Небольшое путешествие

5 лет назад мы путешествовали отчасти похожим маршрутом, но потом была покупка дома, рождение дочери и ресурсов для подобных поездок категорически не было, так что, только детей на тёплые моря возили. Но вот нынче выдалось небольшое окно в летнем плане мероприятий и мы решили «повторить», тем более, что младший сын подрос и хотел именно путешествия по Европе. Конечно, Франция — это вовсе не вся Европа, но всё же, наиболее туристическая страна, на мой взгляд, так как там очень сильно развит внутренний туризм, то много всякой развлекухи «куда не ткни». А так как в этот раз мы ехали уже с младшей дочерью, которой всего 2,5 года, то это фактор учитывался при формировании маршрута и была задача ехать по 3 часа днём во время сна дочери. На практике это условие выдержать не удалось в полной мере, так что, жена несколько устала от дороги.

Один из плюсов путешествий с детьми во Франции является то, что практически во всех кафе-ресторанах есть «menu enfant» (детское меню), которое содержит небольшие порции картошки фри (не спроста же она называться в мире french fries), котлеты из говядины, нагетсы и подобные блюда популярные у детей и это здорово выручает ибо позволяет избегать посещений фаст-фуда. Важное замечание про еду во Франции: там практически все кафе закрываются после завтрака и после обеда на перерывы, а ужин начинается в 19:00 и если вы не попадаете в интервалы когда едят французы, то шансов поесть где-либо кроме фаст-фуда у вас не будет! Второй момент — который надо учитывать, что обычно в кафе и ресторанах блюда готовят совсем не спешно и при наплыве посетителей можно и полчаса ждать своего заказа в небольшом кафе и там народ к этому спокойно относится ибо «так принято».

Маршрут у нас начинался из Франкфурта по очень простой причине: нынче появился прямой дневной рейс Казань-Франкфурт и так как с маленькими детьми пересадки и ночные перелёты составляют некоторую проблему и формируют немалую усталость у взрослых, то мы решили этим вариантом воспользоваться, тем более, что и цена оказалась весьма привлекательной. Конечно есть минус, что от Ижевска до Казани на машине 4,5-5 часов езды, и это даже дольше чем полёт до Франкфурта (3,5 часа). Кстати, чуть раньше мы с женой на 4 дня летали в Прагу тоже через Казань без пересадок и вот прямо очень меня радует появление таких рейсов, когда нет нужды делать пересадку в Москве, а то раньше нам приходилось иногда даже между аэропортами московскими такси брать ибо ИжАвиа только до Домодедово, а все интересные рейсы из Шереметьево. Сейчас, конечно, в Домодедово стало больше рейсов, но по-прежнему самый большой выбор вариантов именно через Шереметьево.

Итак, во Франкфурте мы сразу взяли на прокат автомобиль вполне бюджетный типа Ford Focus universal с дизелем и ручной коробкой, так как не предполагалась, что жена будет садиться за руль, а мне без разницы на какой коробке ездить. Несмотря на то, что в Германии я бывал много раз, но во Франкфурте был впервые, так что не особо разбирался в его районах и выбрал отель наугад (на обратной дороге я исправился), так что, оказался в районе ж/д вокзала, что в Германии не очень хорошо обычно ибо районы там не столь туристические сколь маргинальные. Но первая остановка была по сути «технологической» и если бы не дети, то я бы вовсе не стал тратить ночь на Франкфурт, а сразу двинул бы дальше.

Франкфурт-на-Майне иногда выглядит так…

Маршрут мы планировали так что бы были прогулки с детьми и были доступны парки или детские площадки, так что первой полноценной остановкой стал Люксембург, а точнее парк Merveillux в пригороде Люксембурга. Он платный, довольно большой, но содержит в себе не только зоопарк в разных проявлениях, но и аттракционы и игровые площадки. И в нём много тени, что летом немаловажно. Зоопарк там шикарный и животные находятся не только в просторных вольерах, но и к ним можно очень близко подойти зачастую, а павлины вот и вовсе по дорожкам гуляют.

На следующий день мы утром погуляли по Люксембургу и двинулись в Этрета, где мы уже бывали, но хотелось там побывать снова. Дорога, к сожалению заняла почти 5 часов, так как мы исключили промежуточную остановку. В самом Этрета мы забронировали апартаменты, однако с ними вышла проблема. Они оказались не только довольно грязными, но и там не работал газовый котёл, так что пришлось переехать в отель и потом потратить больше часа на переговоры с Booking и вылавливанием хозяйки что бы добиться возврата денег. Тут мне очень пригодился мобильный 4G-WiFi  роутер с симкой от Orange где 9Гб трафика стоили 15евро, так как переговоры с Booking были довольно долгими, но я их вёл со своего ижевского телефона через нашу услугу Маркфон. В результате мы заселились в гостиницу где уже останавливались раньше и которая очень удобна как расположением близко от моря, так и парковкой прямо во дворе.

Приезд в Этрета совпал с победой сборной Франции на ЧМ по футболу.

В Этрета мы в этот раз сделали большую глупость поехав на туристическом паровозике ибо тот же самый подъём лучше делать на автомобиле, а тут ещё и ждать его обратно надо, короче, если Вы окажетесь в Этрета на машине, то ездите на ней везде вокруг ибо там и вокруг тоже очень красиво!

К сожалению из-за возраста дочери нам не удалось погулять там по полям, но зато у меня с собой был MavicPro, так что, я там немного полетал. Сразу скажу, что во Франции очень много всяческой малой авиации и практически во всех интересных местах категория воздушного пространства D, то есть с ограничениями на полёты. Так что, мои полёты были явно хулиганскими, но я был осторожен. Зато сын искупался в Ла-Манше.

После утомительной дороги до Этрета дорогу до Бордо было решено разбить на два дня с остановкой «где-попало». таковым местом на карте оказался Тур (в прошлую поездку мы останавливались в Нанте, но нынче решили, что стим-панк для дочери рановат и лучше просто ехать кротчайшей дорогой. Тур и вправду оказался ничем не примечательным, но свою функцию. он выполнил — с детьми погуляли и отдохнули.

