Длинная история про кондиционеры или почему это лето будет холодным…

Намедни я поставил почти все кондиционеры и в связи с этим получил массу (штук пять, примерно, но это же нормальный «новостной повод» для местных СМИ, так что, мне явно уместно поступать аналогично) отзывов, так что хочу уточнить два момента: по закону подлости после установки кондиционеров они должны доказать свою бесполезность, так что лето по моему прогнозу в Ижевске будет совсем не жарким, как, например, прошлое. Во-вторых, я хочу пояснить почему я соорудил столь не вполне очевидную многим конструкцию…

Начну, как обычно, с исходных данных, которые за последние 3 года стройки не изменились:

  • так я хотел сделать комфортный климат в каждом помещении, но минимальными средствами, то мне пришлось изучить разные подходы к этому вопросу, но ключевой момент — в каждом помещении должна быть возможность настроить микроклимат!
  • важный момент — уровень шума, который не должен превышать комфортного уровня для пребывания у помещении одного человека, то есть в идеале 30-40дБ со всеми включенными системами обеспечения климата (ради этого я усложнил проект вентиляции и выдвигал особые требования к кондиционерам, хотя по сути та-же история что с вентиляцией);
  • что бы избежать шума от внешних блоков все они размещены на стене гаража, то есть совсем далеко от жилых помещений (трубопроводы и проводка заложены при проектировании, конечно) — это некоторое удорожание, так как нужны аппараты умеющие работать с длинными рассами труб, ну и сами медные трубы и кабели стоят небольших дополнительных денег, кроме того, есть проблема дренажа ибо сливать воду тоже куда-то нужно;
  • каждый из блоков должен иметь комфортный режим, то есть быть тепловым насосом и выдавать воздух комфортной температуры, а не работать жесткими импульсами или как индийские кондиционеры (либо максимум холода, либо выключен).

Эти требования вынудили меня вычеркнуть из рассмотрения сплит-системы, когда один внешний блок обслуживаем несколько внутренних, так как там внешний блок может работать либо на холод, либо на тепло, но для нескольких контуров разом, что в моём случае неприемлемо. Оставалось искать обычные тепловые насосы подешевле, но с возможностью дистанционного управления. Так как в прошлом году была жуткая жара, то я в спешке купил кондиционер без управления через интернет, который потом, может быть, поменяю (из-за этого консолей для крепления 8, хотя кондиционеров по плану всего 7). Остальные кондиционеры имеют модули управления через интернет и славятся надёжностью и низким уровнем шума.

Пару слов о приложении для управления через интернет — «оно убого» (MELcloud называется)… Однако, функции свои выполняет, хоть и с большой задержкой, но ключевая функция у него — «выключить утюг» работает нормально, то есть с задержкой всего в 1-5 минут, что для этого случая годится. Кстати, немаловажно заметить, что тепловые насосы очень энергоёмкостей-эффективны, то есть затрачивают минимум энергии для получения результата, так что их КПД в моём, например, случае 5,8, что относит их к классу А+, что, конечно, очень круто, если кто вдруг не в курсе. На самом деле, у меня три модели блоков используются, но все примерно одинаковы по эффективности. Местные установщики сказали, что я если   WiFi умеет плясать WPS, то они не умеют их настраивать, так что мне пришлось напрячь свои скудные знания вражеских языков, что бы настроить их самостоятельно без лишних «виртуальных кнопок» ибо  Mikrotik в режиме CAPsMAN (это жалкое подобие мобильной WiFi-сети, если кто не в курсе букв странных) оказывается вот так просто не умеет WPS, а только с очень хитрыми настройками, которые потом снижают надёжность заметно! Но суть в том, что модули MAC-557IF-E (реально они стоят радикально дешевле, чем на устаревших сайтах) имеют режим настройки через собственный  WiFi, то есть они изображают из себя  AP и имеют Web-интерфейс локальный. Ради безопасности я посадил их в DMZ-WiFi, то есть доступа к важным для меня устройствам, хранящим информацию, они не имеют вовсе.

Результат — соответсвует ожиданиям. Всё работает как было задумано, хотя есть мелкие вопросы к помпам и, возможно, надо ещё пару клапанов на дренаж поставить.

Про сканирование старых плёнок и слайдов

Так как нынче я принялся за оцифровку семейного фотоархива, то мне пришлось задуматься над тем как же получить наилучший результат. Сначала я отдал плёнки в местный фото-сервис Контур-фото где удалось отсканировать большую часть плёнок, однако, так как сканирование проводилось на профессиональной машине Fuji ориентированной на плёнку 35мм в рулонах, то возникли проблемы со сканированием кадров повреждённой перфорацией, широких плёнок (60мм) и слайдов, которые там пришлось сканировалось на планшетном сканере Epson. Ну а коли часть фото есть только на бумаге, то их мне тоже надо сканировать и я задумался над покупкой домой продвинутого сканера. До этого я пользовался сканером моего старенького МФУ, но он уже начал давать полосу посреди изображения при сканировании и не может сканироваться прозрачные материалы. После чтения интернетов выбор пал на сканер Epson Perfection V600 Photo отличающийся не только хорошим разрешением, что важно для слайдов, но и технологией ICE существенно упрощающей борьбу с царапинами. Сразу скажу, что у сканера есть два существенных недостатка:

  • Совершенно странное программное обеспечение в дизайне 80х годов прошлого века с адской системой меню и кнопок
  • Все пластиковые вкладыши для плёнок да и задник для фото на бумаге откровенно хлипкие и обращаться с ними нужно очень аккуратно что б не сломать

В процессе сканирования выяснилось, что салфетка для удаления пыли со стекла крайне необходима, равно как и спирт для удаления отпечатков пальцев, которые остаются при смене рамок для разных форматов и бумажных фото. Кроме того, зубочистка оказалась ключевым атрибутом при сканировании слайдов ибо без неё достать их из рамки не заляпав стекла было совсем не реально.

Девайс не самый новый, так что он легко нашёлся по цене заметно ниже рекомендованной в интернет-магазине Онлайн-трейд, который привёз мне его за 2 дня, что очень неплохо, но типично для современных магазинов. На фото сканер в открытом виде и заряженный парой полосок плёнки 35мм по 6 кадров. Так как намедни меня спрашивали как я храню плёнки, то расскажу про то какие у меня есть варианты исторически сложившиеся:

  • Рулоны
  • Полоски по 4 кадра завёрнутые в листы кальки или простой бумаги формата А4
  • Полоски по 6 кадров в специальных сильверах собранные в альбомы (на фото один из них). Прелесть в том, что одна плёнка 36 кадров занимает как раз один лист
  • Слайды в разных рамочках
  • Внесистемные обрезки плёнки

Однако, всё это мелочи по сравнению с главным — результатом сканирования и вот тут всё на удивление очень хорошо!

На картинке справа фрагмент скана плёнки Agfa HDC 200-2 (светочувствительность 200 единиц) проявленной в обычном минилабе с разрешением 4800 dpi (максимальное 12 800 dpi). Сканирование 12 кадров, которые входят в рамку в два ряда занимает в этом разрешении порядка 20-30 минут! Однако, максимальное разрешение особой радости не приносит (разве что проблемы), так как сканирование всей площади разом в нём невозможно (убогая софтина ругается, что слишком большая площадь). Во-вторых, максимальное разрешение явно «синтетическое», так как цифровые артефакты портят даже   TIFF, то есть полезной информации там явно не больше чем в 4800. Однако, смотрите сами на кроп. Есть ещё варианты поиграть с разрядностью цвета (первый вариант 24 бита, а второй 48, например) и пост-обработкой (тут фрагменты приведены без какой-либо обработки, то есть просто вырезаны силами PhotoShop и сохранены в более потребном формате. Конечно, дополнительные разряды и точки дают возможность более точно отредактировать фото и с минимальными потерями полезной информации.

