, однако не сложилось… 😉 так как выехали мы из дома поздновато, а аншлаг был полный, то проезд и парковку пришлось изрядно поискать, однако, нашел дырку во дворе рядом с Коммунаров 222а… Бегом до площадки около площади, там толпы народу, взлететь толком не откуда и парад уже начался… так как вертолёт я проверил перед полётом ещё дома (есть некий чек-лист предполётный), то надеялся что можно будет быстро взлететь… включил подождал как мне показалось зелёных лампочек (тут я, похоже, как раз сильно ошибся)… По-хорошему процедура взлёта ткова: подняться на пру метров убедиться, что вертолёт может стабилизироваться и после этого уже лететь дальше, но так как вокруг куча народа, то это было не реально сделать и я сразу начал набирать высоту… На земле ветер мне показался не сильным (пойду-ка закажу анемометр… 😉 заказал… 😉 ) и обычно от болтанки внизу спасает просто подъём на большую высоту (да и безопаснее там), так что я начал подъём быстро и увидев, что сносит только ускорил его что бы не задеть здания и столбы, попытался вернуть его задал направдление (не помогло)… Вообще в паспорте указано, что максимальная скорость ветра до 15 м/с, а сегодня, судя по данным моей метеостанции, порывы были всего до 8,3 м/с (30 км/час), то есть должен был всё ж оставаться управляемым… 😉 Когда я увидел, что вертолёт выше здания я отключил пульт управления, что бы включилась программа возврата на место взлёта… но вертолёт продолжил удаляться от меня в том же самом направлении… тогда я последовал за ним… догнал я его примерно через 300 метров, но так и не увидел его, а услышал только шум винтов над головой… включил пульт что бы найти его и вернуть управление (шумел он явно недалеко от меня)… на мгновение картинка появилась, но управление так и не вернулось, а вертолёт тем временем снизился и за что-то зацепился на крыше 5-тиэтажной хрущёвки Коммунаров 222 (соседний дом от того места где я оставил машину)… вертолёт издавал какие-то натужные звуки отличные от обычного воя пропеллеров, то есть явно что один или несколько пропеллеров уже были повреждены, на телефоне было написано, что управление потеряно, я на авось попробовал поднять его (я на тот момент не понимал, что пропеллеры повреждены и подняться он не сможет), но в результате он куда-то упал… упал он на отличную от той стороны где был я сторону крыши и свалился с неё на землю… по рассказу очевидца он падал вдоль стены, ударился о жестяную крышу входа в подвал и отскочил упав прямо на дорогу во дворе… когда я его нашел, то камеры н анём не было… поискали вокруг не нашли… зашел в подъезд поднялся до 5-го этажа: чердак открыт, но лесенка хлипкая и с моим весом и габаритами результат не столь очевиден, да и крышу бы я всю разломал (она там шиферная до сих пор)… на всякий случай позвонил в квартиру на 5-м этаже, на балкон которой теоретически могла упасть камера, но никого дома не оказалось… позвонил начальнику наших аврийщиков, спросил нет ли кого на линии вблизи места крушения, на мою удачу нашелся наш боец поблизости и он выручил меня достав камеру с крыши (она лежала в желобе водосточном, но не скатилась вниз ещё… 😉
PS: по итогам дня — центральная часть ЦЕЛАЯ!!! 😉 но есть проблемы с аккумулятором на уровне его контроллера, то есть питание он выдаёт, но почему-то выдаёт ошибку (он с цифровой шиной 😉 ) и с камерой, у неё поломана одна из полуосей, ну и пока не дошло до её тестирования из-за аккумулятора… 😉
[AFG_gallery id=’14’]
а вот видео до момента непонятного резкого снижения на крышу… 😉 дальше запись оборвалась… 😉 Восстановил я битый заголовок MP4 файла вот по этой методике… 😉
http://vimeo.com/94652889

One Comment

  • IDautov

    Комплекс предполетных нарушений )
    Анализируя случаи «улетов в Китай» — в 98% случаев виноват пилот и предполетная подготовка.
    Восстановить пока не удалось?

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Спасибо!

Теперь редакторы в курсе.