В Бордо мы остановились на пару ночей ибо один из дней хотели посвятить поездке на море (точнее на Бискайский залив атлантического океана) в Аркашон. Там уже искупались все несмотря на вполне прохладную воду, но народа купающегося там было в  избытке. Аркашон находится совсем недалеко от Бордо, но дорога туда почти всегда сопряжена с пробками (это связано не столько с отдыхающими сколь с потоком грузовиков в Испанию-Португалию их там реально очень много) что полезно учитывать при планировании поездки. Ну и второй момент с парковкой там летом не так всё тривиально бывает.

Слева самая большая в Европе песчаная дюна, кстати.

Кроме самих городов было ещё два типа вылазок вокруг: я вставал рано утром и ехал куда-нибудь с коптером что бы пофтографировать пейзажи либо днём во время сна дочери мы куда-нибудь всей семьёй уезжали. Так что, в Бордо в одно утро я снимал набережную и исторический центр, а в другое утро скатался до Сэн-Эмильона, но там с погодой чуток не повезло и тучки закрыли рассветное солнце.

Следующим пунктом нашего путешествия стала Тулуза где нам хотелось посетить один или два аэрокосмических музея. На удивление нам повезло с погодой и мы посетили оба. Так как заезд был тематический, то мы взяли отель около одного из музеев (космического) и сходили в него вечером сразу после приезда, так что, на следующее утро успели ещё и до самолётных музеев доехать. Собственно, Тулуза знаменита тем, что там собирают Аэробусы, но кроме этого там есть космический музей где можно не просто посмотреть но и потрогать совершенно реальную космическую станцию Мир и космический корабль Союз ( в последнем можно даже посидеть!).

Авиационный музей хорош тем, что там не только стоят два Конкорда, но и то что можно походить внутри.

Вообще музеи во Франции да и в Европе в целом зачастую намного интереснее наших даже если там показана наша же техника. И трогать там можно радикально больше, не говоря о том, что для детей зачастую просто есть куча интерактивных игр. Так что, у меня даже дочь играла в обоих музеях.

В Монпелье живёт сестра у жены, так что мы туда регулярно заезжаем повидать родственников. Двоюродные братья-сёстры в этот раз устроили такой гвалт и бардак, что нам было непросто разговаривать в небольшой квартире.

Ну и так как мы добрались до средиземного моря, то надо было и на курорт какой-нибудь заехать. Наши друзья рассказывали, что каждый год ездят в Сан-Максим на море и очень довольны и морем и пляжами. В Сан-Максиме я отелей приличных с обозримой ценой не нашел и большая часть отелей была распродана, так что мы поехали в соседний Сен-Рафаэль, который тоже имеет песчаные пляжи. И там даже повезло найти недорогой (попали на скидки) отель 4* прямо у пляжа (пляжи там все общественные, так что, отели через дорогу обычно. Дорогу я спланировал через Pont-du-Gare который уже облазил и фотографировал в предыдущие поездки, но тут я хотел снять его с коптера.

Сан-Рафаэль нам определённо понравился для пляжного отдыха на Лазурном побережье.

В Монпелье мы встретили на детской площадке семью из Украины тоже с маленьким ребёнком и разговорились с сними. Они там живут ибо у мужа там есть работа, правда документы ему пришлось литовские покупать ибо с украинскими, говорит, найти работу совсем сложно. Они же подсказали нам интересно место в Провансе куда мы и заехали в один из дней после усиленного купания и загорания. Местечко оказалось крайне популярным несмотря на то, что расположено в горах и кроме как через серпантины до него никак не добраться. Место это — ущелье Вердон, которое считается самым глубоким ущельем Франции (до Байкала ему, конечно далеко, но горы там шикарные — все в серпантинах). Знаменито оно и цветом воды в озере, конечно.

Инфраструктура на озере шикарная и мост автомобильный с парковками так что бы по мосту пешком походить и кепинги и прокат катамаранов с педалями и каное. При этом в стороне есть и отели. Народ туда приезжает отдыхать и купаться! Что ещё меня во Франции всегда радует так это то, что там нет изобилия запретов и ограждений.

Дальше всплыла досадная ошибка в табличке с планом поездки (там оказалось две пятницы) и нам пришлось корректировать маршрут сделав два длинных рывка. В том числе мы вернулись в Люксембург, так как дочь там в номере попрятала некоторые наши вещи, которые мы в результате забыли в отеле. Договориться с отелем что бы нам их выслали почтой на во Франкфурт не удалось, так что, пришлось заехать, благо крюк небольшой да и спокойно пообедали там. В оригинальном плане у нас была деревенька Со знаменитая своими лавандовыми полями где мы хотели на ночь остановиться (она, кстати, недалеко от Вердона, но по серпантинам, конечно). Её посещение решили отложить до следующего подобного путешествия.

Следующим пунктом был Лион, но там нам не повезло с погодой и прогулку по местному парку нам отменил мощный (178мм осадков за час) ливень и моросящий дождик потом. Из Лиона мы поехали в Нанси — небольшой университетский городок выбранный только из-за того, что он в 4-х часах от Лиона на пути в Люксембург ) 5 часов жена категорически ехать отказалась (что б сразу до Люксембурга) и она была права, так как из-за пробок дорога итак оказалась утомительной.

Во Франкфурт навигатор нас привёл какой-то крайне деревенской извилистой дорогой вместо автобана по которому мы ехали в начале путешествия, но на удивление время оказалось примерно тем же (2 часа) и, видимо, мы избежали какой-то пробки.

Из-за курса рубля к евро я решил не подводить финансовые итоги поездки что бы не расстраиваться, но в целом бюджет был, конечно, не маленький, несмотря на то что машину и отели в этот раз я брал скромнее чем в прошлые поездки.

Суммарно мы проехали 4 484км за 18 дней.