Скажу честно, что получить на бумаге такое качество во времена, когда были сделаны снимки было совсем не тривиальной задачей. Для полноты картины приведу сильно пожатое и уменьшенное фото с которого выбран фрагмент (кроп).

Авось кому-то мой опыт пригодится, а мне пока нужно очень много времени что бы обработать домашний фотоархив полностью. И масштабы бедствия мне пока даже приблизительно не понятны. Может в этом году успею?

PS: большая часть статьи написана на iPad. Оказалось на удивление удобно и писать и картинки вставлять, когда был iPad mini было чуть хуже из-за того, что там я текст набирал в landscape ориентации, а с iPad Pro в portrait, то есть места для отображения результата заметно больше.

Нужна помощь коллективного разума про алгоритм управления подогреваемо водостоков

 Есть у меня одна проблема, которую уже два года (сезона) не могу решить — алгоритм управления подогревом водостоков. Суть проблемы проста: есть «тупой алгоритм» держать их включёнными в диапазоне температур -3 — +3 градуса. Минус этого метода в излишней энергоёмкости и как следствие цене. Есть датская интеллектуальная система, которая позволяет сократить расход электричества измеряя влажность и температуру в конкретных водостоках и включая подогрев импульсами, проверяя результаты своей деятельности. Но цена датчика температуры и влажности на уровне 500 евро делает систему слишком дорогой. Казалось бы достаточно логики слежения за трендом темеператуы воздуха и временем суток ибо в 90% случаев ночью холодно, а днём тепло. Но готового алгоритма я пока не нашёл, а свой так и не могу придумать. Может быть у кого-то есть опыт и рекомендации?

Попытка уменьшить вес багажа или кино на планшете…

 

Когда в поездку я беру фотоаппарат, то, как правило, беру и ноутбук ибо часть фото хочется отстранить опубликовать с небольшой обработкой. Не так давно вышла очередная версия LightRoom для iPad и я решил озадачиться уменьшением багажа. Сам ноутбук это половина веса ибо к нему надо зарядник, внешний диск логичен тоже или два, всякие кабели. Так что ноутбук у меня даёт прибавку к весу багажа порядка 5кг, так что я решил, что штатив важнее, а остальное я попробую решить на планшете. В чём прелесть LightRoom, так это в том, что файлы с настройками обработки тоже прекрасно переносятся и потом видятся одинаково как на компьютере, так и на планшете. В моей версии подписки для фотографов Adobe даёт всего 2Гб в своём облаке, что, конечно, жлобство если учесть, что один RAW занимает 21Мб. Однако, факт, что сам сервис очень удобный если фото обрабатывать не только на компьютере, но и гаджетами. На фото над iPad лежит переходник для SD-карточек, при его подключении ios предлагает поменять фото для переноса в фотопоток при этом он видит и RAW и DNG. 
Вторая задача которая встаёт перед поездкой — взять какие-нибудь киношки в дорогу. Киношки зачастую в формате mkv, который iPad так просто не понимает и надо файлы закидывать в кокнхретное приложение на конкретном устройстве, что в путешествиях семьёй не очень удобно, так что возник вариант беспроводного внешнего диска (коробочка справа). К этой коробочке надо подключиться по wifi и через её приложение лито сразу смотреть кино, либо отправить на VLC, например, что важно из-за кодеков! Что бы открыть меню отправки кино на стороннюю софтину нужно на иконке фильма нажать вертикала ней три точки.

      

Краткий обзор HudwayGlass ну и несколько слов о HUD

История и мой опыт

Идея отображать дорожную информацию на лобовом стекле совсем не нова  (GM презентовала HUD в далёком 1988 году, а в 90е годы 20го века их начал предлагать BMW), однако, до сих пор является некой диковинкой и не стала массовой по целому ряду причин. Однако, я уверен, что по мере развития автомобильных интересов к IOS и Android технология получит второе дыхание. 3 года назад мне довелось поездить на BMW с HUD по Европе и не могу сказать что бы я был в восторге. Приложение Hudway появилось 4 года  назад и не вызвало у меня особых восторгов, тем не менее 2 года назад они начали выпускать специальную подставку для телефона с отражающим стеклом, что, конечно, сильно улучшило картинку, но не решило ключевую проблему — использование собственно телефона как проектора. Именно эта подставка называется HudwayGlass и именно её я намедни купил в офисе компании РИТ (разработчика этого софта и подставки).

Вообще я считаю, что большая часть технологий встроенная в автомобиль крайне неудобна именно из-за того, что она не имеет взаимодействия с телефонами или иными гаджетами, позволяющими подготовиться к поездке вне автомобиля, например, логично планировать маршрут в отеле или дома, а не тогда когда сел в машину искать адреса в тамошней убогой навигации. Аналогично и плейлист на поездку удобнее готовить в спокойной обстановке, а не в машине, когда логично уже ехать. Благо сейчас есть перспектива что это недоразумение будет исправлено и автомобили станут заметно удобнее.

Второй существенный момент: на автомобилях нет «рынка приложений» и как результат все приложения от автомобильных производителей ужасны по сравнению с конкурирующими за пользователя приложениями на мобильных операционных системах. Ну и так как телефон всегда имеет доступ к Интернет, то приложение и конфет там всегда легко обновляются, чего никак нельзя сказать об автомобилях, даже когда там есть куда поставить СИМ-карту. Единственный неоспоримый плюс приложения от автомобильных производителей — они интегрированы под конкретные кнопки и крутилки расположенные в удобных местах, то есть на руле или около пассажиров. Ну а кнопки в автомобилях по-прежнему намного удобнее и безопаснее сенсорных экранов, как ни крути!

О технологии HUD

Плюсы:

  • Водитель видит прямо на лобовом стекле важную дорожную информацию и не отвлекается на взгляды по сторонам во время движения, что должно повышать безопасность движения;
  • Можно показывать всякие стрелочки, подсказки и прочую навигационную информацию, что актуально как раз во время манёвров, когда смотреть на навигатор неудобно, а голосовая подсказка часто непонятна на сложных развязках и перекрёстках (это меня удивляет, конечно, как за последние 10 лет не научились понятно объяснять манёвры на дорогах);
  • В принципе можно показывать и кусок карты, но так не делают обычно в силу всяческих технических ограничений на сегодня.

Минусы:

  • Лобовое стекло обычно триплекс, то есть состоит из 3-х слоев стекла и имеет суммарно 4 поверхности смены коэффициентов преломления, а значит простое отражение будет иметь 4ре контура, что, конечно, совсем не здорово;
  • Для хорошей картинки надо иметь одну отражающую поверхность, то есть либо приклеивать плёнку на стекло (как делает BMW) или ставить дополнительное полупрозрачно стекло как сделано в HudwayGlass. Последний способ хорош тем, что можно ставить устройство на разные автомобили, но любая лишняя сущность чаще мешается, чем используется;
  • картинка очень сильно зависит от освещённости на улице, то есть при встречном солнце HUD совершенно бессилен;
  • если хочется иметь яркую картинку, то надо использовать лазер, но тогда очень ограничены графические возможности, а если использовать проекционный экран, то усугубляется проблема яркости картинки.

HUDwayGlass

Однако, теперь конкретнее о HUDwayGlass. Очень симпатичная коробочка за $50, содержит в себе:

  • два  варианта крепления на торпедо: на шарнире что бы менять угол подставки и без шарнира но компактный. Оба крепления клеевые, то есть с кованными торпедо в Бэнтли будут проблемы. Оба крепления имеют магниты и выступы для дискретного поворота подставки по горизонтали;
  • подставку для телефона с полупрозрачным отражающим стеклом и мешочек что бы можно было бросить её в бардачок не опасаясь царапин;
  • карточка с промо-кодом на полную лицензию на приложение HUDway (текущая цена лицензии отдельно на сегодня 699₽);
  • карточка с NFC меткой для Android что бы автоматом запускать приложение  HUDway;
  • краткая инструкция по установке с картинками;
  • гарантийные обязательства (в течение года RMA).