Больше фото и в более приличном качестве я выложу в альбом на Flickr смотрите ниже…

White rocks Etretat

Наконец-то стали получаться фотографии нормальные с коптера…

После покупки осенью MavicPro я ловлю себя на мысли, что этой «летучей мыльницей» мне интереснее фотографировать чем большой «дурой» с полноразмерной матрицей (Canon EOS 5D Mark III). В целом, конечно, коптер не может перебить популярность телефона для моих фото, но уже точно перебил собой зеркалку. И вот только после многих экспериментов чтения статей и просмотра обучающих роликов по съёмке с коптера до меня дошло почему столь важно использовать светофильтры. Причина крайне проста, но так как пользуюсь телефоном с диафрагмой и совсем непростой обработкой кадров и зеркалкой опять же с диафрагмой, то проблема  Rolling Shutter (проблема построчного считывания информации или засветки сенсора) особо не критична ибо диафрагма позволяет не использовать рискованные выдержки или использовать их вдумчиво (в целом на зеркалах с механическим затвором всегда есть возможность лучше обработать шумы зная точный уровень чёрного). А вот при использовании коптера, который лишен диафрагмы проблема оказалась очень даже заметной и в солнечную погоду (наилучшее время для съёмок с коптера) стала вызывать у меня мучительные сомнения, что кадры стали получаться хуже, чем в пасмурную погоду. При съёмке видео это особенно заметно. В результате я заказал набор нейтральных светофильтров и стал его применять так что бы гистограмма яркости была примерно в центре при ISO 100 и на выдержках 1/250-1/1000. Результат не заставил себя ждать — картинка стала заметно чётче, хотя, конечно, цветовой шум матрицы никуда не девался и до уровня зеркалки там ещё очень далеко, но деталей стало видно больше. Так что, рекомендую не лениться применять светофильтры. Ну и раз они имеют смысл, то заказал в предверии лета новый набор светофильтров, которые сразу и нейтральные и поляризационные ибо небо и вода очень часто в кадре коптера бывают и полянки там уместен.

Фото с коптера можно смотреть среди панорам

и в отдельном альбоме

Опыт использования MavicPro

Ну вот я уже месяц регулярно летаю и фотографирую коптимом DJI Mavic Pro (до этого я разабил две более ранних модели DJI) и у меня появился некоторый небольшой опыт основанный как на чтении интернета, так и на собственных экспериментах.

Сразу скажу, что к своему стыду я до сих пор не испытал все режимы съёмки  MavicPro как в официальном (DJI GO), так и в альтернативном (Litchi) приложении. Так как, я снимаю главным образом фото, то это неудивительно. Ну и вторая сторона медали в том, что DNG (RAW) коптер умеет записывать мало в каких режимах, что не очень приятно, но является клиническим фактом, который невозможно исправить. Ну и видео я почти не снимаю коптером, хотя, конечно, надо ибо возможностей там масса.

Самое приятное в MavicPro — компактность, конечно и она делает его просто отличным от всех предыдущих аппаратом.

Вторая приятная история — время полёта — оно и вправду стабильно больше 20 минут даже с порывистым ветром, а в штиль и все полчаса можно болтаться на небольшой высоте запросто.

Третья полезность — дальность управляемого полёта. Для меня достаточно 2км, которые максимум в настройках приложения (понятно, что умельцы обходят это ограничение) ибо это вполне уверенный приём с хорошей картинкой на телефоне что бы можно было выстроить композицию и учесть детали.

Четвёртая полезность — стабилизация в воздухе. Она оказалась, пожалуй, лучше ожиданий и вполне достаточна даже для длительных выдержек в безветренную погоду! То есть можно делать ночные фото! По сути есть 3 уровня стабилизации:

  • минимальный в спортивном режиме;
  • стандартный;
  • режим штатива, когда даже манёвры замедляются. Последний полезно использовать при ночной съёмке — разница очень заметна.

Что касается качества камеры, то она неплоха, но всё же не является «выдающейся» и на телефоне зачасти удаётся получить заметно лучшее изображение. Матрица довольно шумная, так что, даже сохранение изображений в формате DNG не спасает ситуацию. Кстати, очень жаль, то  DNG, а не RAW, так как вариантов обработки (вытягивания) становится сразу сильно меньше. Тут надо заметить, что я использую LighRoom (нынче но называется LightRoom Classic CC) и там можно выбирать не только процесс обработки, но и сразу стиль, что заметно уменьшает уровень шумов при обработке фото с полноценного фотоаппарата (к сожалению некоторые фотоаппараты нынче тоже умеют только DNG писать). То есть, камера DJI MavicPro  вполне на уровне современных компактных фотоаппаратов и телефонов.

Периодически возникают мелкие проблемы с быстрым взлётом: то просит калибровать компас (если вы стартуете с поверхности где есть или близко металл, то ошибка гарантирована, впрочем после взлёта такая ошибка исчезает и нужно просто чуть-чуть повисеть в воздухе что бы коптер зафиксировал координаты и разобрался с компасами), то молча обновляет версию прошивки без вариантов отказаться.

Камеры смотрящие вниз и использующиеся для посадки иногда оказывались в грязи и тоже коптер ругается.

Отчасти напрягла проблема с калибровкой IMU ибо приложение от DJI хоть и запускается под MacOS, но до экрана калибровки дойти не может и проблема широко известна и не имеет пока полноценного решения.

Ещё один пустячок — заваленный горизонт. Как ни калибровал я коптер, горизонт всё-равно чуть-чуть завален. Примерно на 1-2 градуса всего, но это пустяк иногда напрягает. На видео такой погрешности не заметить, а фото приходится исправлять.

Есть небольшая проблема с контактами, так как для обмена информацией между пультом и телефоном используется кабель (это намного лучше, чем wifi в данном случае), то возникают проблемы с контактами, которые иногда выливаются в то, что в полёте исчезает картинка. Зачастую достаточно выдернуть снова подключить кабель между пультом управления и телефоном.

Что касается сенсоров приближения, то честно скажу, что полагаться на них не стоит ибо они смотрят только вперёд и вниз, а в реальных условиях коптер очень часто летает как назад, так и боком, так что, основным фактором безопасности является, пожалуй, высота. То есть заходить на точку съёмки лучше имея запас высоты (полезно в начале полёта проверять какая высота возврата установлена! Я обычно ставлю 50 метров, хотя зачастую хватило бы и 30, но когда 50 можно реже проверять), ну и полезно помнить, что при порывах ветра коптер в реалии сносит очень ощутимо (на метр от точки он легко сместится за долю секунды) и, если на большой высоте это не критично, то вблизи с препятствиями может оказаться фатально.

Очень рекомендую такой коптер фотографам-любителям и теле-операторам. Безусловно он подойдёт и для заработков, то есть для профессиональной деятельности, но лично для меня это инструмент для моего хобби — фотографии. Но если вы мало снимаете, то не стоит тратиться ибо игрушка быстро надоест. Всё же в фотографии и видео важно уметь делать просто хорошие фото и видео, а инструмент всегда вторичен. Так что, сделать какое-то выдающееся фото и ли видео он вам поможет, если вы регулярно снимаете. Если же думаете, что коптер будет выстраивать композицию, искать ракурсы и подбирать свет, то тут вас ждёт разочарование и девайс быстро займёт место на полке ибо продавать зачастую жалко пока есть надежда как-то его применить. Что фото, что видео требуют немалых усилий, особенно времени. Меня удивляет, что большинство людей не задумываются, что ради красивых пейзажей фотографы выдвигаются на заранее запланированные точки затемно что бы поймать рассвет и избежать толп людей в популярных местах. Например, что бы сфотографировать с воздушного шара рассвет в Каппадокии вставать пришлось в 4 утра и это при том, что там катание на шарах — хорошо поставленный бизнес. У меня это суммарно 4-й коптер с камерой. Первый был  Parrot, потом два DJI Phantom Vision и Vision+ (эти оба разбились, так что если планируете зарабатывать, то закладывайте страховку или цену нового в цену услуг, что б не остаться в минусе) и вот теперь MavicPro, то есть ошибок я наделал уже немало, но так как фотография меня по прежнему радует, то снова и снова покупаю коптеры. Аналогично было с фотоаппаратом: утопил, купил такой же.

Удачные, на мой взгляд, фото с коптера я публикую вот в этом альбоме на Flickr. А видео можно посмотреть на YouTube. Вот, например, как снег с купола собора слетает посмотрите.

 

И снова квадрокоптер…

Вчера до меня совершенно неожиданно дошла посылка с квадрокоптером DJI Mavic Pro. Суть неожиданности в том, что груз отправленный формально 31 августа почти 3 недели тащился по Китаю и какой-то неведомой транзитной стране, а потом за 3 дня оказался у меня в руках, чего я совсем не ожидал после столь странной доставки по Китаю. Немаловажно отметить, что я сначала заказал, потом отменил заказ ибо нашел чуть дороже, но с лучшими сроками ибо хотел застать солнечную осень. Однако, продавец убедил меня, что груз будет отправлен «из России, но не из Москвы». По факту сумка и аккумулятор были отправлены из Эстонии (из Китая это, очевидно, Россия) обычной почтой и за 2 недели добрался до меня. Но сам коптер был отправлен какой-то странной чисто китайской почтовой службой, что меня немало опечалило. Однако, мне повезло с погодой и вчера и сегодня я уже смог снова начать фотографировать с воздуха.

Первым моим коптером была какая-то игрушка для iPhone с двумя камерами и корпусом из пенопласта (уж и не помню как он назывался). Было это давно, но правда. Потом был дорогой за 40 или 45 к₽ DJI Phantom Vision. Летал я недолго, ибо спешил снять парад на 9 мая и в суматохе потерял управление над коптимом, так что, он запутался в проводах на крыше 5-тиэтажки и упал. Потом мне повезло и знакомый предложил купить б/у DJI Phantom Vision+, который имел лучший подвес для камеры. Оказалось, что это другой мой знакомый поменял его на Phantom 3 с доплатой и позвонил мне рассказать о его недостатках, которые по факту оказались просто помирающими аккумуляторами. Этот коптер летал у меня заметно дольше, но с ним случился совсем неприятный случай: я взлетел, поднял его метров на 5 от земли и хотел повернуть и поднимать дальше, но он завалился набок и пошел в сторону полностью игнорируя пульт управления. В нормальном случае коптер при потери связи с пультом должен идти на точку взлёта (тут она точно был нормально зафиксирована), однако, даже отключение пульта не помогло и он пролетев боком метров 200-300 почти не  снижаясь врезался в стену жилого дома. Благо окон не разбил и людей не было, так что я собрал осколки и на время забыл о воздухоплавании силами строптивых роботов.

Но так как в этом году мне исполняется 50 лет, то я позволил себе «купить игрушку» чуть раньше рассудив, что погода тоже важный фактор, а осенние фото природы самые красивые. Так что, напрягся и заказал на AliExpress набор из коптера, запасного аккумулятора и сумки для переноски за ~67к₽ трясущимися руками. Ну вот, собственно, он и дошел до меня вчера. Все бумажки исключительно на иероглифах, при активации меня предупредили, что гарантия только в стране для которой девайс предназначен, но по статистике в под гарантию попадает мизерный процент коптеров ибо почти все умирают от рук и глупости пилотов, а на них гарантия, конечно, не распространяется, так что, это не критично для такого гаджета. Отчасти порадовало, что к DJI MavicPro есть отдельно тушки с аккумулятором в продаже, что бы не переплачивать за упаковку и пульт.

Первые впечатления:

  • аппарат прекрасен своей конструкцией (очень компактно складывается);
  • заметно лучшее время полёта по сравнению со старым;
  • фирменная сумка оказалась очень толковой и удобной, что было неожиданно;
  • камера в темноте по-прежнему слаба;
  • стабилизация на ветру совершенно удовлетворительная, то есть для видео годится, а для фото с длинными выдержками нет;
  • в настройках фотоаппарата есть нормальный ручной режим с длинными выдержками, что очень полезно;
  • уверенный радиус полёта у меня пока получился около 1,5км, что очень неплохо;
  • Горизонтальная скорость порядка 36км/час, что тоже вполне достаточно;
  • огромный минус — адский софт!!! Куча мелких кнопок как крестики на банерах, но на банерах они мелкие из вредности, а тут непонятно зачем. Куча разноцветных всплывающих банеров в разных местах с подсказками и предупреждениями достают хуже пареной репы во время полёта. Есть альтернативный софт, но он немногим лучше.