Сама подставка и стекло выглядят вполне внушительно при этом не заметно что бы она могла издавать посторонние звуки типа скрипа, однако, это покажет время. Из недостатков, конечно, то что стекло очень боится касания пальцами, так как остаются отпечатки, а избежать этого не очень реально. Но тут деваться особо не куда, так что, требуется проявлять аккуратность в обращении с агрегатом.

Так как крепление магнитное и устройство крепится на торпедо, то в случае лобового столкновения оно непременно вместе с телефоном полетит в лобовое стекло, что, наверное, не особо страшно. На кочках и в поворотах оно совершенно уверенно удерживает телефон на месте даже когда последний находится в чехле.

Что касается сути устройства и технологии HUD  с использованием телефона, то тут есть концептуальные проблемы, которые невозможно решить без отдельного устройства, которое, кстати, компания РИК разрабатывает (называется оно HUDway Drive и есть шанс, что мне удастся его протестировать тоже, а то ценник его пока несколько пугает- 449$ предзаказ с отгрузкой после 17-го мая 2017):

  • на телефоне не реально нажимать что-либо, когда она находится на подставке ибо экран не виден, да и дотягиваться неудобно;
  • теряется часть функционала телефона, так как невозможно снимкой интерактивно взаимодействовать кроме как голосом;
  • при приходе уведомлений или телефонных звонков они перекрывают экран текущего навигационного приложения, то есть, вы рискуете остаться без навигации в самый неподходящий момент и это самый существенный недостаток этого варианта HUD;
  • для лучшей картинки приложения с HUD включают максимальную яркость, что приводит к более интенсивному использованию батарейки, так что телефон разряжается быстрее, либо надо подключать телефон к зарядки и ехать с висящим проводком, что не красиво, но деваться некуда.

Приложения

Приложений для телефона поддерживающих HUD пока не так много (видимо все ждали выхода HUDwayGlass, так вот он вышел и уже пора внедрять во все навигаторы!), однако, они всё ж довольно разные и полезные:

HUDway app — забавное приложение, которое очень полезно для ночной езды, так как наглядно показывает изгибы дороги, что позволяет не сбавлять скорость лишний раз от того, что не знаешь дороги и крутизны поворота. В программе нет своей навигации, однако можно выбрать один из 3-х сервисов на   IOS это:  Apple Maps, Google Maps и Open Street Maps. изначально нужно указать куда именно летит маршрут и только после этого появляется картинка с дорогой и её извилинами. Отчасти оно логично, но казалось бы можно было бы просто рисовать упрощённый кусок факты с дорогами и перекрёстками что бы было проще ориентироваться, тогда приложения можно было бы пользоваться без указания конечно точки пути. Кстати, не знаю как оно ведёт себя без сотовой сети, сомневаюсь, что оно кэширует карты у себя хотя бы на маршрут, надо будет попробовать. Кроме того, что оно показывает повороты, оно может ещё их и проговаривать, что может быть полезно на устаревших автомобилях где нет BT ибо в современных он почти везде есть и если музыка играет с магнитолы, то на телефон аудиосистема будет переключаться только в случае телефонного звонка, а с музыкой микшировать она предупреждения не будет. Приложение умеет показывать текущую скорость пройденный и оставшись путь, время в пути, время до окончания пути. Однако, эта информация доступна только на отдельных вкладках, которые надо листать. Это вызывает недоумение ибо все навигаторы спокойно размещают всю эту информацию прямо на экране и места им хватает. повторю, что дотягиваться до телефона используемого как проекторы КРАЙНЕ НЕУДОБНО, так что, фактически пользоваться всем функционалом просто не получится. Может быть разработчики сподобятся в настройках поставить галочку выводить всю информацию на один экран? Кстати, чего лично мне не хватает в этом приложении, так это горизонт видимости реального, то есть видимости дороги с учётом рельефа местности. Можно ещё с учётом погоды, но можно и без этого. Ну и, конечно, полезно было бы показывать участки где запрещён обгон. Это бы подняло кейз по использованию приложения на качественно новый уровень и явно увеличило бы его продажи, так как такого полезного водителям функционала я пока не встречал.

Navmii GPS — пожалуй лучшее мобильное навигационное приложение, что я видел в своей жизни! Столь продуманного и современно интерфейса я не встречал ешь ни разу. Крайне рекомендую! При этом оно бесплатно и содержит offline карты. Из недостатков — оно не выводит на экран навигации карту местности, что иногда бывает очень полезно на практике.

Sygic — недешевое навигационное приложение с несколько путанным интерфейсом, но отображает карту местности во время движения по маршруту.

HUD Widgets — набор спидометров виджетов от HUDway.

В завершении хотелось бы показать какое расположение телефона в автомобиле мне кажется самым удобным, так как позволяет пользоваться я им полноценно во время коротких остановок в пути (минута на светофоре — это может позволить написать твит или сделать выложить фотку, например). В данном случае я использую крепление ppyple CD-N5, но раньше я использовал другие подобные, в частности мне очень нравился держатель  Belkin устанавливаемый в гнездо «прикуривателя» имевший разъём зарядки телефона (сейчас они таких не делают уже).

Как я строил дом. Автоматизация (часть 7)

Довольно долго я откидывал написание этой части в силу того, что не все системы работали как задумано. Однако, недавно у нас уже были морозы до -28 и автоматика доказала что с таким уровнем она справляется. По сравнению с прошлым годом пришлось изрядно модернизировать систему ибо в прошлом году вентиляция в морозы часто вырубалась и причина была тогда неочевидна. Эта зима тоже началась с ошибок вентиляции, но учитывая опыт прошлого сезона мы со специалистами по вентиляции и сантехнике смогли докопаться до сути довольно быстро, буквально на второй визит специалиста по вентиляции уже стало ясно куда копать и дальше выяснилось то, чего никто не ожидал, конечно. Однако, об этом чуть позже…

Автоматизацию я разделил условно на две части:

  • локальные системы автоматизации, которые вполне автономны и привязаны к конкретным устройствам, обеспечивая их штатную работу, например, автоматика системы вентиляции обеспечивает то, что система не разморозит и не выйдет из строя, обеспечивая при этом оптимальный уровень комфорта в помещениях;
  • общая система автоматизации, объединяющая как автоматизированные комплексы, так и просто датчики и релюшки (исполнительные устройства) с данными из интернета и сценариями поведения.

По сути первый год я делал упор именно на системы первого вида ибо они важны и должны работать вполне автономно и стабильно. Более всего проблем вызывала система обеспечения комфорта в доме в зимнее время, так как она самая сложная была в проектировании и по расчётам требовался очень суровый газовый котёл, но так как система с автоматикой, то всегда возможен компромиссные вариант и именно по нему я и пошел. По сути проблема была в площади занимаемой системой с мощным котлом, то есть мне очень не хотелось увеличивать место отведённое под тепловой узел. От того, решение и собралось из самых продвинутых устройств и очень компактное. 

На фото справа мой тепловой узел в нынешнем виде, точнее основные его части. Поясню как оно работает и зачем это тут всё.