Пока я не освоил всякие странные режимы полёта ибо просто пытаюсь успеть поймать осенние солнце. Но первые попытки сферических панорам на автомате (сторонним приложениям) оказались совсем неудачными. А вот снятая руками и вдумчиво панорама оказалась совершенно годной. Но буду постепенно учиться.

Если кто-то думает о покупке коптера, то честно скажу, что DJI MavicPro — однозначно лучший аппарат доступный на рынке сейчас.

Фото выкладываю в instagram где я называюсь ae67 и во flickr, а видео в Youtube

 

Про сканирование старых плёнок и слайдов

Так как нынче я принялся за оцифровку семейного фотоархива, то мне пришлось задуматься над тем как же получить наилучший результат. Сначала я отдал плёнки в местный фото-сервис Контур-фото где удалось отсканировать большую часть плёнок, однако, так как сканирование проводилось на профессиональной машине Fuji ориентированной на плёнку 35мм в рулонах, то возникли проблемы со сканированием кадров повреждённой перфорацией, широких плёнок (60мм) и слайдов, которые там пришлось сканировалось на планшетном сканере Epson. Ну а коли часть фото есть только на бумаге, то их мне тоже надо сканировать и я задумался над покупкой домой продвинутого сканера. До этого я пользовался сканером моего старенького МФУ, но он уже начал давать полосу посреди изображения при сканировании и не может сканироваться прозрачные материалы. После чтения интернетов выбор пал на сканер Epson Perfection V600 Photo отличающийся не только хорошим разрешением, что важно для слайдов, но и технологией ICE существенно упрощающей борьбу с царапинами. Сразу скажу, что у сканера есть два существенных недостатка:

  • Совершенно странное программное обеспечение в дизайне 80х годов прошлого века с адской системой меню и кнопок
  • Все пластиковые вкладыши для плёнок да и задник для фото на бумаге откровенно хлипкие и обращаться с ними нужно очень аккуратно что б не сломать

В процессе сканирования выяснилось, что салфетка для удаления пыли со стекла крайне необходима, равно как и спирт для удаления отпечатков пальцев, которые остаются при смене рамок для разных форматов и бумажных фото. Кроме того, зубочистка оказалась ключевым атрибутом при сканировании слайдов ибо без неё достать их из рамки не заляпав стекла было совсем не реально.

Девайс не самый новый, так что он легко нашёлся по цене заметно ниже рекомендованной в интернет-магазине Онлайн-трейд, который привёз мне его за 2 дня, что очень неплохо, но типично для современных магазинов. На фото сканер в открытом виде и заряженный парой полосок плёнки 35мм по 6 кадров. Так как намедни меня спрашивали как я храню плёнки, то расскажу про то какие у меня есть варианты исторически сложившиеся:

  • Рулоны
  • Полоски по 4 кадра завёрнутые в листы кальки или простой бумаги формата А4
  • Полоски по 6 кадров в специальных сильверах собранные в альбомы (на фото один из них). Прелесть в том, что одна плёнка 36 кадров занимает как раз один лист
  • Слайды в разных рамочках
  • Внесистемные обрезки плёнки

Однако, всё это мелочи по сравнению с главным — результатом сканирования и вот тут всё на удивление очень хорошо!

На картинке справа фрагмент скана плёнки Agfa HDC 200-2 (светочувствительность 200 единиц) проявленной в обычном минилабе с разрешением 4800 dpi (максимальное 12 800 dpi). Сканирование 12 кадров, которые входят в рамку в два ряда занимает в этом разрешении порядка 20-30 минут! Однако, максимальное разрешение особой радости не приносит (разве что проблемы), так как сканирование всей площади разом в нём невозможно (убогая софтина ругается, что слишком большая площадь). Во-вторых, максимальное разрешение явно «синтетическое», так как цифровые артефакты портят даже   TIFF, то есть полезной информации там явно не больше чем в 4800. Однако, смотрите сами на кроп. Есть ещё варианты поиграть с разрядностью цвета (первый вариант 24 бита, а второй 48, например) и пост-обработкой (тут фрагменты приведены без какой-либо обработки, то есть просто вырезаны силами PhotoShop и сохранены в более потребном формате. Конечно, дополнительные разряды и точки дают возможность более точно отредактировать фото и с минимальными потерями полезной информации.

Скажу честно, что получить на бумаге такое качество во времена, когда были сделаны снимки было совсем не тривиальной задачей. Для полноты картины приведу сильно пожатое и уменьшенное фото с которого выбран фрагмент (кроп).

Авось кому-то мой опыт пригодится, а мне пока нужно очень много времени что бы обработать домашний фотоархив полностью. И масштабы бедствия мне пока даже приблизительно не понятны. Может в этом году успею?

PS: большая часть статьи написана на iPad. Оказалось на удивление удобно и писать и картинки вставлять, когда был iPad mini было чуть хуже из-за того, что там я текст набирал в landscape ориентации, а с iPad Pro в portrait, то есть места для отображения результата заметно больше.

Коптер…

Два с небольшим года назад я купил коптер DJI Phantom Vision, однако, из-за моей ошибки он разбился после десятка полётов, то есть есть ка ки положено по статистике 80% коптеров умирают в первый месяц. Однако, фоток я успел немного сделать и выложил их в Интернет, конечно. В результате мои фотки не только использовали местные СМИ, но и масса людей меня потом спрашивал про коптер со всякими идеями съёмок. Коптелов з это время в городе стало очень много но фоток города с высоты 100-200 метров не особо прибавилось почему-то. Тем не менее не так давно мне позвонил знакомый и сказал, что может мне продать б/у коптер DJI Vision+ за 10к₽ (мягко говоря смешной ценник для таких «игрушек»). Конечно, я не мог отказаться (он более дорогих предложений я отказывался из-за того что все возможные ресурсы до сих пор направляю на стройку дома ибо доделок ещё нужно массу сделать). Дальше оказалось, что коптер принадлежал ранее другому моему старому знакомому, который ка раз был тем самым исключением, что вкладывал фото города с коптера в Интернет, правда только в низком разрешении ибо считает их «любительским уровнем». А я туповат и не понимаю, чем «любительский» от «профессионального» отличается, кроме требуемых последними денег, ибо некоторые «любители» на порядок опытнее и лучше «профессионалов», особенно в собственно фотографии.

Так что, недавно я снова начал фотографировать с воздуха, что в свою очередь затормозило обработку некоторых фото ибо время на полёты пришлось жертвовать тематическое и иное занято более важными вещами, чем хобби… однако, пока удаётся выкроить полчаса-час вдень для съёмок пока есть погода…

Начал снимать панорамы, но возникла проблема, что Lightroom не всегда сливает панорамы больше 10 кадров ругаясь на непонятные внутренние ошибки, но это не беда, ибо из большой серии каров можно выбрать несколько чуть меньше и вот что получается:

DJI00339-Pano-2.jpg

Линия билбордов...

DJI00356-Pano.jpg

Металлург (от Механа)

остальное смотрите на flickr https://flic.kr/s/aHskBBizaZ

 

Куда девать фотки? (специально для 1Б ЭМЛИ29)

Я занимаюсь фотографией примерно с 10 лет и за это время подход к её использованию радикально изменился. Цветная фотография тогда была фактически недоступна любителям, да и профессионалам тоже не так просто давалась. Но постепенно появились слайды (может быть кто-то помнит чудо техники, когда в пластиковую коробочку вставляли кадр и смотрели его на просвет?). Чуть позже стала доступна и цветная фотопечать на специальной фотобумаге (очень дорогой и капризной). В те времена был дорог не только сам кадр (по началу были фотопластинки, потом появилась фотоплёнка по 12 кадров, а потом и 36 кадров), но и каждый отпечаток на специальной фотобумаге сделанный в фотолаборатории где фотографы вынуждены были сидеть в темноте при свете красного фонаря и проявлять-промывать-закреплять фото, прежде чем оно увидит свет. То есть путь от фиксации события до конечного результата был сложен и тернист и в большинстве случаев фотограф не знал что именно у него получится. Точнее сказать, только опытные фотографы могли в полной мере контролировать процесс и добраться желаемого результата. Однако, прогресс не стоит на месте и сначала появились фотоаппараты без регулировки резкости (у них просто почти всё было резко), а потом и вовсе появились цифровые камеры. То есть, так получилось, что стремительный прогресс фотографии мне очень близок и ощутим.

Эта вводная часть была нужна доля того что бы было понятно, что сейчас надо использовать самые передовые методы что бы фото не стали «старым хламом с которым непонятно что делать» через 10 лет. Прогресс не стоит на месте и на сегодняшний день большинство мобильных телефонов делают снимки гораздо лучше, чем доступные любителям фотокамеры 10 лет назад. А ценность фотоснимка растёт именно с годами. Кстати, про цену: когда-то фото стоило дорого из-за сложности процесса, да и сам отпечаток был вещью материальной, то есть, даже в СССР чего-то стоил. Сейчас фото стало цифровым и, соответсвенно, от того, что вы сделаете копию файла с оригиналом ничего не произойдёт. То есть ценность носителя стала фактически нулевой. А так как файлы стало очень просто копировать, то появилась возможность ими делиться без ущерба для себя.

Наиболее удобным способом обмена фотографиями, которые представляют из себя нынче просто компьютерные файлы разного размера, являются облачные сервисы. Это такие сервисы, когда вы копируете в них фотографию, а потом любым удобным способом (через электронную почту, социальные сети или СМС) сообщаете тому с кем хотите поделиться фотографиями специальную ссылку на каталог с фото или ссылкой на конкретную фотографию. Этот способ очень хорош тем, что сама ссылка совсем небольшая и человек может открыть её тогда когда ему будет удобно, а не как в случае с электронной почтой, например. Ну а саму ссылку он получает максимально оперативно и дальше уже сам решает сколь быстро и за какую цену (сотовые операторы любят брать деньги за трафик, например, особенно в роуминге). Ну и если вы хотите отправить фотографии не одному, а нескольким людям, то сам файл в облако вы закачаете всего один раз, а людям разошлёте лишь короткую ссылку, что б они дальше сами смогли скопировать нужные файлы/фото куда им удобно (на телефон, планшет или компьютер).

Самое простое чем могут быть полезны всякие облачные хранилища скачивание с них файлов. Например, если зайти по адресу https://www.flickr.com/photos/ae11/, то можно увидеть все фото, которые я публикую на сервисе Flickr. По умолчанию виден общий фотопоток, то есть просто все фотографии подряд что не всегда полезно, так что, логично нажать на слово Albums и перейти к тематическим фотоальбомам.

 

Скриншот 2015-09-03 16.24.07

 

Когда вы наводите мышку на понравившееся фото, то можно нажать на нём и увидеть его почти во всеь экран и в этом режиме есть возможность качать фото к себе не компьютер:

 

Скриншот 2015-09-03 16.22.53

если нажать на звёздочку, то фото будет помечено как понравившееся, что можно потом использовать для просмотра только таких фото. Стрелочка вправо позволяет поделиться фотографией с друзьями, например, переслать её кому-нибуль по электронной почте. И третья кнопка в виде стрелки них упирающейся в горизонтальную линию — это как раз возможность скачать фото на свой компьютер. Если на неё нажать, то появится меню с доступными размерами фото. Я рекомендую всякий раз выбирать «Original» (размеры могут быть разными, но это оригинальный фал, который я сохранил в этом фотосервиса). Подводите мышку к Original, нажимает левую кнопку и начинается скачка к вам на компьютер. Далее фото уже можно будет копировать обычными средствами компьютера куда угодно.

 

Кстати, в этом режиме листать фотографии можно стрелками на клавиатуре вправо — вперёд и влево — назад.