  • Теплоноситель (обычная водопроводная вода в замкнутом контуре) поступает из газового котла в гидрострелку у которой сверху справа вход, а снизу справа выход обратно в котёл, то есть образуется малый контур по которому газовый котёл гоняет теплоноситель, а остальные потребители отбирают нужное им количество через коллекторы. Газовый котёл настроен на поддержание температуры обратной воды, а не подаваемой, как у всех котлов по умолчанию настроено, без этой важно й настройки котёл работал очень странно и тепла категорически не хватало из-за пауз вызванных несогласованностью автоматики;
  • Тёплые полы имеют собственные контуры и, соответсвенно, насосы, а температуру в них регулируют термостаты, поворачивая трехходовые клапаны, меняя отбор теплоносителя из коллектора, то есть, насос гоняет воду по кругу, но что б она не остывала совсем к ней добавляют «горяченькой»;
  • В верхней части фото находятся «гребёнки» (коллекторы) тёплых полов 1-го этажа. Сверху подача воды и расходомеры, показывающие сколько именно воды циркулирует в конкретном контуре (по сути в этой конкретной системе они просто так для красоты и для проверки состояния клапанов). Чуть ниже стоит коллектор «обратки» и на нём установлены электрические клапана, управляемые термостатами «умного дома». На некоторых трубках установлены датчики температуры, так как не во всех помещениях есть свои датчики, то там температура регулируется по остаточной температуре. В данном случае это 3 сильно разных по условиям контура в гараже (один контур у ворот и там надо заметно больше тепла, чем на остальных) и санузел. На гребёнках установлены датчики температуры термостатов. Задача термостатов подавать на тёплые полы всего 40 градусов, а не 70-80, как на вентиляцию;
  • в левой части фото видны трубы уходящие к вентиляции, которые отличаются тем, что кроме отдельного насоса с расходомером там установлен дополнительный фильтр механической очистки воды. Суть в том, что в калориферах системы вентиляции используются довольно тонкие трубки для максимальной теплоотдачи и они очень боятся перемерзания и последующей разморозки. Что бы избежать этого есть система автоматики, которая с случае опасности выключает систему вентиляции и закрывает жалюзи с улицей. Система эта довольно «умная», так как она не тупо вырубает системы, а всё же регулирует всеми доступными способами теплообмен и скорость воздуха. Управляет автоматика как скоростью вентиляторов (она может снижать их, а задаётся только максимальная скорость), так и отбором тепла на первый калорифер для предварительного подогрева воздуха с улицы и на выходной калорифер после увлажнителя, который уже обеспечивает заданную температуру воздуха подаваемого в комнаты. Та же автоматика, для полноты картины, следит за загрязнением воздушных фильтров и сигнализирует о необходимости  их чистки, впрочем, я сам чищу пока их чаще, чем она могла бы сработать. По положению клапана отбора теплоносителя для входного калорифера и и циферкам на насосе можно судить о загрязнении фильтра. По идее фильтры стоят перед обоими калориферами, но так как лазить туда неудобно, то я поставил дополнительный в удобном месте. А вся проблема с вентиляцией в этом году была как раз в избытке ржавчины в системе, которая забивала фильтры и сокращала объём прокачиваемой через калориферы воды! Так что, этот дополнительный насос и фильтр полностью решили проблему. Окалина в системе берётся из гидрострелки и коллекторов, которы сварены из чёрного металла ибо делались под конкретный проект и конкретные размеры (лишний отвод — это задумка подать на баню отопление водой, если мощности хватит от вентиляции, но она не сработала, 35кВт хватает только на дом в сильные морозы). Есть предложение переделать этот узел из нержавейки, но с другой стороны когда фильтр легко доступен чистить его раз в месяц-два особого труда не составит. Так что, можно сказать, что нынешнее решение промежуточное или временное, но факт, что это решение проблемы и оно может работать без участия человека довольно долго, а если ещё глубже копнуть, что когда людей в доме нет продолжительное время (несколько дней), то логично систему вентиляции всё же отключать вовсе.

Вот ссылки на предыдущие статьи по этой теме:

Так как я постепенно внедряю всякую автоматизацию, то в ближайшее время планирую описать сценарии, которые сформировались по мере необходимости, например ворота теперь можно открывать KNX-кнопкой около входа внутри дома. Продолжение следует…





Очередной очень странный проект закона РФ на который есть призрачный шанс повлиять!

Много слов писалось о пакете законов «Яровой-Озерова», однако, все они были приняты и сейчас дело стало за «подзаконными актами», которые на удивление ещё хуже самих законов, так как если закон содержит общие слова, то тут уже конкретика, которая как минимум проработана по одному кругу какими-то специалистами. Сколько не говорили эксперты о бессмысленности предлагаемых мер, всё без толку. Лично у меня складывается впечатление, что задача этого закона, как и многих других вовсе не в том, что бы решать конкретную задачу, а в том, что бы иметь «дубинку», которой можно прибить любого «неугодного» в любой момент. Собственно, именно такой дубинкой для интернет-провайдеров и владельцев сайтов становится именно предлагаемый Минкомсвязи проект постановления правительства РФ.

Сразу поясню бюрократический аспект: на данный момент — это проект, который представлен до 27-го января на общественное обсуждение, то есть любой гражданин РФ, зарегистрированный на Госуслугах может высказаться (конечно, высказывания модерируются и я пока не дождался публикации своих комментариев, например) или отдать свой голос за или против закона. Кроме общественного мнения будет и экспертное заключение. И по результатам отзывов Минэкономразвития либо одобрит законопроект, либо отправит его назад на доработку.

Вот ссылка на законопроект http://regulation.gov.ru/projects#npa=60566

Разберу его по пунктам, если я ошибаюсь, то буду рад комментариям и уточнениям, конечно.

Правила
‎ хранения операторами связи текстовых сообщений, голосовой информации, изображений, звуков, видео- и иных сообщений пользователей услугами связи

1. Настоящие Правила устанавливают порядок, сроки и объем хранения на территории Российской Федерации операторами связи текстовых сообщений, голосовой информации, изображений, звуков, видео- и иных сообщений пользователей услугами связи, переданных (принятых) в процессе оказания им услуг связи (далее –содержание сообщений).

Заголовок и первый пункт носят декларативный характер, то есть определяют о чём это и к кому относится. В данном случае имеются ввиду ВСЕ операторы связи и некие «операторы текстовых сообщений» (кто это такие не совсем понятно). Если кто-то читал документацию к приличным железкам или софту, то там декларативная часть с терминологией и подранным описанием что есть что составляет немалую часть документа и очень важна. У нас законы зачастую не содержат однозначных терминов и оттого трактуются потом очень по-разному. Помните, например, курьёз в ПДД и выездом на встречную полосу? Почти год ГАИ формировало свою позицию по давно принятому закону! Здесь тоже, непонятная история тем, кто будет отнесён к этим самым «операторам чего-то». Кстати, там же рядом есть аналогичные правила для «организаторов распространений информации», так вот тот термин тоже до сих пор не устоялся, и применяется очень по-разному.

2. Оператор связи хранит содержание сообщений на принадлежащем ему оборудовании или оборудовании другого оператора связи по договору аренды ресурса этого оборудования и по согласованию порядка хранения с уполномоченным подразделением органа федеральной службы безопасности, осуществляющим взаимодействие с оператором связи (далее – уполномоченный государственный орган).

Содержание сообщений предоставляется уполномоченным государственным органам, осуществляющим оперативно-розыскную деятельность или обеспечение безопасности Российской Федерации, в случаях, установленных федеральными законами.

Это просто ссылка за закон об оперативно-разыскной деятельности и ничего принципиально нового тут нет. Разве что, во время обсуждения закона предлагалось хранить информацию не на оборудовании оператор, а в специализированных дата-центрах принадлежащих государству и финансируемых за счёт фонда универсальных услуг связи. Так как, эта формулировка потенциально создают проблему обеспечения безопасности хранимой информации и неправомерного доступа к ней. Однако, всё это проигнорировано.

3. Требования к средствам связи, выполняющим функцию хранилища содержания сообщений, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области связи по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности.