Продолжение следует…

Небольшой лайфхак про GPS, точнее про привязку фото к картам… ;)

Конечно в самомо популярном типе фотоаппаратов (iPhone он называется, если кто не не в курсе… 😉 ) давно есть GPS и это породило дурную привычку привязывать фото к картам, в том числе и фото сделанные обычным фотоаппаратом… 😉 в частности вчера я пошел гулять (что бы начать уже больше двигаться) и взял на тест  Canon EOS M (к нему можно подключить GPS-модуль, но лень мне это было делать)… сегодня возникла мысль, что я же вижу свои перемещения средствами сопроцессора  М7 встроенного в iPhone (он всегда записывает координаты и число шагов и это здорово экономит батарейку по сравнению с приложениями, которые сами пишут координаты) и вытаскиваю из него данные через програмку Moves и логично было бы их сохранять в виде  GPX -треков, которые потом можно синхронизировать с фотографиями в том же  LightRoom, например… попробовал — и вправду такая возможность есть!!! 😉 ровно таким путём пошли разработчики Moves-export сделав отдельный интернет-сервис ровно для этой цели!!! 😉 приятно обрадован, что не только мне такой путь показался логичным и востребованным… 😉 Это, плжалуй, самый простой способ, то есть не надо лишних гаджетов, но надо лишние нажатия кнопок… 😉 Н уи в дополнение Moves-export автоматом треки из Moves в RunKeeper выгружает, так что мой предыдущий опыт тут тоже можно использовать… 😉

Про вертолётик… ;)

Идея фотографировать и снимать видео с воздуха не нова и вопрос всегда был в цене… для любителей основным способом является попадание на какую-либо крышу, но беда в том, что часто крыши нет, а попасть в нужную точку стоит недёшево ни разу!!! Для съёмок используются как «люльки» (для любителя такой вид практически недоступен из-за ценника, конечно, а по-хорошему ещё и из-за допуска), так и заказные вертолёты-самолёты, но всё это дорогая тематическая съёмка а ещё и с массой ограничений (разрешения на полёты, допуски на работу на высоте и тому подобное)… Для любителей проблема решается наиболее элегатно силами «радиуправляемых игрушек» типа квадро-и-более-коптеров, то есть платформ, которые могут легко зависать в воздухе и при этом поднимают в качестве полезной нагрузки фотоаппарат с системой мониторинга и управления… Довольно долго я изучал решения дл подъёма в воздух большой и дорогой зеркалки для бескомпромиссно-качесвтенных фото (вес с линзой и системой трансляции картинки порядка 3кг и это без веса самого летательного аппарата с источником энергии!!!), но вынужден признать, что делать из этого бизнес я явно не готов, а управлять серьёзной системой в одиночку не реально (надо как минимум 2 человека: они управляет коптером, а второй камерой, но при таком раскладе мне совсем не интересно, так как я хочу и полетать и пофоткать).

По-началу я купил игрушку типа AirDrone и был во многом воодушевлён системой автоматической стабилизации, однако, хрупкость конструкции, слабость моторов и невнятные камеры оставляли  AirDrone чисто игрушкой без перспективы делать что-то интересное в плане фото или видео… 😉 Так что, после 3-х ремонтов (пары мелких и одного серьёзного с заменой крестовины) я забросил AirDrone и так он у меня и валяется с одной сломанной шестерёнкой на даче (готов кому-нибудь его отдать а символическую плату 😉 ). Актуальную модель  AirDrone я даже покупать не стал, так как не видел перспективы её использования… 😉 тем временем прогресс не стоял на месте и по мере появления аккумуляторов ёмкостью более 5А/ч, гироскопов и мощных процессоров появились и девайсы способные не только находиться в воздухе по 20 минут (это уже реально достаточно много), стабилизироваться полностью автоматически (это очень важно для фото!!!), но и даже возвращаться в автоматическом режиме на точку взлёта, что уж совсем хорошо!!! 😉

Наиболее популярные в этой области девайсы делает нынче совершенно китайская компания DJI и её основной конёк цена и функциональность, то есть они делают очень функциональные (заточенные под внятные и популярные задачи) девайсы по лучшей на рынке цене… То есть, если собирать компоненты по отдельности, то издержки на весе и надёжности конструкции будут ещё и крайне усугублены ценником!!! 😉 Хотя, есть, конечно, и конкуренты, которые дешевле, но пока заметно уступают по характеристикам как полётной автоматики, так и по качеству камер, не говоря уж о приводах… 😉 первая модель DJI из массовой серии «Phantom» не имела канала видео-контроля и предполагала просто камеру GoPro в качестве полезной нагрузки, что, конено, неплохо для примитивного видео (человек не видит картинку с камеры в реальном времени и действует фактически наугад), но недостатки такого решения были очевидны, однако, продукт взорвал рынок и это было его главной задачей. После появилась версия с отдельной камерой с трансляцией картинки оператору Phantom FC40, но и она меня не устраивала, так как поменять угол наклона камеры в полёте невозможно, а ведь это ракус снимка, который вычислить заранее не реально!!! И разработчики это тоже явно понимали, так что дальше появилась не просто вторая серия Phantom, но и подвеска для камеры Zenmuse, которая была реально революционна и делала из игрушечного коптера полноценную летающую камеру, но опять же на основе GoPro. Важно так же отметить, что мощность первой версии была всего 3,1Ватта, а мощность второй 5,6Ватт, то есть аппарат стал намного устойчивее и имеет больший запас мощности для сопротивления ветрам, что опять же крайне важно!!! 😉 Ну и не так давно появилась версия Phantom 2 Vision, снабженная камерой 14Мп, то есть ни хуже  GoPro и при этом имеющей не только трансляцию картинки через радио-удлиннитель, а не только через WiFi как в случае с GoPro (кстати, во время съёмки видео она картинку не умеет транслировать!!!). То есть, разработчики учли все недостатки решения с  GoPro и сделали реально намного лучше!!! В том числе и за счёт другой оптики… Конечно, большим недостатком Phantom 2 Vision было то, что камера имела собственную свободу только в одной оси, а поворот надо осуществлять самим коптером, ну и за стабильность картинки для видео её критиковали на форумах. Так что, вышла версия Phantom 2 Vision+, которая имеет лучшую стабилизацию, больше свобод, но чуть более хрупкая из-за этого, как показала практика… 😉 При этом она на 30% дороже, чем без +… но, забегаю вперёд сразу скажу, что в плане стабилизации + лучше, но н радикально, так как существенные рывки платформы подвеска никак устранить не может, а они являются именно основной проблемой… решается такая проблема только увеличением числа моторов, ну и дальше по кругу увеличение аккумуляторов, веса итого ценник увеличивается сразу на порядок… 😉 Так что, я решил что для моих задач оптимальным вариантом является именно Phantom 2 Vision… 😉

Короткий рассказ о покупке и доставке… Так как фирма китайская, то логично было покупать в Китае или в России, однако, быстро выяснилось, что ценник в Штатах чуть ниже, а скорость доставки радикально выше (вот на этой жадности до быстрой доставки я и погорел!!!), так что, я заказал в Штатах, рассчитывая на то, что через пару недель после оплаты получу девайс, как это с такими штуками бывает обычно… 😉 Но напрямую купить из Штатов такой девайс с доставкой в Россию у меня сразу не получилось. Отчасти затупил, конечно, что не пошел в специализированные тусовки по RC-моделям ибо там про проблему аккумуляторов давно и глубоко в курсе и я об это ЗНАЛ, так как интересовался пару лет назад при покупке RC электро-багги, кстати, на него GoPro я тоже ставил, но не очень удачный получился опыт… Памятуя про аккумуляторы я заказл комплект с одним аккумулятором, так как с 2-мя уж точно не доставить из Штатов так просто, а я надеялся именно просто проскочить… но не вышло!!! 😉 в форвардере  myUS.com предложили достать и утилизировать аккумулятор и отправить без него!!! 😉 Конечно, такой вариант меня совсем никак не устраивал и начались длительные переговоры, которые усугублялись сменой менеджеров у американцев… 😉 в результате сначала я досконально изучил правила доставки литиевых элементов силами  USPS (единственный почтовик, кто возит в Россию напрямую девайсы с аккумуляторами) и предложил не выкидывать аккумулятор, как мне предалгали, а поставить его внутрь вертолёта и тем самым полностью соблюсти требования USPS, хотя, лично на мой взгляд ничто не мешало отправить коробку как есть, то есть параметры аккумулятора явно проходили под ограничения, но  myUS упёрся будто бы он доставляется отдельно и без надлежащей упаковки (ну или я не понимаю, что они там себе придумали)… короче, на переговоры ушло почти 2 НЕДЕЛИ!!! 😉  во-многом это было связано с разницей в часовых поясах и с тем, что отвечал очередной новый менеджер с задержкой в 2 дня… а под конец и овсе была хохма, когда боец пошел с почтовыми деятелями консультироваться и это были дополнительные 2 дня… 😉 Компенсировалось это «молниеносной» доставкой из Флориды в Ижевск за 6 дней (вместо обычных 10-14)!!! Но суммарно от момента оплаты до получения прошел без малого месяц, то есть время доставки из Китая… 😉

Ну и далее прошло два дня как я активно испытываю вертолётик, что взрывообразно сказалось на графиках просмотра моих видео на Vimeo, конечно… 😉 да и фотка Свято-Михайловского собора в инстаграмме собрала уже 101 лайк за 15 часов!!!, что является пока моим личным рекордом… 😉 предыдущая фотка набравшая там же 100 лайков (я на фоне забегаловки «Вдали от жён») собирала их несколько дней и набрала их только после моего клича с twitter’е… 😉 Сразу скажу, что, видео из вчерашних ночных полётов я так и не смонтировал, так как решил переснять — суть проблемы порывистый ветер, который при ночной съёмке делает картинку заметно размазанной, что мне не очень нравится вчера был излишним… так что, дождусь безветренного заката и сниму красиво!!! 😉

Как и ожидалось вертолётик очень хорош для фото, то есть камера на нём реально много лучше GoPro, но, конечно, хуже зеркалок по динамическогому диапазону и шумам (разрешение не столь принципиально), ну и оптика не самая лучшая, но!!! В случае с аэросъёмкой есть очень много допущений и по сути таскать в небо серьёзные лизны на маленьких девайсах большого смысла не имеет (на больших девайсах, типа МКС, смысл, конечно есть, но бюджеты там не всякому государству по силам)…

Ну и в качестве иллюстрации видео с сегодняшних полётов около центральной площади Ижевска, там как раз врезана пара фотографий… 😉

Первый тест нового гаджета… или про вертолёты… ;)

вертолётик... ;)Сегодня с удивительной скоростью (6 дней из Флориды до Ижевска) мне приехал вертолётик DJI Phantom 2 Vision. Эпопея с им была непростая и я уже в какой-то момент был готов от него отказаться, то есть вернуть его продавцу, однако, мне повезло и удалось уговорить американского форвардера почты вставить батарейку внутрь вертолёта и отправить его ко мне (есть проблема с литиевыми аккумуляторами и доставкой в РФ из Штатов)… 😉 То есть от оплаты до получения я ждал почти месяц, но сама посылка шла очень быстро, а вот переговоры с форвардером (myUS.com) шли очень долго и мутно… 😉 Всем кто собирается покупать подобный гаджет, наверное, порекомендую покупать в Китае или типа того, что бы не было канители с аккумуляторами… 😉 можно и в россйиских интернет-магазинах, в принципе разница в цене с учётом доставки по нынешнему курсу доллара получается небольшой (я находил порядка 10% вариант)… 😉

Так как у меня в планах была поездка на дом что бы изучить варианты подключения его к интернету, то я совместил это с тестовым полётом… Однако, возникло 2 проблемы, точнее даже 3: сначала я не мог его включить, потом, откалибровать, а потом выяснилось, что флэшку 64Гб он не понимает!!! 😉 Так что была вязята флэшка MicroSD в машине у моего товарища (у меня в машине-то тоже 64Гб!!!), но файлы от регистратора я удалить забыл, точнее не посмотрел сколько там места… оказалось, что места там было совсем мало и записалась только мала часть полёта…

В том кусочке что влез на флэшку много дёрнанья, так как как:

  • пилот крайне неопытный и ручки дёргал резко;
  • вообще это был только выход на позицию и попытка поймать коптер, почувствовать управление;
  • у этой модели есть такой недостаток как излишняя вибрация из-за лёгкой камеры… 😉

Так что, постараюсь сгонять и снять более качественное видео в самое ближайшее время… 😉