Тут всё просто: «требования к оборудованию будут позже и их должно написать ФСБ, а мы, правительство, тут не при чём». То есть, требований пока нет, но, очевидно, что они появятся и тоже могут создать как проблемы, так и коррупционные кормушки типа «только отечественные накопители информации», а таковых пока особо нет, а если и будут, то у одного или двух карманных ООО и представлять собой они будут китайские железки с местными шильдиками, как вариант.

4. Оператор связи, оказывающий услуги местной, внутризоновой, междугородной и международной телефонной связи обеспечивает хранение голосовой информации, текстовых и иных видов сообщений в течение срока, не превышающего шести месяцев.

 

Это ключевой пункт из которого далее вытекают все неприятности. Написан он предельно косноязычно и даже вроде бы защищает провайдеров ибо написано «Не превышающего», но по факту эта та самая планка срока хранения про которую все эксперты говорили о бессмысленности столь большого срока хранения. Понятно, что обтекаемая формулировка «не превышающего» могла бы быть сведена и к паре дней, но дальше есть продолжение, для наивных.

5. Оператор связи, оказывающий иные услуги связи, хранит содержание сообщений в хранилище следующего объема:

с 1 июля 2018 года в объеме 1 Пбайт на каждый Гбит/с емкости (пропускной способности) введенного в эксплуатацию узла связи;

с 1 января 2019 года в объеме 2 Пбайт на каждый Гбит/с емкости (пропускной способности) введенного в эксплуатацию узла связи.

Вот тут вся соль, которая легко переводится в рубли или иную денежную валюту. Не будем рассматривать временные решения ибо время быстро летит, а сразу посчитаем конечный вариант, правда в ценах конца 2016 года и очень приблизительно, так как требований к этому оборудованию пока нет, но есть совершенно понятный класс оборудования, так что, мой прогноз — это скорее всего минимально возможная цена.

1 ПетаБайт согласно ГОСТ 8.417—2002 это 1015 байт и если учесть что 1 Гигабайт (в которых принято измерять ёмкость носителей и считать удельную цену) это 109 байт, то легко посчитать, что в 1 Петабайте 1 Миллион Гигабайт. Если посмотреть на табличку соотношения цен жестких дисков, то на текущий момент минимальная цена 1.93₽ достигается на HDD HDD 3 Tb SATA 6Gb/s Toshiba <DT01ACA300> 3.5″ 7200rpm 64Mb, однако, данный диск имеет гарантию всего 24 месяца и годен для домашнего использования, но никак не для систем хранения. На всякий случай добавлю сюда потребляю мощность в режиме холостого хода — 5Вт. Если же взять диск с гарантией 5 лет и рекомендованный для систем хранения пусть даже «малых предприятий» (пусть даже и ограниченной), например Western Digital Red WD80EFZX 8 Тб, то удельная цена будет уже 3,62₽ на сегодняшний день (как цена бутылки водки в СССР!). Достоверных данных по энергопотреблению я так сразу не нашел, то есть они противоречивые, но у предыдущих по объёму моделей потребление холостого хода 7,4Ватта, что очень неплохо по сравнению с дешевыми дисками. А за электричество придётся платить ежемесячно!

Итак, на один Гигабит введённой в эксплуатацию полосы внешнего канала надо потратить 3 миллиона 620 тысяч рублей только на носители! Кроме самых носителей нужно приобрести, очевидно. системы хранения, куда они устанавливаются, стойки, куда их монтировать, кондиционеры что бы их охлаждать, источники бесперебойного питания что бы они е вышли из строя раньше гарантийного срока, ну и для точек надо ещё бы и площадь взять откуда-то… тут есть ещё один немаловажный момент — вес. Дело в том, что жесткие диски совсем не лёгкая штука и стойка заполненная ими весит больше тонны и нагрузка эта постоянная и ложится на площадь меньше одного квадратного метра, так что, не всякое здание годится для размещения нескольких таких стоек.

То есть оператору нужно будет каждые 5 лет тратить порядка 8 миллионов рублей на замену дисков, не говоря об затратах на аренду площадей и энергоносители для питания и охлаждения (кстати, кондиционеры тоже штука совсем недешевая и срок службы у них тоже не вечный) на каждый 1 Гигабит полосы внешних каналов. У небольшого провайдера типа МАРК-ИТТ на сегодня 20 Гигабит внешних каналов на текущий момент (и все они введены в эксплуатацию и сданы Роскомнадзору), то есть нам предложат потратить никак не менее 160 миллионов рублей на жесткие диски, но так как речь идёт о будущем, то и внешних каналов будет больше и цены могут быть иными. Так что, в нынешних ценах я бы считал что затраты на внедрения такого комплекса для небольшого провайдера составят никак не меньше 200 Миллионов рублей в текущих ценах (учитывая опыт приобретения СОРМ, когда тот же компьютер, но «сертифицированный» стоит в 3-10 раз дороже аналогичного.

Про электричество и тепло: 2 000 000 Гибабайт на 1 Гигабит/сек полосы пропускания потребуют 250 винчестеров ёмкостью по 8 Террабайт каждый, которые в режиме холостого хода потребляют примерно 2 Киловатта электричества (без учёта потребления системой хранения) и, соответсвенно требуют не только оплаты электричества, но и оплаты охлаждения 24/7. Но это если диски будут такие сверхэкономичные по потреблению энергии, ибо если посчитать на недорогих дисках, то там надо 667 дисков, которые будут потреблять примерно 3,5 Киловатта непрерывно!

Если поделить 200 Миллионов рублей на 5 лет (60 месяцев), то получится удорожание 1 Гбит на 3,3 Миллиона рублей в месяц! Скажу прямо, что на сегодняшний день мы платим за те самые 20 Гигабит радикально (в разы) меньше этой «прибавки». Конечно, стоимость внешних каналов не переносится 1:1 на стоимость конечной услуги, но если посчитать оборот небольшого провайдера, то получится, что сам он просто не в состоянии потратить столько на оборудование, а значит неизбежен кредит или лизинг, что приведёт к увеличению затрат, но размазываю их во времени. Так что, мой прогноз удвоение цен для конечных клиентов, либо существенное ухудшение содержания оказываемых услуг за «те же деньги», что по сути равно повышению цен.

6. Запрос необходимого содержания сообщений осуществляется по команде с пункта управления оперативно-розыскными мероприятиями (далее – ОРМ) при организации круглосуточного удаленного доступа к хранилищу содержания сообщений.

Этот пункт разъясняет почему не подойдут другие варианты хранения, кроме жестких дисков, так как нужен «круглосуточный удаленный доступ» к этому хранилищу.

7. Каналы связи технических средств ОРМ с пунктом управления ОРМ, организуемые оператором связи, должны обеспечить съем содержания сообщений уполномоченными государственными органами в процессе выполнения возложенных на них задач в порядке и случаях, установленных федеральными законами.

Этот пункт меня немного водит в ступор, так как получается, что каналы для СОРМ надо снабжать ещё каким-то СОРМом, что вроде как не очень логично ибо я не знаю ведомства, которое бы имело правленческих прослушивать ФСБ. Ну может в этом весь цимес этого закона? Может весь прикол в новом «органе»? Не уверен. Наверное, я просто не правильно понимаю эту игру слов.

8. Необходимое количество и тип цифровых каналов, а также точки подключения хранилища к пункту управления ОРМ определяет уполномоченный государственный орган, осуществляющий оперативно-розыскную деятельность в субъекте Российской Федерации.

Ну тут всё просто — если ты не понял, что «командир всегда прав» — «читай пункт номер один».

На мой взгляд это очень плохой законопроект не имеющий ничего общего с озвученными целями ибо предлагается создать распределённое хранилище с огромной избыточность хранимой информации, то есть, если небольшой региональный провайдер покупает внешние каналы у двух других магистральных провайдеров, то те в свою очередь тле будут обязаны иметь хранилища, которых будет храниться копия той информации, что есть в хранилище регионального провайдера. Кроме того, магистральный провайдер взаимодействует с другими провайдерами и зачастую прежде чем пакеты с информацией пересекут границу действия этого закона они могут посетить ещё 1-3 провайдеров, где тоже будут обязаны храниться копии. Как осуществлять поиск по разнородной и разобщённой помойке мне не понятно, думаю, что в стиле бумажных картотек позапрошлого века. То есть, даётся команда и «товарищ майор» ищет где получится что-попало, ну и рапортует, что ничего не нашел, конечно. А что бы защитить честь мундира пишет рапорт, что это «проклятые супостаты всё зашифровали» (так оно и есть!). Конечно, «уполномоченный орган», всеми своими силами пытается запретить шифровать что-либо и для комплекта пробивает закон о запрете всех алфавитов кроме кириллицы, например.

Однако, перейду от фантазий и моих домыслов в кокретике: есть законопроект и есть возможность высказать своё мнение нынешней исполнительной власти о нём. Я считаю, что возможность эту нужно использовать. Для этого нужно пойти па портал правовой информации, авторизоваться там своей учётной записью из Госуслуг и проголосовать или высказать аргументированно своё мнение. Вот ссылочка http://regulation.gov.ru/projects#npa=60566

Заранее благодарен всем неравнодушным!

 

Мысли дворника…

Оказывается убирать снег — это тоже не самая тривиальная задача. То есть «бери-кидай» это хорошо, но на практике кидать его в  90% случаев некуда да и не производительно это. Пока у меня не было озеленения и соседей, впрочем, соседей пока реально только один и с той стороны я пока снег не чищу, да и далее чистить не планирую ибо застрою, то я спокойно раскидывал снег снегоуборщиком «по периметру окаменения». Однако, сейчас появилось три новых ограничения и пришлось задуматься. Ну и вторая беда, что пока чистишь большую площадь, то голове тоже надо чем-то заняться, вот и думаешь сначала о возможных сценариях развития текущих вопросов, а потом, когда вопросы исчерпаны, то аналитический ум начинает думать «а как лучше тут снег-то убрать»?

Я давно наблюдаю за уборкой снега в городе и за городом на автомобиле. В городе снег чистить сложно, так как его надо «куда-то девать», а за городом просто, так как дорога построена сразу с расчётом отвода воды, то есть достаточно столкать снег с дороги в кювет, ну и можно песочком с солью посыпать. В городе и песочком сыпать нельзя (ливнёвка забивается, так что используют «реагенты», то есть всякие «соли») и сталкивание снега на обочины — временное решение, так как дальше заужатся проезжая часть и снижается функциональность дорог, то есть их пропускная способность, что для города тоже не здорово. Дома у меня, конечно, не город, но суть та же, есть ограничения:

  • Хочется очистить площадь для прогулок с коляской, так как других дорог чищенных зимой вокруг у нас нет, а выезжать далеко не всегда удобно. Так что, у меня вокруг дома можно ездить и есть навес, где можно стоять в снегопад, пока ребёнок спит, например.
  • Озеленение создаёт сразу три проблемы:
    • если почистить дорожку на газоне, то трава вымерзнет, то есть чистит газон не стоит;
    • отбрасывать снег на газон не стоит, так как снег от снегоуборщика намного плотнее естественного и плохо тает весной создавая лужи, так что, нужно его потом раскидывать что бы таял раньше;
    • контуры дорожек не видны, а к ним примыкают лапы деревьев низких и там растут цветы, так что чистить их не стоит, но сложно не чистить то, чего не видишь.
  • Из-за новых сооружений возникает просто проблема что снег надо куда-то далеко тащить, то есть раньше было «поле», а теперь там сарай;
  • Реагенты использовать можно только в той части где они не попадут на растения, хотя в моём случае это ничему не мешает особо, то есть, где они уместны, там нет растений на пути до ливнёвки.

А при всём при этом технологий очистки у меня 2 из 4 применимы:

  • можно толкать снег (лопатой, скребком или метлой), суть одна, то есть по сути перемещать они массу с места на место немного повышая её, но не сильно ибо у снегоуборщика ограничена высота и убирать им высокие кучи муторно и не эффективно, так как по одному месту надо несколько раз ездить вперёд-назад, то есть часть хода в холостую, а это время;
  • можно «распылять снег», то есть снегоуборщиком его откидывать, но есть два ограничения:
    • ради действия;
    • по дороге часть снега рассыпается.
  • нельзя снег вывозить (нечем и некуда, или слишком дорого);
  • нельзя снег топить ибо для этого его надо куда-то долго и нудно стаскивать, что по сути крайне трудоемко.

Так что я выбрал места куда можно отбрасывать снегоуборщиком снег с учётом дальности последнего. В эти места я сталкиваю снег скребком, лопатой и даже иногда метлой, хотя обычно метлой «тонкие места», а дальше лопатой и скребком. Часть мест — это площадки где надо отодвигать снег от забора. Часть мест расположена вдоль клумб  и газонов (чуток от них отступя, что б их не повредить). В прошлом году я был недостаточно опытен и часто делал либо высокие сугробы, либо чистил «поперёк» дороги. Сейчас я стараюсь делать подготовку для снегоуборщика так что бы я наверняка мог легко и быстро убрать потом им снег. В прошлом году у меня уборка снега занимала час-полтора на участок и пределах часа на парковку и дорогу до шоссе (4 прохода). Нынче с дорогой и парковкой пока всё так же, а вот участок почистить теперь занимает полтора-два часа ибо больше мест, где снегоуборщик неприменим и надо руками чистить.

В прошлом году я спрашивал друзей, кто как чистит: только тропинки или площадки. Большинство написало, что «только тропинки» чистят и теперь я понимаю, что они, конечно, правы ибо трудозатраты на чистку площадей намного больше и смысл в их чистке есть не всегда. Ну и есть чистить только тропинки, то тогда откидывать снег можно лопатой рядом, что в случае площадей — пустая трата времени.

 

Буду рад полезным советам ибо я явно «дворник-дилетант» и не знаю многих полезных технологий и приёмов для экономии времени.

Небольшой тест-драйв Audi A6 2.0 TFSI

Немного прерву цикл статей про стройку, так как заметка про автоматизацию самая сложная ибо хочется написать там про некоторые сисьемы, которые ещё не смонтированы ну и сфотографировать после наведения порядка… а момент этот пока откладывается по разным причинам, но, уверен, что не навечно.

Две недели назад у меня начала «глючить» коробка передач, точнее сказать система управления оной под названием Mehatronik. Несмотря на то, что машине моей 4 года (гарантия была на 2) и пробег у неё уже больше 100 тысяч замену неисправного блока мне обещали сделать по гарантии, то есть, ломаются они массово на моделях моих лет, что печально, но радует, что меняют по гарантии. Машину свою я отдал в сервис, а в замен получил подменную Audi A6 седан с передним приводом и мотором 2 литра, короче, А6 в базовой комплектации, но 2015 года выпуска (на учёт поставлена в декабре 2015). И вот две недели я уже на ней езжу и могу рассказать чего ожидать от такой машины.

Во-первых что касается салона и подвески, то тут отличия в материалах, но не габаритах, так что, «всё очень хорошо», да и базовые материалы отделки не столь уж и плохи. Базовая «магнитола» вполне неплохо звучит имеет кроме CD-привода пару слотов для SD-карточек, что всегда полезнее CD. Из заметных отличий руль оказался с подогревом, что меня несколько смутило ибо большого смысла в подогреве руля лично я не вижу, а вот моя любимая и привычная кнопка «звёздочка» исчезла, что откровенно напрягло. Кнопка та программируется на разные функции, но мне удобно ей переключать следующий трек проигрывателя, то есть н понравилась песенка — ткнул кнопку на руле и получил другую.

Во-вторых, основнвные отличия всё же в том, что это седан, а не универсал, как я привык и в приводе и моторе. и тут стоит приглядеться к деталям.

Обзор задней полусферы в седане оказался заметно хуже, чем в универсале, как не пародоксально, то ли я привык уже к книверсалу. Вторая большая для меня — монопривод. Оказывается я уже очень давно езжу на полном приводе и привык к его поведению. На моноприводных машинах я езжу в случае арендованных машин, конечно, но там всегда другие дороги и сравнивать однозначно не получается. А тут ровно те же дороги, привычные перекрёстки и буксуюшщая машина!!! С мотором есть какая-то непонятка, то есть 2 литровый мотор у Audi нынче выдаёт 252 л.с. а в ПТС у подменной машины написано 190. по поведению (разгону и расходу) больше похоже, на 250, конечно. То есть, мотор откровенно мощный, но вот сцепления с дорогой не хватает категорически, на мой взгляд. По-началу я попробовал нажимать педаль » в пол» что бы понять поведение двигателя, но получил отличную работу ESP быстро удушающую мотор (мне этого очень не хватало на BMW 3 в Париже, когда меня чуть не снесло в рядом стоящее такси на перекрёстке со старта, очень неприятный был момент), но быстро перешел на плавный старт с последующим динамичным разгоном ибо с места нужен полный привод всё же или больше нагрузки на переднюю ось. Так что, машина получается вполне заряженная, но если кто вдруг надумает покупать подобную — берите полный привод, его есть куда применять! Коробка (когда работает), конечно, выше всяческих похвал ибо работает очень быстро и никакого перерыва мощности не наблюдается. Так же я не заметил турбопаузы, что тоже очень приятно, когда машина с низов до максимума тянет. Машина заметно легче моей (300 кило разницы!!! то есть мотор большего объёма, пневмоподвеска с обвязкой и кузов большего размера с электроприводом двери багажника). Отсутвие пневмоподвески тоже даёт о себе знать — во дворы приходится заезжать с осбой аккурстностью ибо машина длинная, а дорожный просвет скромный.

По расходу бензина на Allroad 3.0 TFSI выходит 17 литров на сотню по городу, а тут выходит примерно 14 при меньшем удовольствии от разгона, но точно тех же маршрутах и том же водителе, так что, разница по расходу бензина невелика, впрочем, как и по лошадиным силам, но машина легче и я ожидал более экономичного двигателея.

Как я строил дом. Электрика (часть 6).

Электрика.

Я большой любитель всяческих гаджетов и систем автоматизации, но так же я всё-же мало-маломальский инженер-электронщик, то есть при всей любви к гаджетам понимаю, что элекричество они пока берут не из эфира, а по проводам. Кроме того, из моего опыта вытекала одна простая формула, что чем больше проводов и меньше содинений недоступных точках, тем проще модернизировать систему потом (СКС). А модернизировать точно придётся ибо новые системы продолжают появляться и делать жизнь намного интересней. Частный дом всегда имеет ограничение по проводке связанное с дизайном в который не реально вписать кабель-каналы или изобилие лючков в потолке и стенах. Так что, кабельную систему для дома я разрабатывал сам, но для разработки некоторых подсистем привлекал специалистов ибо были сомнения в актуальности моих знаний, да и сроки поджимали иногда.

При строительстве обычно критичным ресурсом являются деньги и так как системы «умного дома» стоят открвоенно дорого, то я решил реализовать «гибридную» схему. Суть в том, что возможно как обычное управление, так и управление через умный дом. В ходе изучения я быстро пришел к выводу, что тратиться сразу на управление освещением через умный дом слишком накладно и даёт только возможность реализации сценариев (включение одной кнопкой разрозненные светильников или устройств). Штука интересная, конечно, но я решил отложить приобретение исполнительных устройств на потом. В этом палне я точно не ошибся, так как цены на исполнительные устройства падают, а внедрить мне их в существующую систему очень просто. А за счёт того, что все силовые кабели сводятся в электрощиты без распред-коробок я имею возможность использовать недорогие релейные блоки с  Ethernet для реализации функций умного дома, устанавливаемые в щиты или отдельные ящики (если места мало).

Ключевой момент проектирования определиться с местами подключения побребителей (розетками или светильниками, например). Тут я сразу скажу, что вмешивался в работу дизайнеров настивая на установке дополнительных розеток и выключателей. Одно из ключвых требований у меня было, что на каждой стене и почти в каждом углу должны быть силовые розетки (минимум 2 чистая и грязная) и информационная розетка. Конечно, по мере проработки проекта часть откровенно лишних розеток вычеркнули. Из-за числа проводов было решено делать два электрощита: в гараже настенного исполнения и на втором этаже скрытой установки с лючком и картинкой поверх лючка.

Силовая электропроводка.

У меня в доме сделано 4 подсистемы электропроводки 220В. В доме практически нет скрытых мест соединения, точнее они применены только там где уже точно нет вариантов иной коммутации. Все кабели, в том числе от выключателей, сводятся в элеткрощиты, где коммутируются сообразно текущим потребностям. Например, сегодня розетка независимая, а завтра к ней подключен торшер, который включается вместе с фоновой подсветкой комнаты. Или вчера светильник работал от отдельного выключателя, а сегодня он работает от датчика освещённости, кстати, у меня один датчик освещения на фонарики расположенные в разных частях двора и дома, что позволяет их включать и выключать одновременно и, конечно, это можно делать через «умный дом»

  • Грязная фаза
  • Чистая фаза
  • Освещение
  • Кондиционеры

Чистая и грязная фаза — это слэнгове названия из СКС, которые обозначают то, что «чистая» фаза прошла подготовку типа выравнивания напряжения, фильрацию помех и подключена к резервному источнику, то есть при отключении городской электросети потребители «чистой» фазы продолжат работать какое-то время. Для защиты людей от ударов электрическим током на все ветки устнаовлены дифф-автоматы (они очень быстро срабатывают на слабые токи утечки на землю). По-хорошему надо ставить на кажду линию, конечно, но я решил, что отключение одной из 4-х веток не столь трагично. На практике запуск заметно усложнился именно из-за такого объединения и срабатываний по «непонятным причинам». Хотя когда причины стали понятны, то их удалось устранить и уже год я не имею проблем с электрикой. Но, самое главное, что от каждой розетки, лампочки (блока питания) и выключателя кабель идёт не в распред-коробку, а в этажный элеткрощит, где далее комумтируется по нужным образом. Конечно, расход кабеля из-за этого решения вырос, особенно, на освещении, где традиционно выключатель со светильником коммутируется в распред-коробке.

В ходе проектирования стало ясно обще количество розеток и кабелей, которые нужно заводить в щиты и распределительные устройства. Количество получилось очень большое, так что, было произведена следующая оптимизация числа и размерностей кабелей:

  • к одному блоку розеток подводится 5-тижильный кабель сечениме минимум 1,5мм² из котрого один провод общая защитная земля, ну и две пары ноль-фаза, которые разводятся на разные автоматы;
  • освещение разводилось 2-хжильным кабелем без защитной земли сечением 0,75мм², так как все светильники светодиодные;
  • в узлах установки блоков питания светодиодных светильников (на первом и втором этаже все блоки питания сведены в узлы) подаётся один кабель питания и есть окончание цифровой шины KNX (надо было еще Ethernet делать для снижения будущих затрат!).

Кондиционеры отличаются тем, что кроме питания внешнего и внутреннего блока им требуется ещё один или несколько проводов между блоками. В этом моменте из-за изобилия кабелей в основной системе я не стал настивать на разводке «звездой» через коммутацию в щитах и зря! То есть у меня кабели от кондиционеров и блоков продолжены как отдельная подсистема и так как в ней не хватает узлов коммутации, то сейчас приходится разрезать кабели что бы выполнить коммутацию нужную для новых моелей кондиционеров, например. Так что, рекомендую всем настаивать на подключении кондиционеров тоже через электрощиты, что бы потом можно было использовать новые модели кондиционеров. В частности, есть варианты, когда фаза подаётся на внутренний блок через наружный, а бывает, когда блоки имеют независимую фазу, но должы иметь общий ноль и один провод соединяющий блоки для взаимодействия.

Цифровая шина EIB/KNX.

В ходе проектирования я потратил некоторое время на изучение вариантов реализации функций умного дома. Концептуально есть два направления: цифровые шины или беспроводные или Ethernet системы (я их рассматриваю как одно и то же по сути своей). Цифровые шины могут иметь питание, а беспроводные и ethernet требуют подачи фазы к месту установки исполнительного устройства. При новом строительстве цифровые шины являются предпочтительными, так как они надёжнее и имеют отдельное питание управляющих эелементов, так что могут не зависеть от силовой электропроводки. В частности у отопление (газовый котёл. циркуляционнные насосы, контроллеры и клапаны) у меня подключены через ИБП. Цифровых шин сущесвтует масса и они делятся на две принципиальных класса: стандартные и частные. Частные системы обычно чуточку дешевле или имеют узкую специфику, но всегда они имеют жесткую привязку к производителю и как следствие ограниченный выбор перефирии. Стандартные устройства я бы разделил на до KNX эпоху и KNX.  KNX — это успешный коммерческий стандарт совместимость с которым есть у почти всех мало-мальски известных производителей электрооборудования, в том числе есть и шлюзы из частных стандартов в KNX, как решение «на костялых». Коммерческая часть стандарта накладывает некоторый отпечаток на цену оборудования, так как все производители платят за использование стандарта. Мне довелось изучить варианты решений частных шин от Legrand и многих других производителей, однако, Legrand стоит упомянуть от того, что это французы и оно принципаильано не стыкуется с KNX. У других разработчиков сосбтвенные шины крайне похожи на KNX и имеют шлюзы с оным, очевидно, тут можно скоратить расходы на отчисления консорциуму KNX.  Среди разработчиков KNX наиболее продвинутый, конечно, Gira в плане дизайна. С дизайном больная проблема: дело в том, что я не люблю сенсорные кнопки, особенно без понятно обратной связи ибо они просто неудобны в повседневном использовании, когда многимы выключателями пользуешься «вслепую». Сенсорные кнопки всегда имеют неоднозначное срабатывание, не говоря уж о том, что велик соблазн повесить много функций используя разные типа прикосновений, которые приводят к тому, что пользоваться может уже не кто-угодно, а только специально подготовленные люди. Конечно, это иногда нужно, но не всегда. В результате я пошел по пути, когда можно использовать традиционные выключатели-клавиши в наиболее востребованных местах в том числе и через умный дом.

Довольно подробно я описывал KNX в заметке сделанной при запуске усправления тёплыми полами. Добавлю лишь, что ключевым элементом взаимодействия в KNX является GA — групопвой адрес, который нужно создавать в программе ETS и прописывать во все устройства имеющие отношения к  конкретному GA. Взаимодействие с «мозгом» возможно тоже только через эти групповые адреса. На каждое взаимодействе нужно создавать GA с одним передатчиком и массой приёмников. Например, что бы работал термостат, нужно объединить в одной группе: данные датчика температуры, вход термостата (это логическая функция, но выглядит как устройство), индикацию температуры на каком-нибудь табло. Конечно, сделать это несложно, но всё же требует массы ручных действий и сосредоточенности, так как ошибиться несложно, а ошибку потом найти — куча времени. Лично у меня были типичные ошибки — путаница цифр, когда, например температура с одного датчика подавалась на вход термостата управляющего совсем другим клапаном из-за того, что мышкой промахнулся.

Цифровая шина умногодома у меня подведена к следующим точкам:

  • всем выключателям;
  • некоторым блокам розеток;
  • ко всем окнам;
  • ко всем узлам установки внешних блоков питания светодиодных светильников;
  • к элекрощитам первого и второго этажа;
  • в телекоммуникационный шкаф.

Небольшой лайфхак: для снижения затрат удалось найти вариант бюджетного кабеля как  KNX без надписи про KNX (она резко цену увеличивает), так и просто кабель для пожарной сигнализации тоже в точности соответсвует.

Пожарно-охранная сигнализация.

Этот раздел проекта мне разрабатывал сторонний проектировщик, если кому нужен — пишите, дам контакты ибо проектом и сроками выполнения я остался доволен. При проектировании была поставлена задача иметь возможность «сдачи на пульт» (это обязательно в случае хранения оружия, например) и цифровой протокол для взаимодействия с умным домом что бы иметь данные с датчиков дверей и окон в первую очередь. Так что, в проекте заложен прибор имеющий  ModBus и даже имеющий пример стыковки с OpenHab.

К сожалению у меня пока не дошли руки до реализации от того, что оружия у меня нет, то есть нет острой необходимости с однй стороны, а внедрением умного дома я пока занимаюсь только в свободное время, котрого мало и вот часть его я убиваю на написание этих статей.

Компьтерная сеть.

Компьютерная сеть уменя совершенно простейшая: все кабели сведены в телекоммуникационный шкаф высотой в 42U, где расположены патч-панели с разъёмами RJ-45 и активное оборудование, соединённые патч-кордами. Кроме медных кабелей есть и оптичекий до ближайшего столба с оптическим кроссом. Мне повезло купить на распродаже за смешные деньги (если н ошибаюсь 9к₽ он всего стоил) коммутатор  Alcatel имеющий 48 гигабитных портов с PoE (дистанционное питание) и пару 10Гбитных комбо-портов  (OmniSwitch 6850E-P48X). Переживаю, что порты у него уже на исходе. Много портов заняли всяческие «гаджеты», например, те же  WiFi точки, коих потребовалось 5 штук для охвата как всех помещений, так и прилегающей территории. На чердак у меня штук 6 витых пар уходит и большая часть занята уже.

Ethernet кабели так же выведены на улицу в трубах уложенных под землёй, что позволило подключить не только метеостанцию или радиорелейку, но и массу IP-камер видео-наблюдения. Так как дом имеет надёжное заземление, то на всех кабелях выходящих на столбы установлена грозозащита (заземление очень важно для её работы).

Домашний кинотеатр.

Для разводки кабелей домашнего кинотеатра я пригласил специалиста и обсудил с ним какие провода «хоронить» (замуровывать), а какие прятать в гофро-трубы, заложенные в стены. Советы оказались очень дельными и были реализованы в полной мере. Гофро-трубы проложены к фронтальным колонкам и вертикальная труба в стене между телевизором и стойкой, то есть проводов между телевизором и скойкой не видно. Так же я заложил кроншнейн и проводку для проектора и экрана, однако, пока не вижу на рынке мало-мальск разумных предложений проекторов UHD разрешения, так что, провода заложены, а перспктива покупки девайса очень туманная.

Итого

В ходе реализации подсистем основная проблема была их совместимость в пространстве. Так как низвовольтные цепи критичны к уровнм помех, то есть требования по их прокладке на нкеотором удалени от силовых кабелей и пересечении только под прямым углом. На практике есть узкие места где кабели разынх подсистем идуть паралельно. Однако, так как длины невелики, то и проблем с помехами не возникло, но при новом строителmcndt лучше всё же прокладывать силовую и слаботочную проводку отдельными трассами.

По идее туту надо много фоток, но так как у меня нет под рукой актуальных, то пока выложу заметку без фото, а позже дополню. Я старался «Быть кратким», но готов ответить на конкретные вопросы.

Вернуться к началу